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同樣造 1 噸運量的船,為什么韓國船企開價能比中國高 24%?
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從中遠海運看國企改革的聚變式效應
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限硫令,“綠色航運”風繼續(xù)吹
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供稿單位
上海國際航運研究中心
交通運輸部水運科學研究院
上海海事大學
上海交通大學中國企業(yè)發(fā)展研究院
友情鏈接:
中國經(jīng)濟信息社
陸家嘴金融網(wǎng)
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上海海事大學
交通部水運科學研究院
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合作單位:上海海事大學
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