數據來(lái)源：World Bank

巴基斯坦擁有多元化的經(jīng)濟體系，是世界第25大經(jīng)濟體。

農業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟的生命線(xiàn)，占其GDP的19.55%,占勞動(dòng)力人口的42.3%。

巴基斯坦主要農作物有小麥、大米、玉米、棉花、甘蔗，產(chǎn)量占農業(yè)增加值的23.85%和GDP的4.66%，其他農作物產(chǎn)量分別占11.03%和2.15%，牲畜產(chǎn)量分別占58.33%和11.39%。

制造業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟支柱，是巴基斯坦經(jīng)濟第二大部門(mén)，對該國GDP的貢獻率為13.5%。

大規模制造業(yè)占其制造業(yè)的80%和GDP的10.7%，小規模制造業(yè)占其制造業(yè)的13.7%和GDP的1.8%。

紡織業(yè)是巴基斯坦工業(yè)中最重要的行業(yè)，其次為食品加工業(yè)。

近年來(lái)，工程、機械、電子、汽車(chē)、化工等行業(yè)也逐步發(fā)展。

巴基斯坦是關(guān)稅與貿易總協(xié)定和世界貿易組織的創(chuàng )始成員國，同時(shí)也是南亞區域合作聯(lián)盟自由貿易區的組織成員。

巴基斯坦的出口商品主要有地毯、食品、珠寶首飾、化學(xué)品、藥品、皮革、醫療設備、紡織品、建筑材料、體育器材等；進(jìn)口商品主要有原油及石油產(chǎn)品、發(fā)電及電器設備、鋼鐵制品、化肥、絲線(xiàn)、食品、鋼鐵和塑料原料等。

圖2 巴基斯坦進(jìn)出口貿易額（2008-2018）

數據來(lái)源：World Bank

目前巴基斯坦社會(huì )持續保持穩定，政府工作的重點(diǎn)逐漸轉移到重振經(jīng)濟方面，制訂了一系列的經(jīng)濟改革和發(fā)展計劃，同時(shí)大力完善投資環(huán)境，不斷吸引外部投資，近年來(lái)的進(jìn)口額波動(dòng)的主要原因是政府通過(guò)干預手段，降低了非必需的奢侈品的進(jìn)口。而出口額增長(cháng)緩慢的原因被認為是因為巴基斯坦貨幣出現的持續貶值，沒(méi)有拉動(dòng)明顯的出口增長(cháng)造成的。

01、中巴雙邊貿易

中巴之間的經(jīng)濟貿易合作關(guān)系緊密。中巴在貿易方面具有一定程度的互補性，雙方合作空間和潛力比較大。雙邊貿易增速近年來(lái)都穩定保持在10%以上。

在雙邊貿易中，中國對巴基斯坦的出口商品種類(lèi)比較豐富，出口商品主要有機械設施、鋼鐵材料、有機化學(xué)品、電子設備、塑料等，其中電子設備類(lèi)的商品所占的比例每年不斷攀升。

中國自巴基斯坦進(jìn)口的商品種類(lèi)較為單一，依然是較為基礎初級的商品，進(jìn)口的主要商品有棉紗布、大米、金屬礦石等，其中棉紗布占其進(jìn)口商品比例約50%。

根據中國海關(guān)數據統計，2018年中國巴基斯坦雙邊貿易額為190.8億美元，同比下降了5%；其中，中國對巴基斯坦出口額為169.1億美元，同比下降7.4%，中國自巴基斯坦進(jìn)口額為21.7億美元，同比上升18.7%。

圖3 中巴雙邊貿易統計（2013-2018）

數據來(lái)源：中國海關(guān)

02、瓜達爾港

瓜達爾港是一個(gè)地處阿拉伯海的瓜達爾俾路支省的國際深水港，在中巴經(jīng)濟走廊項目中占據重要地位以及深遠的戰略意義，緊扼從非歐大陸經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣前往太平洋亞洲東部的多條重要航線(xiàn)的節點(diǎn)，被看作為“一帶一路”和“海上絲綢之路”的特殊紐帶。

瓜達爾港距離巴基斯坦最大城市卡拉奇約533公里，距伊朗邊境約120公里，距離阿曼380公里，靠近波斯灣的主要石油運輸通道，距全球最大的石油供應通道——霍爾木茲海峽僅約400公里。

