近日，沿海煤炭運輸再現(xiàn)火熱景象，黃驊港、秦皇島港兩港拉煤船大量增加。截至目前，黃驊港下錨船58艘，預報15艘；秦皇島港下錨船33艘，預報船舶15艘。沿海煤炭市場再現(xiàn)船舶集中到港拉運的火熱景象，港口運輸趨向繁忙。

沿海煤炭市場反彈

3月份以來，北方港口煤價進入下行通道，連續(xù)兩月下跌不止，其中3月份累計下跌達35元/噸，4月份繼續(xù)累計下跌62.5元/噸。進入5月，因為神華五月份煤炭長協(xié)價格大幅下調(diào)，沿海煤炭市場處于僵持狀態(tài)；但高速公路收費、進口政策收緊、水泥需求提升、電廠日耗增加等利好因素，促使煤炭市場情緒轉(zhuǎn)好，中旬，市場風云突變，沿海煤炭市場呈現(xiàn)反彈趨勢，煤價持續(xù)上揚。

截至 5 月 14 日，港口方面，秦皇島港山西產(chǎn)動力末煤平倉價 480.0元/噸，較上周上漲 16.0 元/噸。動力煤價格指數(shù)CCI 5500(含稅) 485.0 元/噸，較上周上漲 16.0 元/噸。產(chǎn)地方面，山西大同南郊弱粘煤 343.0 元/噸，較上周下跌 4.0 元/噸；內(nèi)蒙古鄂爾多斯東勝大塊精煤 379.0 元/噸，較上周下跌 1.0 元/噸。

沿海煤炭運價繼續(xù)上漲

5月12日海運煤炭運價指數(shù)上行。OCFI報收761.04點，環(huán)比上漲68.19點。分子指數(shù)來看，H8沿海線指數(shù)報收756.84點，環(huán)比上漲68.48點；沿江線指數(shù)報收766.85點，環(huán)比上漲67.8點。

上海航運交易所發(fā)布的4月中國沿海(散貨)運輸市場報告稱，4月，海外疫情蔓延，多國宣布進入“緊急狀態(tài)”，封國封城，貿(mào)易運輸受到影響。雖然國內(nèi)疫情持續(xù)好轉(zhuǎn)，但受海外疫情影響，外貿(mào)相關(guān)制造企業(yè)持謹慎態(tài)度，產(chǎn)能釋放有限。工業(yè)用電增長乏力，民用電同樣較為低迷，水電逐漸發(fā)力，發(fā)電用煤需求繼續(xù)受阻。北方港口庫存繼續(xù)高位上漲，突破2600萬噸水平，堆存場地緊張，疏港意愿強烈。上游煤礦庫存壓力更大，據(jù)悉，煤炭消費淡季疊加煤價下跌影響下，目前已有近半煤企處于虧損狀態(tài)，部分煤礦開始減產(chǎn)，并大規(guī)模實行量價優(yōu)惠措施，消耗庫存，吸引采購。另一方面，進口煤通關(guān)受限，華南煤炭采購需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場也給市場帶來積極的影響。綜上，低日耗高庫存的背景下，電廠維持長協(xié)拉運，煤炭市場供應(yīng)寬松需求疲弱的基本面仍未有明顯改觀，下半月，在上游煤礦限時優(yōu)惠放量的利好刺激以及進口煤通關(guān)困難的影響下，市場貨盤明顯增加，成交活躍。在經(jīng)歷了幾個月的低運價后，本輪船東挺價情緒高漲，談判態(tài)度強硬，沿海煤炭運輸價格連續(xù)幾天出現(xiàn)大幅跳漲。

市場分析認為，進入5月，伴隨著氣溫回升，下游電廠日耗持續(xù)運行于65萬噸左右水平，庫存持續(xù)下滑，在煤炭價格底部企穩(wěn)回升的背景下，下游采購需求有所釋放，煤炭貨盤增加，支撐船東漲價。加之非煤貨盤支撐，沿海煤炭運價繼續(xù)向好。同時，北方港口季節(jié)性大風封航較頻繁，疊加華南方向水域通行不暢，沿海煤炭運力周轉(zhuǎn)整體放緩，對運價形成一定支撐。沿海煤炭運輸市場船貨格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，運價維持上行走勢。

此外，下游繼續(xù)加快復工復產(chǎn)步伐，工業(yè)用電量增加，第三產(chǎn)業(yè)用電量逐漸回升，沿海電廠日耗明顯增加；但同時近期進口煤管控嚴格，而在國內(nèi)煤價小幅探漲的刺激下，下游拉運積極性提升。而近期期貨交割量較大，以及兩會即將召開，部分下游用戶有提前采購補庫需求釋放。砂石等非煤貨盤也有釋放，占用一定運力，對運價上漲有支撐作用。

后期運輸市場或強勢運行

5月14日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2019煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》（下稱《報告》）?！秷蟾妗氛J為，今年二季度煤炭市場供需向?qū)捤煞较蜣D(zhuǎn)變的態(tài)勢沒有改變，煤炭價格下行壓力加大。但下半年，隨著“六穩(wěn)”、“六?！惫ぷ鞣€(wěn)步推進，擴大內(nèi)需政策落地，工業(yè)和經(jīng)濟增長速度將恢復到應(yīng)有水平，煤炭總需求將會好于上半年。

但也有市場分析認為，后期產(chǎn)地煤價將止跌企穩(wěn)，同時不排除跟漲的可能性，北方港口煤價將保持穩(wěn)中上漲運行。兩會即將到來，主產(chǎn)地煤礦安全形勢愈加嚴峻，部分煤礦后期或面臨停產(chǎn)檢修以及限產(chǎn)的可能性，加之大秦線仍處于檢修期，后期煤炭供應(yīng)端將會有所縮減。而下游需求方面，受兩會召開的影響，5月份國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢向好，下游各行業(yè)復工進程加快，工業(yè)用電量的提升將帶動電廠的耗煤需求。

上海航運交易所發(fā)布的最近一期中國沿海(散貨)運輸市場周度報告稱，隨著氣溫增高，疫情防護等級下降，寫字樓中央空調(diào)開啟，下游市場基本步入正常生產(chǎn)節(jié)奏，工業(yè)用電和民用電需求均有所回升。沿海煤炭市場供強需弱的基本面有所改善，煤炭價格走穩(wěn)，部分緊俏煤種價格上漲。運輸市場方面，上半周，沿海煤炭運輸價格延續(xù)了上周上漲走勢，在期貨煤炭上半月交割、華南及長江部分港口封航、煤炭價格強勢上漲等眾多消息面信息的影響下繼續(xù)向上跳漲，船東心態(tài)增強，談判態(tài)度強硬。不過伴隨運價迅速升至高位，貨主觀望情緒漸濃，且近期下游采購的貨盤多已裝船出運，北方港口部分煤種存煤緊張，市場步入盤整行情，租船熱情略有降溫，沿海煤炭運價小幅下跌。

有分析認為，后期隨著一系列穩(wěn)價、調(diào)控、救市政策的出臺，加上產(chǎn)地煤礦停產(chǎn)檢修、上游發(fā)運不足等共同作用，港口資源緊張，部分優(yōu)質(zhì)煤將出現(xiàn)供不應(yīng)求。大秦線配套港口發(fā)運量減少，壓船增多；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭，促使朔黃線終端的黃驊港到港拉煤船舶出現(xiàn)大量增加，沿海煤炭運輸市場或?qū)⒗^續(xù)以強勢運行為主。