二重鎮江公司重件碼頭

此次吊裝的設備體積大，重量輕，鋼板薄，設備外表不平整，設備吊裝難度高。其中與今日首裝的分壁塔是吊裝過(guò)程難度最大的一環(huán)，該分壁塔重330噸，長(cháng)70.1米，最大直徑8.81米。

為確保吊裝安全，防止設備變形，二重鎮江公司為該設備配置了專(zhuān)用平衡梁工裝，以此輔助設備吊裝。

為確保裝船順利，二重鎮江公司在設備發(fā)運前提前進(jìn)行了平衡梁測試，經(jīng)過(guò)車(chē)間起重工人們12小時(shí)辛苦調試，最終在6月13日凌晨3點(diǎn)成功使用平衡梁起吊分壁塔，完成平衡性測試工作。

分壁塔長(cháng)70.1米，在碼頭裝船時(shí)，轉向難度高，這也是二重鎮江公司碼頭用行車(chē)完成轉向的最長(cháng)設備，為以后超長(cháng)設備裝船積累了成功經(jīng)驗。

因設備體積均比較大，為完成此次運輸任務(wù)，采用了一艘載重量12000T的大型設備運輸船“奧海神州”，一次性運輸8件大型設備。

“奧海神州”長(cháng)139米，寬32米，船舶直接靠泊在重件泊位。 按照分壁塔裝船方案，先把設備鞍座放到船上，然后再吊裝分壁塔，放到設備鞍座上。

船舶靠港后，起重人員現場(chǎng)查看船舶情況，發(fā)現最近長(cháng)江水位上漲比較快，導致設備鞍座太高，超出碼頭面約3米。如果按照原來(lái)計劃，設備將無(wú)法放置到鞍座上。

為解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)間起重人員、技術(shù)人員、調度人員現場(chǎng)測量、想辦法，制定出應對方案，通過(guò)船舶壓水、退潮時(shí)作業(yè)、臨時(shí)拆卸起重機上升限位等方法來(lái)提升起重機起升高度。

6月以來(lái)，雷雨和晴熱高溫天氣交叉反復，二重鎮江公司全體人員揮汗戰雨天、上下齊心協(xié)力，克服人員不足、夜間照明不足、陰雨天不能作業(yè)、船期緊等各種困難，提前制定應對方案。

6月15日上午8點(diǎn)起，長(cháng)江鎮江段遇強降雨天氣，二重鎮江公司碼頭操作人員不畏艱辛、克服天氣復雜因素，安全高效地完成此次設備裝船任務(wù)。

二重鎮江公司碼頭介紹

長(cháng)江重型碼頭一次裝卸最大單件1700T貨物能力，被譽(yù)為“長(cháng)江第一吊”。港口水位常年在15m以上，無(wú)封凍期，配5萬(wàn)噸級海航泊位，具備江、海、公路的聯(lián)運和中轉能力。