廈門(mén)自貿片區“廈門(mén)口岸物流公共服務(wù)平臺”正式上線(xiàn)運行后，平臺依托廈門(mén)自貿片區大數據服務(wù)中心，在全國率先提供全流程綜合物流信息服務(wù)，這是廈門(mén)國際貿易“單一窗口”口岸物流公共服務(wù)的再升級，也是優(yōu)化廈門(mén)口岸營(yíng)商環(huán)境、推進(jìn)廈門(mén)全面智慧物流建設進(jìn)程又一重要舉措。

“作為廈門(mén)自貿片區五周年建設的又一成果，口岸物流公共服務(wù)平臺是由廈門(mén)自貿委牽頭，廈門(mén)市交通局、市信息中心、港務(wù)控股集團等部門(mén)和企業(yè)通力配合共同打造的跨境便利化措施，是堅持服務(wù)企業(yè)發(fā)展理念的充分體現?！?月3日，廈門(mén)自貿片區管委會(huì )相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廈門(mén)口岸物流公共服務(wù)平臺集海、陸、空綜合物流信息為一體，貫穿物流信息服務(wù)企業(yè)運營(yíng)全流程，從上線(xiàn)運行到目前的情況來(lái)看，充分滿(mǎn)足了進(jìn)出口企業(yè)對大通關(guān)業(yè)務(wù)辦理信息查詢(xún)需求，有望成為全國口岸物流建設的范本。

助力口岸通關(guān)再提速

近日，首批由廈門(mén)出發(fā)、直航加拿大的海運出口郵件在廈門(mén)郵局海關(guān)完成驗放后，運抵海滄海關(guān)嵩嶼碼頭。該批郵件為出口加拿大的E郵寶和國際小包郵件，共1個(gè)貨柜402個(gè)總包袋，內含19879件郵件，共計6555.6kg，它們將搭乘“馬士基”航運公司貨輪直航加拿大溫哥華，歷時(shí)約22天。

受新冠肺炎疫情影響，境外航空公司逐步停飛大部分中國境內國際客運航線(xiàn)，對出口國際郵件運輸工作造成嚴重影響，大量郵件積壓無(wú)法運出。為了解決此困境，廈門(mén)海關(guān)通過(guò)廈門(mén)口岸物流公共服務(wù)平臺，了解通關(guān)業(yè)務(wù)辦理需求，對接廈門(mén)郵政企業(yè)，在新增“義新歐”班列帶運歐洲方向郵包的基礎上，再次新增直航加拿大的海運郵路。

“以前，進(jìn)出口企業(yè)想要了解貨物最新動(dòng)態(tài)，需要耗費大量人力、時(shí)間從多種渠道對貨物在貿易、運輸、通關(guān)、監管區作業(yè)等各個(gè)環(huán)節的物流動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行查詢(xún)跟蹤，不僅造成企業(yè)人力成本增加，而且作業(yè)效率低下?！睆B門(mén)港務(wù)控股集團相關(guān)負責人告訴記者，口岸物流公共服務(wù)平臺的上線(xiàn)，有效解決了信息分散問(wèn)題，實(shí)現橫向物流信息的查詢(xún)，為貨物的多式聯(lián)運全流程跟蹤服務(wù)奠定基礎，使得進(jìn)出口企業(yè)可輕松及時(shí)地掌握最新物流動(dòng)態(tài)。

該負責人介紹，該平臺的建設，通過(guò)分析各環(huán)節業(yè)務(wù)形態(tài)的作業(yè)流程、信息化現狀及數據源等方面，匯集船舶AIS、海運物流、集裝箱動(dòng)態(tài)、空運物流、車(chē)輛定位等多方數據，將各環(huán)節節點(diǎn)關(guān)鍵數據進(jìn)行梳理重構，著(zhù)重從全流程物流可視化、服務(wù)專(zhuān)區、價(jià)格公示、政策動(dòng)態(tài)、移動(dòng)端、運營(yíng)管理等七個(gè)方面進(jìn)行建設，為企業(yè)提供了實(shí)用便捷的物流信息綜合查詢(xún)服務(wù)。

“平臺的上線(xiàn)提高了廈門(mén)貨運物流信息的透明度與知曉度，解決了物流信息需求與供給不對稱(chēng)的問(wèn)題，將物流節點(diǎn)信息獲知由原來(lái)的多渠道、碎片化改為體系化、一站式，由后知改為預知，增強了企業(yè)使用體驗，可降低企業(yè)運營(yíng)成本，助力廈門(mén)口岸通關(guān)再提速，完善綜合物流服務(wù)的無(wú)縫銜接?！睆B門(mén)海關(guān)相關(guān)負責人表示。

