日前召開(kāi)的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì )會(huì )議提出“加快5G網(wǎng)絡(luò )、數據中心等新基建進(jìn)度”，“把在疫情防控中催生的新型消費、升級消費培育壯大起來(lái)”。要以需求為導向，大力推進(jìn)5G等新基建，支持數字經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

科技創(chuàng )新，向數字化、智能化轉型升級，是航運企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，數字化創(chuàng )新在航運領(lǐng)域的應用也將給行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。未來(lái)，5G與現代航運業(yè)尤其是港口和船舶作業(yè)的結合，將為科技助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

探索5G智慧港口場(chǎng)景

中國企業(yè)在5G智慧港口場(chǎng)景應用上的探索早已展開(kāi)。2019年11月28日，青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運營(yíng)，在全球率先完成“5G＋自動(dòng)化技術(shù)”全覆蓋，解決傳統模式下的通信干擾、高時(shí)延等問(wèn)題，大幅提高岸橋、軌道吊和導引車(chē)的連續作業(yè)能力與可靠性，整體提升碼頭運營(yíng)效率。本次試驗成功實(shí)現毫秒級時(shí)延的工業(yè)控制信號和高于三十路高清攝像頭視頻數據在5G網(wǎng)絡(luò )的混合承載，支持實(shí)際生產(chǎn)中對自動(dòng)岸橋吊車(chē)的無(wú)線(xiàn)控制和視頻回傳，性能表現穩定，實(shí)地驗證5G網(wǎng)絡(luò )在智慧港口場(chǎng)景中的應用及多項關(guān)鍵技術(shù)。

2019年6月24日，“招商局5G智慧港口創(chuàng )新實(shí)驗室”揭牌，開(kāi)展5G業(yè)務(wù)在港口的全面應用試驗，標志著(zhù)5G智慧港口建設全面啟動(dòng)。通過(guò)應用5G技術(shù)、自動(dòng)控制、物聯(lián)網(wǎng)、大數據和人工智能等先進(jìn)數字化技術(shù)，海星智慧港將打造成為招商局智慧港口的標桿。

招商局集團副總經(jīng)理鄧仁杰表示，未來(lái)招商局港口將引入創(chuàng )新投資基金，以海星集裝箱碼頭改造為契機，利用該碼頭的場(chǎng)景搭建5G技術(shù)創(chuàng )新平臺，與各方合作伙伴一起探索5G技術(shù)在港口行業(yè)和全球供應鏈的應用，為港口行業(yè)提供示范。助力深圳建設粵港澳大灣區5G國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心；發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，在智慧港口、物流和貿易等領(lǐng)域進(jìn)行探索研究，共同建設智慧港航應用開(kāi)發(fā)生態(tài)。

2019年7月28日，廈門(mén)移動(dòng)與廈門(mén)遠海集裝箱碼頭簽署《戰略合作協(xié)議》，并發(fā)布廈門(mén)首個(gè)智慧港口5G應用。這是繼2019年7月19日中遠海運集團與中國移動(dòng)簽署《戰略合作框架協(xié)議》后，雙方積極推進(jìn)戰略合作取得的重大進(jìn)展。

廈門(mén)遠海集裝箱碼頭負責人介紹，有線(xiàn)光纜受制于機械作業(yè)的移動(dòng)范圍，碼頭沿岸無(wú)法充分覆蓋前端生產(chǎn)點(diǎn)位，而4G網(wǎng)絡(luò )在時(shí)延、帶寬上也無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)作業(yè)的性能要求。5G技術(shù)的加快發(fā)展，給碼頭運營(yíng)帶來(lái)創(chuàng )新的可能。立足合作框架，雙方構建起全球首個(gè)5G信號全覆蓋碼頭港口，實(shí)現下行超過(guò)800Mbps，上行超過(guò)60Mbps的預期效果，為現有生產(chǎn)作業(yè)、辦公運營(yíng)、倉儲物流、對外服務(wù)等場(chǎng)所提供優(yōu)質(zhì)的無(wú)線(xiàn)通信服務(wù)。

