世界港口協(xié)會(huì )發(fā)布的“港口經(jīng)濟晴雨表”最新周報顯示，新冠肺炎疫情對港口的影響因地區而異。

由《港口經(jīng)濟學(xué)》期刊編委Theo Notteboom和Thanos Pallis撰寫(xiě)的這份報告顯示，取消?？康拇爸饕獊?lái)自遠東航線(xiàn)。

據統計，全球集裝箱船?？繑盗肯陆?%-25%的港口約占45%，而前一周該比例為34%。有8%的港口面臨驟降，幅度超過(guò)25%。其他貨船?？苛繙p少25%以上的港口已增至16%，只有不到一半的港口表示其他貨船的?？繑盗肯喈敺€定。

在北美港口，集裝箱船?？繑盗肯禄杆?。本周，接受調查的港口中有71%出現?？苛繙p少了5%-25%，這一數字遠高于世界平均水平。

但港口協(xié)會(huì )的疫情工作組預計，亞洲一些港口的集裝箱船航次將在5月底到6月初恢復，6至8周后即對歐洲和北美等地區產(chǎn)生積極影響。

Notteboom表示：一些班輪公司已在東西向主要航線(xiàn)上重啟服務(wù)。我們還收到了來(lái)自東非的報告，稱(chēng)本周從亞洲出發(fā)的班輪服務(wù)將恢復，這是一個(gè)好趨勢。

越來(lái)越多的港口報告稱(chēng)，碼頭液體散裝儲存設施的利用率僅為26%。目前，液體散裝儲存設施利用率較高的港口比例已降至13%，為該調查啟動(dòng)以來(lái)的最低水平。

干散貨業(yè)務(wù)也出現了類(lèi)似的情況，32%的港口設施利用率較低。利用率較高的港口比例已降至10%，也是迄今為止的最低水平。

北美港口表示內陸運輸延誤正在減少?？傮w來(lái)看，北美地區的內陸運輸受干擾程度比全球平均水平要小得多，特別是進(jìn)出港口的卡車(chē)。除了鐵路，受內陸運輸中斷影響的港口數量仍低于20%。此外，北美港口普遍表示，碼頭操作工人數量幾乎不存在問(wèn)題。

協(xié)會(huì )董事總經(jīng)理Patrick Verhoeven 表示：疫情工作組的成員為我們提供了一個(gè)獨特的視角，讓我們及時(shí)跟蹤了解疫情對世界不同地區港口產(chǎn)生的影響變化。目前，亞洲港口已全面恢復運營(yíng)，有跡象表明復蘇有望；歐洲港口逐漸恢復‘新常態(tài)’；而南美洲和非洲等地區正面臨疫情高峰，港口必須因應新形勢。我們下一次調查將覆蓋更多的中東和亞洲港口。