為應對新型冠狀病毒（COVID-19）爆發(fā)后遭遇前所未有的市場(chǎng)波動(dòng)，德魯里咨詢(xún)公司物流供應鏈部門(mén)推出兩項新的集裝箱航運跟蹤服務(wù)，報告每周取消的船舶航次以及船舶等待時(shí)間。

通過(guò)將自動(dòng)識別系統（AIS）數據結合起來(lái)，每天幾次監控大約50個(gè)主要港口的集裝箱船動(dòng)向，并結合德魯里咨詢(xún)公司對承運人時(shí)間表和運力的獨到見(jiàn)解，這兩項服務(wù)都能提供高水平的可操作的、動(dòng)態(tài)的和詳細的情報，了解本周發(fā)生的事情以及將要發(fā)生的事情發(fā)生在本月的集裝箱市場(chǎng)-按主要貿易航線(xiàn)、地區或主要港口。

“德路里船舶航次取消追蹤記錄”每周更新一次，并提供特定日期航次取消的“快照商店”。這些數據是從運營(yíng)商處獲得的，具有高度的動(dòng)態(tài)性，特別是在當前不穩定的COVID-19影響的市場(chǎng)中。

通過(guò)密切監測并根據每周取消的出港量跟蹤指標采取行動(dòng)，托運人和貨代將能夠預測特定主要貿易路線(xiàn)和特定周的延誤、較長(cháng)的交貨期或延期，并根據聯(lián)盟和每周取消出港量的最新數據選擇開(kāi)航航次。港口和承運人將能夠預測或計劃整體承運人活動(dòng)和航行次數的預期變化。

德路里咨詢(xún)公司集裝箱船等待時(shí)間跟蹤器每周更新一次，計算過(guò)去兩周內，船舶在44個(gè)主要港口停泊前在港口外等待的平均等待時(shí)間。通過(guò)監測剛剛結束的一周的周末船舶等待時(shí)間跟蹤，托運人、貨代、承運人和其他利益攸關(guān)方將能夠預測到抵達港的潛在延誤，并監測偏離或回到正常水平的趨勢，并與前幾周進(jìn)行比較。

德路里供應鏈顧問(wèn)董事總經(jīng)理兼負責人菲利普·達馬斯說(shuō)：“新型冠狀病毒（COVID-19）危機對國際航運和全球商業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。通過(guò)這些新的每周跟蹤服務(wù)，我們的目的是為行業(yè)利益相關(guān)者提供更高水平的運營(yíng)可見(jiàn)性，無(wú)論是托運人、貨代、承運人、卡車(chē)司機還是碼頭運營(yíng)商?；蛟S比以往任何時(shí)候都更需要最新和相關(guān)的情報，使托運人能夠應對運力瓶頸和海運量波動(dòng)，并迅速制定應急計劃，以減輕對其航運服務(wù)可能造成的干擾?！?/p>

未來(lái)一段時(shí)期，德路里咨詢(xún)公司將把這些跟蹤服務(wù)與世界集裝箱指數結合起來(lái)，對市場(chǎng)波動(dòng)性進(jìn)行綜合評估。

對于取消的航次和船舶等待時(shí)間，德魯里咨詢(xún)公司將本年度的最新指標與去年同期進(jìn)行比較，并假設前一年（Covid-19之前）是“正?！钡?。這樣隨著(zhù)新的趨勢數據和進(jìn)一步的數據集的添加而改變“正?！钡亩x。