同時(shí)，雙方進(jìn)一步打造新一代港區5G虛擬園區專(zhuān)網(wǎng)，以5G架起最后一公里的“空中光纖”，有效滿(mǎn)足碼頭專(zhuān)網(wǎng)對網(wǎng)絡(luò )通信安全性、私密性、業(yè)務(wù)可靠性等方面的需求。此外，借助5G網(wǎng)絡(luò )特性，廈門(mén)遠海集裝箱碼頭、中遠海運科技、廈門(mén)移動(dòng)還聯(lián)合試點(diǎn)發(fā)布《5G智能司機行為管理應用》，實(shí)現運輸車(chē)輛司機行為智能分析、記錄及告警，大大提升碼頭運輸的效率及安全性。

下一步，雙方將繼續響應國家5G戰略工作部署，共同探索港口生產(chǎn)中的自動(dòng)駕駛、遠程控制、外輪理貨等信息化新應用，全力提升港區智慧生產(chǎn)作業(yè)能力，助推港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

智能航行集裝箱船起航

5G與智能航運的融合在青島起航，有望應用到中國首艘300TEU型智能航行船“智飛”號上。3月16日，青島聯(lián)通與智慧航海（青島）科技簽訂《5G智能航運應用示范項目戰略合作協(xié)議》，共同研發(fā)制定《國家無(wú)人遠洋船5G及海上航運衛星通信行業(yè)標準》。根據協(xié)議，雙方聯(lián)合構建以4G、5G及海事衛星等為通信手段的沿海港口、近海和遠洋航線(xiàn)的海上移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )，合力打造5G智能航運青島示范城市。

實(shí)現運輸貨船的自主航行，在技術(shù)層面上相當復雜，既要有遠程通信、智能化電子海圖、航行環(huán)境實(shí)時(shí)感知及重構、船舶航行控制等技術(shù)，還涉及智能感知與認知、航線(xiàn)自主規劃、自動(dòng)靠離泊、動(dòng)力巡航等技術(shù)。而以5G為代表的遠程通信是關(guān)鍵技術(shù)之一，無(wú)論是“船船”“船岸”通信，還是船岸設備間數據同步，都需要高質(zhì)量、高速率的通信保障。由于海上難以大量布局5G基站，無(wú)人船需要根據港口、近海和遠洋的不同場(chǎng)景，綜合應用4G、5G和衛星等多種通信方式。

衛星通信主要解決智能船舶在遠洋航行中的通信需求，但因通信價(jià)格較高，只用于應急突發(fā)狀態(tài)；載波通信用于智能船舶近海港口附近遠距離通信需求；4G通信解決近海30海里內的通信需求；5G通信解決港口附近超大量數據的導出。

目前，港口通信以有線(xiàn)線(xiàn)纜為主，部分場(chǎng)景使用WiFi。隨著(zhù)港口和船舶的數字化、自動(dòng)化、智能化演進(jìn)，港區的連接設備將大大增加，數據量以TB級計算，傳統的2G、3G、4G及WiFi技術(shù)都將解決不了連接需求。

以一艘智能船為例，只考慮單船航行對航行環(huán)境的感知需求，每天數據量在1TB左右；如果是在測試場(chǎng)正常運營(yíng)狀態(tài)下，每天的通信數據量可達到數十TB。青島聯(lián)通即墨分公司王曉光介紹：“無(wú)人船運行中的大量數據資料，需要發(fā)送到岸上后臺進(jìn)行分析處理，4G網(wǎng)絡(luò )無(wú)法應付，用有線(xiàn)傳輸方式既不方便，帶寬也不夠。5G則發(fā)揮高速率、大帶寬、低時(shí)延、高可靠的優(yōu)勢?！?/p>

智慧航海（青島）科技總經(jīng)理姜海鷹表示，5G通信將率先用在“智飛”號集裝箱船上，實(shí)驗和驗證“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果。

“智飛”號集裝箱船是國家重點(diǎn)研發(fā)項目“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果集中應用的示范船。2019年12月，智慧航海（青島）科技與青島造船廠(chǎng)簽訂“智飛”號集裝箱船建造合同，建成后將成為中國首艘具有智能航行能力的面向商業(yè)運營(yíng)的大型集裝箱船。

