近日，干散貨船東的收益得到改善。船舶經(jīng)紀公司Banchero Cost在其最新周報中表示：“盡管新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟造成沖擊，但今年以來(lái)亞洲煤炭貿易表現出較強的韌性。今年一季度，中國煤炭進(jìn)口同比增長(cháng)14.1%，印度煤炭進(jìn)口同比增長(cháng)7.1%。日本今年也增加了煤炭進(jìn)口量，盡管其進(jìn)口量與中印相比不在一個(gè)量級?！?/p>

Banchero Costa表示：根據Refinitiv船舶跟蹤數據，2020年前3個(gè)月，日本進(jìn)口煤炭4480萬(wàn)噸。與2019年同期的4330萬(wàn)噸相比，同比增長(cháng)3.4%，但較2018年第一季度的4630萬(wàn)噸下降3.4%。單月來(lái)看，1月份同比增長(cháng)6.0%，達到1570萬(wàn)噸；2月份同比增長(cháng)4.4%，達到1430萬(wàn)噸；3月份同比下降0.2%，為1470萬(wàn)噸。根據ETA信息，預計2020年4月日本進(jìn)口量將高達1520萬(wàn)噸，遠高于2019年4月的1310萬(wàn)噸。

Banchero Costa指出，2020年4月前14天的實(shí)際抵達量為680萬(wàn)噸。2020年第一季度運抵日本的煤炭中，至少有1800萬(wàn)噸是焦煤，2360萬(wàn)噸為動(dòng)力煤，另有310萬(wàn)噸是未知級別的煤炭。日本煤炭進(jìn)口主要來(lái)自澳大利亞，占其總進(jìn)口量的61%。但貿易模式已發(fā)生變化。澳大利亞至日本的發(fā)貨量2020年第一季度同比下降了1.5%，從去年同期的2770萬(wàn)噸降至2730萬(wàn)噸。而從印度尼西亞到日本的運量則同比大幅增長(cháng)27.0%，從2019年第一季度的650萬(wàn)噸增至830萬(wàn)噸。印度尼西亞目前占日本煤炭進(jìn)口總量的19%。

報告顯示，日本也增加了從加拿大的進(jìn)口量， 2020年第一季度同比增長(cháng)了12.3%，達到350萬(wàn)噸。來(lái)自俄羅斯的進(jìn)口量同比增長(cháng)了9%，達到370萬(wàn)噸，略高于加拿大。但來(lái)自美國的進(jìn)口繼續下降，日本在2020年第一季度僅從美國進(jìn)口90萬(wàn)噸，同比下降46.3%，比兩年前的250萬(wàn)噸減少了三分之二。但需要指出的是，2019年的情況相對糟糕，并已持續多年。

2019年，日本煤炭進(jìn)口總量為1.692億噸，與2018年的1.772億噸相比，下降了4.5%。而2017年進(jìn)口量為1.793億噸。日本進(jìn)口呈現的趨勢是供應商多樣化。2019年全年，來(lái)自澳大利亞的進(jìn)口量同比下降7.2%至1.043億噸，來(lái)自印尼的進(jìn)口量同比下降4.6%至2500萬(wàn)噸。而來(lái)自加拿大的進(jìn)口量則同比增長(cháng)13.5%至1560萬(wàn)噸，來(lái)自俄羅斯的同比增長(cháng)13.2%，達1440萬(wàn)噸。