巴基斯坦早在1964年就打算在瓜達爾開(kāi)發(fā)一個(gè)國際深水港口。

但是直至2001年，中國方面同意加入這個(gè)停滯很久的深水港項目，該港才正式進(jìn)入實(shí)施建設階段。

該港口于2015年底正式租給中國，租期為43年。

對中國和巴基斯坦兩國來(lái)說(shuō)，瓜達爾港所處的地理位置以及戰略意義深遠。

從巴基斯坦的角度來(lái)說(shuō)，瓜達爾港離鄰國印度的距離相對較遠，這為巴基斯坦沿海岸線(xiàn)一帶給予了非常重要的戰略縱深，對巴基斯坦來(lái)說(shuō)意義非凡。

瓜達爾港還將配備液化天然氣設施，這個(gè)設施是伊朗-巴基斯坦天然氣管道項目（耗資25億美元）的一部分。

項目于2016年6月在瓜達爾經(jīng)濟特區動(dòng)工，占地2292英畝。

目前，瓜達爾港的重建工作已基本完工，港區具備一定的作業(yè)能力。

該港于2016年11月13日開(kāi)港，2018年3月開(kāi)通“巴基斯坦瓜達爾中東快航”班輪航線(xiàn)。

預計到2055年，瓜達爾港將成為巴基斯坦最大的港口。

目前瓜達爾港有3個(gè)多用途泊位（每個(gè)200米長(cháng)）、1個(gè)RO-RO設施；港口擁有2艘拖船（2400馬力）、1艘測量船、1艘工作船，該港口有能力在12.5米的最大水深條件下處理50,000DWT的散貨船。

根據中巴經(jīng)濟走廊計劃，中國海外港口控股公司將擴建瓜達爾港，在現有多用途泊位以東3.2公里的濱海區域新建9個(gè)多用途泊位。

中國港控還將在德米澤爾灣海岸線(xiàn)以北和西北部12公里的土地上建造貨運碼頭。

表1 瓜達爾港港區布置情況

數據來(lái)源：http://www.gwadarport.gov.pk

瓜達爾港是中巴經(jīng)濟走廊項目中的起點(diǎn)，同時(shí)也是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“二十一世紀海上絲綢之路”的重要連接交匯點(diǎn)，不僅在“一帶一路”中起著(zhù)重要作用，而且也承載了巴方人民對經(jīng)濟發(fā)展的希望。

2013年，中國海外港口控股有限公司正式接管了瓜達爾港以及占地923公頃的港口自由區開(kāi)發(fā)建設和運營(yíng)權之后，這個(gè)曾經(jīng)以捕魚(yú)業(yè)作為主要收入來(lái)源的小漁村在不斷發(fā)展壯大。

目前中國和巴基斯坦已經(jīng)有36個(gè)合作項目啟動(dòng)。中巴經(jīng)濟走廊是該地區發(fā)展的重要里程碑，瓜達爾港的開(kāi)航不僅意味著(zhù)走廊作為“一帶一路”的成功標桿，同時(shí)也代表著(zhù)中巴之間經(jīng)貿發(fā)展的美好未來(lái)，不僅有益于巴方維持自身社會(huì )穩定，實(shí)現多方共同經(jīng)濟繁榮，還能使中國、巴基斯坦及鄰國的友誼更上一層樓。

地處巴方東部地區的旁遮普平原，正在建造開(kāi)發(fā)巴基斯坦交通基礎設施項目——“白沙瓦-卡拉奇高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）”。

該項目是巴基斯坦第一條配備智能交通系統的高速公路，將成為連接巴基斯坦北部和南部的經(jīng)濟大動(dòng)脈，以及成為重要的國防重要道路。

除此之外，中巴雙方最近還就巴基斯坦一號鐵路干線(xiàn)升級改造及新建哈維連陸港項目簽訂了一系列協(xié)議。

升級改造后的一號鐵路干線(xiàn)將打通巴基斯坦北部和南部，完工后預計可以大幅提高巴基斯坦北部南部之間的運輸能力，帶動(dòng)該地區鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。

本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約

上海海事大學(xué) 鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