作為青島智能航運先行示范區項目的落地實(shí)施應用單位，智慧航海（青島）科技正在加速建設集研發(fā)、示范應用、產(chǎn)業(yè)化為一體的智能航運綜合實(shí)驗基地，并利用自身強大的吸附能力，形成智能航運產(chǎn)業(yè)集群。

構建數字經(jīng)濟新航運模式

3月27日，中共中央政治局會(huì )議精神給出明確的政策定調，即擴大內需，啟動(dòng)新型基礎設施建設（新基建）?！靶禄ā庇兄诜€增長(cháng)、穩就業(yè)，釋放中國經(jīng)濟增長(cháng)潛力，提升長(cháng)期競爭力。

“新基建”和“新消費”都植根于數字經(jīng)濟，以5G新基建擴大有效投資，以新消費推動(dòng)消費提質(zhì)擴容，兩者相互促進(jìn)，有望成為帶動(dòng)中國經(jīng)濟“疫”后反彈的“雙引擎”。

5G的發(fā)展對經(jīng)濟新領(lǐng)域和新空間的拓展是“5G+”。5G本身只是一個(gè)連接技術(shù)，更多的是需要與云計算、大數據和人工智能等技術(shù)相結合，通過(guò)5G這種大的渠道收集數據，通過(guò)這些新型信息通信技術(shù)分析和產(chǎn)生更多新的應用和新的服務(wù)，形成一個(gè)整體的解決方案；“5G+”是5G與各行各業(yè)結合，特別是產(chǎn)業(yè)數字化與一二三產(chǎn)業(yè)的結合，以此加速傳統產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò )化和智能化的發(fā)展?！?G+”催生更多的需求和服務(wù)，加速整個(gè)數字經(jīng)濟的發(fā)展。

3月，5G應用產(chǎn)業(yè)方陣與中國信通院聯(lián)合發(fā)布《疫情防控中的5G應用研究報告》，展示通過(guò)5G推動(dòng)信息消費，特別是在醫療教育等行業(yè)領(lǐng)域相融合，將對新冠肺炎疫情防控和復工復產(chǎn)發(fā)揮重要的作用。

在“5G+”的應用場(chǎng)景中，與航運業(yè)相關(guān)的是智慧港口和智能船舶應用。青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭、廈門(mén)遠海集裝箱碼頭等開(kāi)展智慧港口的場(chǎng)景應用，通過(guò)遠程作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛，包括集裝箱的操控等，在工作效率、安全性及降低人員成本方面，都得到大大改善。

2019年6月11日，香港船東協(xié)會(huì )與E-PORTS聯(lián)合召開(kāi)國際船東研討會(huì )，主題為“智能航運——巨大變革已來(lái)”，研討傳統航運企業(yè)如何過(guò)渡到智能航運時(shí)代，探索新航運時(shí)代的船舶服務(wù)標準及企業(yè)發(fā)展機遇。

E-PORTS平臺CEO黃啟洲表示，在5G的環(huán)境下應該強調“船”與“岸”的聯(lián)結，要從管理層面上提升港航一體化和信息化水平，做到可視化跟蹤、標準化節點(diǎn)把控，讓船舶經(jīng)營(yíng)管理方可以真正隨時(shí)隨地把控船舶在港的所有動(dòng)態(tài)。

黃啟洲提出，E-PORTS深入整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)和需要，不僅為行業(yè)提供以數字化為驅動(dòng)的綜合在港服務(wù)解決方案，同時(shí)將航運服務(wù)落實(shí)到行業(yè)的每一端，細化到每一項操作中間，縮短航運產(chǎn)業(yè)鏈的對接環(huán)節，簡(jiǎn)化傳統航運服務(wù)的信息傳遞。

黃啟洲希望通過(guò)第三方平臺的解決方案，真正實(shí)現港口、船舶、管理服務(wù)方的信息共享與交互，加強港航企業(yè)間的互聯(lián)互通，并以此提升港航服務(wù)的執行效率，降低航運產(chǎn)業(yè)服務(wù)總成本。

上海國際航運研究中心航運信息化研究室主任徐凱表示，數字時(shí)代的新航運模式，核心將是“大數據+航運”，即實(shí)現由信息平臺自動(dòng)進(jìn)行數據挖掘并將得到的新數據應用于航運實(shí)踐中。

