陽(yáng)邏這個(gè)地方，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

它是武漢長(cháng)江中游航運中心的核心樞紐港，

集裝箱吞吐量穩居長(cháng)江中上游港口首位。

陽(yáng)邏港航運生產(chǎn)恢復得如何？

4月13日，記者一行來(lái)到這里實(shí)地探訪(fǎng)。

眼前的長(cháng)江江面，船舶來(lái)來(lái)往往，一片繁忙。碼頭的三號泊位處，在岸上工作人員的指引下，高高矗立的岸橋吊起一個(gè)數十噸重的集裝箱，穩穩地放在岸邊停泊的“海川2號”貨船上。

現場(chǎng)值班經(jīng)理黃偉告訴記者，72個(gè)集裝箱裝著(zhù)大豆油、麥芽糖等貨物，經(jīng)過(guò)防疫處理之后，在碼頭堆場(chǎng)中轉存儲，由“海川2號”發(fā)往岳陽(yáng)和宜昌。

走進(jìn)堆場(chǎng)，一排排集裝箱整齊碼放。黃偉介紹說(shuō)，這里按照海關(guān)要求分類(lèi)堆放，主要分為內貿、外貿重箱堆區、空箱及危險品專(zhuān)門(mén)堆區。疫情期間，陽(yáng)邏港被湖北省港航管理局指定為“防疫物資接收港”?！拔覀?0名員工組成突擊隊駐守港口，24小時(shí)作業(yè)。船岸人員嚴格分離，船上人員不許上岸，岸上人員也不上船?！睋私?，湖北全省80%的進(jìn)出口貨物都是通過(guò)陽(yáng)邏港完成的。

湖北省交通運輸廳提供的數據顯示，自1月23日至4月8日，包括陽(yáng)邏港在內的武漢水運港口總吞吐量達1076.21萬(wàn)噸（不含集裝箱）。同期，鐵路運輸7.15萬(wàn)噸、航空運輸1.66萬(wàn)噸、郵政運輸30.94萬(wàn)噸。通過(guò)黃金水道港口運輸，有力支撐了武漢醫護和民生物資保障。

距離集裝箱碼頭2.5公里，是陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運基地。4月13日上午11時(shí)，長(cháng)長(cháng)的汽笛聲響起，載有40個(gè)標準箱的漢蓉班列從基地開(kāi)出，預計于48小時(shí)后運抵城廂鐵路貨運站。

在這里，鐵路、港口、公路運輸高效銜接。2月28日以來(lái)，武漢至成都鐵水聯(lián)運班列恢復常態(tài)化開(kāi)行，為長(cháng)江經(jīng)濟帶中西部地區企業(yè)有序復工復產(chǎn)提供了更好的物流支持。

在武漢新港空港綜合保稅區陽(yáng)邏港園區主卡口，一輛滿(mǎn)載貨物的集卡拖車(chē)及其司機，經(jīng)過(guò)測量體溫、查看健康碼、登記信息等環(huán)節，被放行駛離?！斑@是一車(chē)石英玻璃管，運往長(cháng)飛光纖公司?！北６悈^管理辦公室專(zhuān)職副主任李必武介紹，疫情期間這些進(jìn)口原料存放在保稅區，減少了物流和倉儲成本。隨著(zhù)復工復產(chǎn)進(jìn)度加快，不少企業(yè)經(jīng)過(guò)報稅、報關(guān)、清關(guān)之后，高效拉走存放貨物。

據了解，疫情期間由于航運受限，外貿各環(huán)節公司人員無(wú)法及時(shí)復工，陽(yáng)邏港一度積壓了近2萬(wàn)噸貨物?！艾F在積壓的貨物已經(jīng)及時(shí)運到生產(chǎn)一線(xiàn)，貨物正常運轉，運輸量已恢復至六成左右?！蔽錆h新港工委書(shū)記、管委會(huì )主任張林介紹。

陽(yáng)邏港有良好岸線(xiàn)資源和航道，對武漢經(jīng)濟發(fā)展意義重大。眼下，武漢多個(gè)港區、碼頭員工全面返崗，加緊調試設施、騰轉倉儲，積極響應湖北“經(jīng)濟復蘇戰”?！拔覀冋龍远ㄗ龃笪錆h航運樞紐，進(jìn)一步挖掘內貿市場(chǎng)需求，全力保障長(cháng)江流域及湖北全省產(chǎn)業(yè)循環(huán)暢通?！睆埩终f(shuō)。