目前疫情正在全球范圍內的擴散蔓延，對國際物流供應鏈正常運轉造成了沖擊和影響。4月18日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，我國國際貨運出現了國際郵件積壓、部分重要生產(chǎn)物資、醫療物資及消費品國際運輸困難的問(wèn)題。此外，境外端處理能力嚴重不足也為我國跨境運輸帶來(lái)較大影響。交通運輸部安全總監、水運局局長(cháng)李天碧表示，交通運輸部會(huì )同外交部、工信部、商務(wù)部等12個(gè)部門(mén)成立了國際物流工作專(zhuān)班，全面協(xié)調解決國際物流中存在的問(wèn)題，采取切實(shí)措施全面提升國際貨運能力。
國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)
交通運輸部安全總監、水運局局長(cháng)李天碧18日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，有關(guān)部門(mén)正通過(guò)鼓勵航空公司用客運飛機直飛貨運運輸、增加中歐班列的班次密度、開(kāi)辟?lài)H快船運輸渠道（通過(guò)減少掛港、提高航速，縮短運輸時(shí)間）以及周邊國家陸路運輸等運力資源；支持擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過(guò)開(kāi)辟?lài)H新航線(xiàn)、增加新貨機等方式來(lái)擴充運能、加強運力調配等方式，推動(dòng)完善國際物流體系建設和技術(shù)標準互認等，以提升我國國際貨運能力，保障國際物流供應鏈穩定。
國際海運
海運是國際貨運的主渠道，中國外貿進(jìn)出口貨運量的90%以上是通過(guò)海運完成的。今年一季度，受疫情的影響，中國境內的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。
李天碧表示，為了進(jìn)一步穩定海運暢通，交通運輸部等部門(mén)重點(diǎn)從暢通外貿運輸通道、促進(jìn)外貿運輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節的物流成本、營(yíng)造良好外部環(huán)境、強化機制保障等采取了10多項具體措施?！案鶕赓Q運輸需求，引導班輪公司及時(shí)恢復因疫情影響削減的航線(xiàn)航班。我部會(huì )同相關(guān)部委，研究落實(shí)階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的多項費用，為穩外貿服務(wù)。我們積極與主要的貿易伙伴以及國際海事等國際組織進(jìn)行溝通協(xié)調，避免針對國際航行船舶出現過(guò)度的防疫措施?！?/p>
減免費用74億元
階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的港口建設費、貨物港務(wù)費、港口設施保安費等穩外貿服務(wù)。據統計，這個(gè)階段性降費在70億元以上。
另外，引導大型港口企業(yè)、航運企業(yè)適當延長(cháng)免費堆存期、減免租箱費等措施，為企業(yè)降低費用約4億元。
解決冷藏箱積壓?jiǎn)?wèn)題
春節前后，國內需求下降，部分集收運通道，尤其是集卡司機出現短缺，在天津、上海港出現了大量冷藏箱積壓的問(wèn)題。采取了加大堆存設施的改造，提升冷藏箱集疏運能力，及時(shí)恢復了正常港口生產(chǎn)秩序。
國際快件
中國國際郵件和快件的運輸大部分是通過(guò)客機腹艙進(jìn)行的。受到海外疫情的沖擊，國際航班大幅削減，導致客機的腹艙運輸嚴重萎縮，國際郵件和快件的運輸受到了前所未有的挑戰。
國家郵政局市場(chǎng)監管司副司長(cháng)侯延波介紹說(shuō)，為全力保障國際寄遞渠道的暢通，國家郵政局會(huì )同有關(guān)部門(mén)積極應對，支持郵政和快遞企業(yè)通過(guò)開(kāi)辟?lài)H新航線(xiàn)、增加新貨機等方式來(lái)擴充運能?！耙患径?，國際和港澳臺郵件快件累計完成了3.2億件，同比增長(cháng)9.5%，行業(yè)呈現出逆勢增長(cháng)、穩步回升的態(tài)勢?！泵鎸蜋C腹艙運輸嚴重萎縮的挑戰，國家郵政局會(huì )同有關(guān)部門(mén)多措并舉，持續保障國際寄遞渠道的暢通。
如何保障國際寄遞渠道？
支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機的郵政和快遞企業(yè)通過(guò)開(kāi)辟?lài)H新航線(xiàn)、增加新貨機等方式來(lái)擴充運能。
通過(guò)洽談客改貨、增加包機、點(diǎn)對點(diǎn)包機、尋求海運和國際鐵路運輸渠道以及增加海外倉等方式，來(lái)加強國際運力的供給。
加強與有關(guān)國家、地區以及萬(wàn)國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國際組織和機構的聯(lián)系，推動(dòng)完善國際物流體系的建設和技術(shù)標準的互認，提升國際郵件和快件中轉的效率，來(lái)保障國際寄遞渠道的暢通。
中歐班列
疫情期間，國鐵集團進(jìn)一步提升了中歐班列的保障能力，助力國內的復工復產(chǎn)，以及外貿產(chǎn)業(yè)鏈的暢通。在此次發(fā)布會(huì )上，國鐵集團貨運部主任趙峻介紹說(shuō)，針對歐洲疫情日益嚴重，防疫物資需求逐步加大的情況，國鐵集團將國際合作防疫物資納入到重點(diǎn)保障運輸之中?！耙咔榘l(fā)生以來(lái)，中歐班列涉及到的滿(mǎn)洲里等五個(gè)鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全的暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要國家間均保持了穩定運行?！?/p>
去程運輸全部恢復
3月28日，武漢開(kāi)出了疫情以來(lái)的首趟到德國杜伊斯堡的中歐班列，已于4月14日抵達了目的地。標志著(zhù)國內開(kāi)行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復班列去程運輸。
3月數據創(chuàng )歷史最高
3月份當月班列開(kāi)行數量突破了800列，去程班列的數量突破了500列，這兩項指標均創(chuàng )下了單月歷史最高紀錄。在整個(gè)疫情期間實(shí)現了逆勢增長(cháng)。目前從4月份情況來(lái)分析，中歐班列延續了上個(gè)月的發(fā)展勢頭，特別是國內到歐洲的貨運需求增幅較大。
防疫物資優(yōu)先承運
當前整個(gè)歐洲疫情的形勢比較嚴峻，當地生活和防疫物資的需求相對比較旺盛，許多物資選擇了中歐班列來(lái)進(jìn)行運輸。對此，國鐵集團專(zhuān)門(mén)部署將國際合作防疫物資納入到重點(diǎn)保障運輸之中，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運等措施，確保應運盡運。
目前中歐班列累計發(fā)運防疫物資44.8萬(wàn)件，1440噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家作為節點(diǎn)，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進(jìn)了國際防疫合作。