發(fā)展智慧航運，大力推進(jìn)智能港口、船聯(lián)網(wǎng)、航運電子商務(wù)等應用性平臺建設需要三個(gè)必要條件，即實(shí)現航運數據標準化、構建航運信息共享平臺、提供航運大數據分析服務(wù)。在可以預見(jiàn)的將來(lái)，智能航運時(shí)代的客戶(hù)互動(dòng)都將逐步趨于線(xiàn)上；航運業(yè)會(huì )以提升客戶(hù)服務(wù)體驗作為未來(lái)的競爭方向，客戶(hù)會(huì )期待全流程線(xiàn)上交易，這也將成為智能航運時(shí)代的新行業(yè)標準。隨著(zhù)數據生態(tài)鏈的影響進(jìn)一步擴大，所有行業(yè)參與者都將逐漸互通互聯(lián)。

面對5G智能化的未來(lái)，整個(gè)航運業(yè)勢必面臨更多挑戰。航運大數據億海藍技術(shù)總監林書(shū)來(lái)表示，5G場(chǎng)景應用較早應該在移動(dòng)通信，需要高速傳輸的領(lǐng)域，如無(wú)人駕駛、虛擬現實(shí)等，對航運的影響會(huì )是一些應用的直接嫁接；江南造船（集團）技術(shù)中心主任胡可一指出，建立單一數據源、電子模型，這是無(wú)人船智能船的基礎，控制需要通訊，5G可以大大提高響應速度?？梢哉f(shuō)5G的商用進(jìn)程將加速智能船時(shí)代的來(lái)臨。

相關(guān)鏈接 5G新基建搶占制高點(diǎn)

5G即第5代移動(dòng)通訊技術(shù)，與4G相比，5G在用戶(hù)體驗速率、連接設備數量和時(shí)延方面具備明顯優(yōu)勢。速率上，5G基站峰值速率和用戶(hù)體驗速率分別達到20Gbps和100Mbps，分別為4G的20倍和10倍；連接設備數量可達100萬(wàn)終端/km3，為4G的10倍；網(wǎng)絡(luò )時(shí)延可由4G時(shí)代的10ms降至1ms。

移動(dòng)通訊技術(shù)每十年更新一代，經(jīng)過(guò)1-4G的演化，正式向5G邁進(jìn)。5G網(wǎng)絡(luò )具有低時(shí)延、廣連接、大帶寬三大特點(diǎn)，后續將會(huì )促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、虛擬現實(shí)（VR）、增強現實(shí)（AR）等應用場(chǎng)景的不斷成熟，推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步和人類(lèi)生活方式的變革。

在數字經(jīng)濟浪潮下，5G如同“信息高速公路”，為龐大數據量和信息量的傳遞提供高速傳輸信道，補齊制約人工智能、大數據、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在信息傳輸、連接規模、通信質(zhì)量上的短板；人工智能如同“云端大腦”，依靠“高速公路”傳來(lái)的信息學(xué)習和演化，完成機器智能化進(jìn)程；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如同“橋梁”，依靠“高速公路”連接人機物，推動(dòng)制造走向智造。5G使萬(wàn)物互聯(lián)變成可能，將推動(dòng)整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)方式的改進(jìn)和生產(chǎn)力的發(fā)展。

中國正在用改革創(chuàng )新的方式加快推動(dòng)5G等新基建，一是進(jìn)一步放開(kāi)基建投資領(lǐng)域的市場(chǎng)準入，尤其是為民營(yíng)企業(yè)參與基建投資拓展渠道、消除限制；二是對新基建給予專(zhuān)門(mén)的財政、金融、產(chǎn)業(yè)等配套政策支持；三是推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結合，完善5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)、促進(jìn)融合發(fā)展，發(fā)揮5G技術(shù)的賦能作用；四是做好科學(xué)統籌規劃，防止“一擁而上”造成無(wú)效投資、產(chǎn)能過(guò)剩等。

新基建應該“重其質(zhì)，輕其量”。新基建服務(wù)于當前經(jīng)濟轉型發(fā)展的需要，有助于推動(dòng)經(jīng)濟格局和經(jīng)濟結構（數字經(jīng)濟）的優(yōu)化。