5月30日晚間，福建省海運集團有限公司“金海翔”貨輪“5.25”二氧化碳泄漏事故處置工作進(jìn)展情況通報會(huì )舉行，威海市委常委、副市長(cháng)王亮，山東省政府事故調查組技術(shù)組組長(cháng)、高級海事調查官張鵬飛通報了有關(guān)情況。

通報稱(chēng)，事故發(fā)生后，各級領(lǐng)導高度重視，山東省政府成立事故調查組，全面展開(kāi)事故調查工作。福建省海運集團有限公司負責人帶領(lǐng)相關(guān)人員全程參與事故處理及善后工作。威海市也成立了由市委、市政府主要領(lǐng)導同志任組長(cháng)的事故處置領(lǐng)導小組，并組成醫療救護、環(huán)境監測、善后處置等9個(gè)工作專(zhuān)班，展開(kāi)處置工作。

事故發(fā)生后，第一時(shí)間緊急調派11個(gè)急救車(chē)組趕赴現場(chǎng)，并組織急診科、呼吸內科、神經(jīng)內科等醫護專(zhuān)家及時(shí)會(huì )診、救治傷員。北京協(xié)和醫院3名專(zhuān)家及省立醫院3名專(zhuān)家現場(chǎng)指導醫院開(kāi)展救治。

截至目前，19名送醫診治人員中已有2名出院，其他人員情況穩定，正在康復之中。

通報稱(chēng)，事故發(fā)生后，山東省政府調查組組織海事、消防、船檢、造船、公安等方面的專(zhuān)家，立即對事故發(fā)生的原因和經(jīng)過(guò)，特別是船用二氧化碳滅火系統的開(kāi)啟和釋放情況迅速展開(kāi)調查。

船用二氧化碳滅火系統是目前國際上廣泛應用的船載消防設備，在發(fā)生火災緊急情況下，用來(lái)向機艙釋放二氧化碳，達到滅火目的。

通報稱(chēng)，經(jīng)專(zhuān)家組初步調查分析，“金海翔”貨輪滅火系統的二氧化碳釋放進(jìn)入機艙，不是船內發(fā)生火災等緊急情況下的正常應急釋放。

事發(fā)當天，因船公司要求，船長(cháng)安排三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫(xiě)二氧化碳鋼瓶有關(guān)參數。三副在攀附二氧化碳鋼瓶查看時(shí)，意外碰觸開(kāi)一個(gè)鋼瓶的瓶頭閥，導致該瓶?jì)榷趸細怏w進(jìn)入管道系統。為防止管道內的二氧化碳氣體進(jìn)入機艙，三副通過(guò)微信向船載滅火系統檢修公司專(zhuān)業(yè)人員詢(xún)問(wèn)處置辦法，試圖將管道內的二氧化碳氣體泄放掉，但操作過(guò)程中又誤觸開(kāi)啟了增壓閥，導致管道內壓力氣體頂開(kāi)了通往機艙的總閥門(mén)和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，致使大量二氧化碳氣體釋放進(jìn)入機航，報警器同步報警。由于船載滅火系統被意外啟動(dòng)，沒(méi)有實(shí)現提前報警。當時(shí)，船舶維修人員正在機艙內正常作業(yè)，高濃度二氧化碳造成人員中毒窒息。

具體過(guò)程正在進(jìn)一步核查中。