3月18日，由于新冠肺炎疫情給金融市場(chǎng)帶來(lái)的恐慌未得到有效緩解，紐約股市出現3月以來(lái)的第四次熔斷，也是自1988年設立熔斷機制以來(lái)的第五次熔斷。截至市場(chǎng)熔斷時(shí)，道瓊斯工業(yè)平均指數、標準普爾500種股票指數和納斯達克綜合指數分別下跌1660.63點(diǎn)、177.29點(diǎn)和462.37點(diǎn)，跌幅分別為7.82%、7.01%和6.3%。三大指數較2月中旬的高點(diǎn)均下跌約30%。
美國股市10天內的前三次熔斷分別發(fā)生在3月9日、3月12日、3月16日，道瓊斯工業(yè)平均指數的跌幅分別達到7.8%、10.0%和12.9%。
3月18日，因新冠肺炎疫情擴散，歐洲股市創(chuàng )下近七年來(lái)最低收盤(pán)點(diǎn)位，泛歐STOXX600指數收跌3.9%，悉數回吐3月17日獲得的漲幅。英股富時(shí)指數收跌4.05%，法股CAC-40指數收挫5.94%，德股DAX指數收跌5.56%。
面對10天內經(jīng)歷4次熔斷的美國股市和一降再降的國際油價(jià)，VLCC運輸市場(chǎng)卻呈現出負相關(guān)關(guān)系——VLCC運價(jià)一蹦再蹦，VLCC國內船東代表招商油輪和中遠海能股價(jià)經(jīng)歷兩次漲停后繼續穩定向上，國際船東代表比利時(shí)Euronav NV和沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）股價(jià)微微震蕩后總體向上，穩收凈利。
國際油價(jià)一降再降
3月6日結束的OPEC+會(huì )議談判失敗，OPEC與非OPEC國未達成進(jìn)一步減產(chǎn)150萬(wàn)桶/日的協(xié)議，俄羅斯表示自4月1日起各國產(chǎn)量可不受限制（此前OPEC內部統一擴大減產(chǎn)150萬(wàn)桶/日，其中OPEC減產(chǎn)100萬(wàn)桶/日，非OPEC國減產(chǎn)50萬(wàn)桶/日，但遭到俄羅斯拒絕）。
近日，沙特能源部表示，已指示沙特阿美將自4月開(kāi)始的未來(lái)幾個(gè)月石油日產(chǎn)量提高至創(chuàng )紀錄的1230萬(wàn)桶/日。根據高盛預測，到4月份，石油產(chǎn)量增加可能導致過(guò)剩產(chǎn)量創(chuàng )紀錄，達到約600萬(wàn)桶/日。
在增產(chǎn)、降價(jià)戰略的步步緊逼下，國際油價(jià)一瀉千里。3月18日，油價(jià)暴跌，美國原油期貨跌至18年來(lái)最低，暴跌6.58美元、24.4%，結算價(jià)報20.37美元/桶，過(guò)去10天內已累計下跌56%，創(chuàng )2002年2月以來(lái)新低，較2008年國際金融危機爆發(fā)時(shí)更低。布倫特原油期貨重挫3.85美元，結算價(jià)報24.88美元/桶，跌幅為13.4%，盤(pán)中跌至24.52美元/桶，為2003年以來(lái)最低。
能源咨詢(xún)公司Rystad Energy分析師迪克森表示，展望未來(lái)，原油市場(chǎng)基本面明顯看跌，這意味著(zhù)全球原油供給可能會(huì )長(cháng)期出現過(guò)剩。
下一次OPEC會(huì )議將于6月9日舉行（若俄羅斯同意，可能會(huì )更早），屆時(shí)或許會(huì )是一個(gè)轉折點(diǎn)。
VLCC運價(jià)一蹦再蹦
國際油價(jià)大跌及新冠肺炎疫情全球蔓延的形勢有望催生市場(chǎng)儲油需求。VLCC市場(chǎng)供給端受浮艙儲油占用運力、老船提前拆解以及船廠(chǎng)復工延遲、脫硫塔安裝延后的影響，即期市場(chǎng)或出現運力短缺。同時(shí)，受益行業(yè)處于上行周期，油運運價(jià)走出直線(xiàn)上漲行情，尤其是VLCC運價(jià)出現暴漲。
根據克拉克森數據，2月28日，VLCC即期運價(jià)報2.59萬(wàn)美元，環(huán)比下降1%；3月6日，VLCC即期運價(jià)報3.6萬(wàn)美元，環(huán)比上漲9%；3月13日，VLCC即期運價(jià)報27.9萬(wàn)美元，環(huán)比上漲728%，達30年最高水平，同時(shí)推動(dòng)一季度均值達到7萬(wàn)美元，顯著(zhù)超過(guò)2.8萬(wàn)美元的保本點(diǎn)。
VLCC船東穩收凈利、國內船東凈利穩增
據華創(chuàng )證券分析，VLCC運價(jià)每提升1萬(wàn)美元，將帶來(lái)招商輪船和中遠海能（考慮中遠海能租入9艘VLCC）年化11億～12億元人民幣利潤增厚；在3萬(wàn)、5萬(wàn)、7萬(wàn)、10萬(wàn)美元均價(jià)下，外貿油運可貢獻利潤增厚分別為2億、26億、49億和85億元人民幣。
