長(cháng)江口深水航道水域是全球船舶流量最為密集、通航條件最為復雜、管理難度最高的水域之一，是大型船舶進(jìn)出長(cháng)江口的唯一咽喉。隨著(zhù)上海國際航運中心建設的騰飛，以及南京以下12.5米深水航道建成投用，長(cháng)江口深水航道船舶流量快速增長(cháng)、船舶大型化趨勢明顯。

“其中郵輪大型化的趨勢十分明顯?！?nbsp;全國人大代表、中國長(cháng)江航運集團有限公司董事長(cháng)張銳指出。

上海是我國首個(gè)也是唯一的郵輪旅游發(fā)展示范區，多年來(lái)發(fā)展迅猛，目前上海郵輪母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規模居亞洲第一、全球前四，成為國際郵輪投放的首選。

張銳介紹，根據《長(cháng)江口深水航道通航安全管理辦法》，在深水航道中兩船交會(huì )寬度之和不得超過(guò)80米，郵輪與集裝箱船、滾裝船等利用邊坡交會(huì )，寬度之和可以放寬到90米?！暗壳凹b箱船主流寬度在40米以上，以上海為母港的郵輪，型寬超過(guò)40米的2艘，全寬超50米的2艘，明年還有一艘型寬46米、全寬58米的‘環(huán)球夢(mèng)’號計劃在上海運營(yíng)，90米的交會(huì )寬度已不能完全滿(mǎn)足郵輪與集裝箱船交會(huì )的需要?！?/p>

張銳認為，上海郵輪經(jīng)濟引領(lǐng)著(zhù)中國郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，對于增強服務(wù)國家戰略發(fā)展能力，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的全國樣板，為各地提供可復制可推廣的經(jīng)驗具有重要的實(shí)踐意義，提升長(cháng)江口深水航道通航效率，是促進(jìn)上海乃至中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。

航道通航效率的提升，涉及較多職責部門(mén)，由專(zhuān)門(mén)統一的機構進(jìn)行研究能極大提高工作效率。張銳建議，由交通運輸部牽頭，聯(lián)合地方政府，成立專(zhuān)門(mén)工作小組，統籌推進(jìn)提升長(cháng)江口深水航道通航效率工作?！霸谛〗M牽頭下，首先對通航能力進(jìn)行調研，圍繞長(cháng)江口深水航道未來(lái)能力的預測，形成一個(gè)整體改善的可行性研究報告。其次，在調研基礎上，參考國際航運通行規則，充分考慮郵輪安全性、先進(jìn)性特點(diǎn)，對航道通行規則進(jìn)行科學(xué)論證、修訂、完善?！?/p>

此外，他建議加快推進(jìn)長(cháng)江口“一主兩輔一支”航道體系建設，實(shí)現船舶的有效分流，緩解長(cháng)江口深水航道的通航壓力。

據悉，在交通運輸部的積極協(xié)調推進(jìn)下，長(cháng)江口“一主兩輔一支”航道體系中的輔助航道——南槽航道治理一期工程已于2018年底開(kāi)工建設，預計2020年6月建成。建成后，南槽航道水深將由目前5.5米提升至6米，航寬從250米拓寬至600米，將大幅提高南槽航道通過(guò)能力，有效緩解深水航道通航壓力。

除在硬件上增強航道通過(guò)能力外，張銳建議，還可通過(guò)建設智慧航道及完善管理，進(jìn)一步挖潛?！氨热?，運用技術(shù)手段建立航道河床、航標、水文、船舶流量等數據的收集、分析系統和公共服務(wù)平臺，實(shí)現航道管理的信息化、智能化，這將為航道通行規則的研究、突破提供科學(xué)的數據支撐，提高航道管理效率?！?/p>