首創(chuàng )電子貨運新模式

2019年11月15日，廈門(mén)自貿片區管委會(huì )和亞太示范口岸網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)中心舉行廈門(mén)口岸空運進(jìn)出口運單電子化上線(xiàn)啟動(dòng)儀式，此舉不僅意味著(zhù)廈門(mén)實(shí)現了空運進(jìn)出口數據內外雙向互聯(lián)互通，還標志著(zhù)廈門(mén)國際貿易“單一窗口”在走出關(guān)境、對接國際空港口岸方面取得了重大突破。

“廈門(mén)近年陸續出臺了優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)跨境貿易便利化政策，大力壓縮口岸通關(guān)時(shí)間、降低企業(yè)通關(guān)成本，取得了顯著(zhù)成效?！睆B門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫博生表示，其中，廈門(mén)國際貿易“單一窗口”是該市營(yíng)造國際一流營(yíng)商環(huán)境的重要舉措，為企業(yè)提供跨境貿易全流程一站式公共服務(wù)。

2017年，廈門(mén)成為全國第二個(gè)加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò )（APMEN）的成員單位，積極參與海運物流可視化、智能優(yōu)惠關(guān)稅系統和電子原產(chǎn)地證等試點(diǎn)項目的建設和推廣。去年6月，雙方合作啟動(dòng)廈門(mén)口岸空運進(jìn)口運單電子化試點(diǎn)，在全國首創(chuàng )了“單一窗口 空運物流”模式。

按照“騰籠換鳥(niǎo)、鳳凰涅槃”的思路要求，廈門(mén)口岸空運進(jìn)口運單電子化項目充分依托了廈門(mén)“單一窗口”作為公共服務(wù)和數據交換平臺，建立端到端的全程無(wú)紙化運輸流程，實(shí)現了信息的在線(xiàn)共享和復用，大大提升了作業(yè)效率，也為未來(lái)構建航空物流信息公共平臺打下了堅實(shí)的基礎。

廈門(mén)自貿片區管委會(huì )相關(guān)負責人表示，該模式的啟動(dòng)對廈門(mén)發(fā)展航空物流業(yè)、深度參與國際分工與合作、服務(wù)國家重大戰略實(shí)施、實(shí)現經(jīng)濟結構轉型升級、加快推進(jìn)民航強國建設和實(shí)現國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

推動(dòng)航運發(fā)展高質(zhì)量

作為全國第七、全球第十四大集裝箱強港，在廈門(mén)國際航運中心平臺上，涉及國際貿易的各類(lèi)企業(yè)究竟有多少家？這從“單一窗口”平臺的企業(yè)注冊量可見(jiàn)一斑。截至目前，該平臺服務(wù)企業(yè)達7600家，服務(wù)個(gè)人用戶(hù)9萬(wàn)人次，2020年1—3月平臺累計單證處理量超700萬(wàn)票，且這三項數據還在不斷增長(cháng)。

“如此之大的數據量，體現出‘單一窗口’平臺的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)——系統集成創(chuàng )新?！背袚ㄔO運營(yíng)工作的廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司成員企業(yè)廈門(mén)自貿試驗區電子口岸有限公司相關(guān)負責人說(shuō)，在2015年建設之初，“單一窗口”平臺由30多個(gè)政府部門(mén)參與，海關(guān)、邊檢、海事等口岸查驗單位共建，是全國參與部門(mén)最多的平臺，首要目標就是將原有口岸多部門(mén)申報受理的模式變?yōu)椤耙粋€(gè)窗口、一次申報、一次辦結”，也就是“多對多”變?yōu)椤岸鄬σ弧薄?/p>

“當這些單位在‘單一窗口’平臺上連接在一起后，企業(yè)可以在一個(gè)平臺上找到所有相關(guān)業(yè)務(wù)的窗口，而且，這些窗口是電子化的?！痹撠撠熑苏f(shuō)，這在當時(shí)是“全國率先”。

系統集成帶來(lái)的連通與支撐，產(chǎn)生了“全國最好”的應用效果，使廈門(mén)國際航運中心平臺持續對標國際先進(jìn)水平，口岸通關(guān)便利化和港口船舶綜合服務(wù)能力不斷提升，競爭力凸顯，“近期世界最大的20萬(wàn)噸級集裝箱連續靠泊廈門(mén)港，這足以說(shuō)明我們的國際地位?！睆B門(mén)集裝箱碼頭集團相關(guān)負責人說(shuō)。

2019年，廈門(mén)口岸進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間分別為35.04小時(shí)和3.5小時(shí)，較2017年底壓縮66.3%和81.3%，而在沒(méi)有實(shí)施“單一窗口”的時(shí)候，進(jìn)口通關(guān)時(shí)間要1—2個(gè)星期，出口最少2—3天。

廈門(mén)國際航運中心平臺也在同步發(fā)力:當前，“絲路海運”平臺與中歐（廈門(mén)）班列正在深度結合，平臺正乘著(zhù)廈門(mén)港口型國家物流樞紐建設東風(fēng)，加強多式聯(lián)運要素資源歸集和統籌運營(yíng)能力，打造“四個(gè)一流”的世界級港口。