根據克拉克森數據，招商輪船和中遠海能旗下的VLCC船隊分別位列全球第一和第二。招商輪船現有VLCC51艘、在建訂單4艘，共55艘；中遠海能現有VLCC43艘、在建訂單6艘，共49艘。
招商輪船和中遠海能分別于3月9日和11日出現兩次漲停，之后雖有震蕩表現，但總體堅挺向上。
3月9日，中遠海能A股漲9.37%，以6.42元收盤(pán)；H股漲8.01%，以3.37港元收盤(pán)。3月11日，中遠海能A股漲9.97%，以6.95元收盤(pán)；H股漲18.34%，以4.0港元收盤(pán)。3月18日，中遠海能A股下跌4.96%，以7.6元收盤(pán)；H股下跌2.63%，以3.63港元收盤(pán)，股價(jià)總體震蕩向上。
3月9日，招商輪船A股漲10.09%，以6.11元收盤(pán)；3月11日，A股漲9.97%，以6.73元收盤(pán)；3月18日，A股雖下跌2.66%，以6.76元收盤(pán)，總體震蕩向上。
3月18日，中遠海能公告稱(chēng)，公司已非公開(kāi)發(fā)行股票7.3億股，募集資金總額約51億元。中遠海能稱(chēng)，本次非公開(kāi)發(fā)行募集資金全部用于新購14艘油輪和購付2艘7.2萬(wàn)噸級巴拿馬型油輪。新購的14艘油輪中有4艘VLCC、3艘蘇伊士型油輪、3艘阿芙拉型原油輪、2艘阿芙拉型成品油輪和2艘6.5萬(wàn)噸級巴拿馬型油輪。中遠海能認為，隨著(zhù)新增煉油能力向產(chǎn)油國轉移，特別是沙特、阿聯(lián)酋大型煉廠(chǎng)陸續投產(chǎn)，阿芙拉型成品油輪的運力需求將顯著(zhù)提升。中遠海能業(yè)績(jì)預告稱(chēng)，2019年，公司預計實(shí)現凈利潤4.1億～4.9億元，同比增長(cháng)290.5%～366.7%。
國聯(lián)證券，預計VLCC 2020年均價(jià)將達6.5萬(wàn)美元/日，對應招商輪船57.31億元凈利潤。
全球前十大VLCC船東
來(lái)源：克拉克森
國際船東堅挺抗跌
Euronav NV為全球第三大VLCC船東，僅次于招商輪船和中遠海能。根據克拉克森數據，Euronav NV現有VLCC44艘。EuronavNV 在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市。
盡管美國股市10天內4次熔斷，但是Euronav NV在納斯達克證券交易所表現堅挺。3月6日股價(jià)開(kāi)始新一輪上漲，漲1.07%，以8.53美元收盤(pán)；3月9日（美國股市10天內第1次熔斷），仍漲6.92%，以9.12美元收盤(pán)；3月10日，第一次拉升，上漲12.94%，以10.30美元收盤(pán)；3月12日（美國股市10天內第2次熔斷），下跌3.05%，以9.55美元收盤(pán)；3月13日，第二次拉升，上漲9.84%，以10.49美元收盤(pán)；3月16日（美國股市10天內第3次熔斷），下跌13.73%，以9.05美元收盤(pán)；3月18日（美國股市10天內第4次熔斷），下跌6.85%，以8.84美元收盤(pán)，但是仍然比3月6日的8.53美元收盤(pán)價(jià)要高。
華爾街著(zhù)名投資銀行杰富瑞的Randy Giveans認為在新冠肺炎疫情造成的短期石油需求沖擊之后，油運市場(chǎng)將在2020年加強，而油輪船隊增長(cháng)在將未來(lái)幾個(gè)季度繼續放緩。為此，該人士預計EuronavNV股價(jià)目標價(jià)為14美元。
Euronav NV公布2019財年營(yíng)收為9.323億美元，凈利潤為1.188億美元。2019全年利潤完全扭轉了2018財年1.1億美元的凈虧損。
3月10日，在納斯達克證券交易所股市中表現突出的油輪船東不只是Euronav NV，還有：Frontline上漲20.6%，Nordic American Tankers上漲19.6%，Scorpio tanker上漲23%，DHT上漲16%。當日，運輸服務(wù)類(lèi)股相對領(lǐng)先，上漲約3.4%。
Bahri為全球第四大VLCC船東。根據克拉克森數據，Bahri現有VLCC41艘、在建訂單1艘，共42艘。Bahri在沙特證券交易所上市。
3月9日，Bahri收盤(pán)價(jià)29.4沙特里亞爾；3月11日，收盤(pán)價(jià)35.5沙特里亞爾；3月12日，收盤(pán)價(jià)34.9沙特里亞爾；3月16日收盤(pán)價(jià)33.55沙特里亞爾；3月18日，收盤(pán)價(jià)35.00沙特里亞爾，雖沒(méi)有大起大落，但是總體震蕩向上。
據路透社消息，3月11日，Bahri臨時(shí)包租至少6艘VLCC，將約1200萬(wàn)桶沙特原油運往美國。與此同時(shí)，沙特在與俄羅斯的價(jià)格戰中加大石油運輸量。另?yè)绹妒澜鐭捰蜕虅?wù)周刊》3月16日報道，沙特包租30多艘VLCC，將原油運往歐洲、亞洲和其他目的地，以爭取一直購買(mǎi)俄羅斯石油的客戶(hù)。
