萬(wàn)噸巨輪靠岸即可接入“插座”享受清潔電能；碼頭上的橋吊正流暢地裝卸著(zhù)集裝箱，而司機遠在千米之外的控制室中；一輛輛“零”尾氣的LNG集卡來(lái)回地在港區里穿梭；一臺臺純電力驅動(dòng)的遠控龍門(mén)吊將集裝箱整齊地碼在堆場(chǎng)中……在寧波舟山港繁忙生產(chǎn)的背后，“綠色”“智慧”正讓這座年貨物吞吐量全球第一的大港發(fā)生著(zhù)質(zhì)變。

集團智慧港口建設示范點(diǎn)——梅山港區

近年來(lái)，集團始終堅持將綠色發(fā)展、智慧發(fā)展作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，根植綠色發(fā)展理念推進(jìn)港口可持續發(fā)展，打造了業(yè)內領(lǐng)先的綠色港口樣板；依托智慧化建設為港口發(fā)展賦能，走出了一條海港特色的智慧港口集成創(chuàng )新之路，推動(dòng)著(zhù)集團在“五化”上取得顯著(zhù)成效。

“綠色港口”建設卓有成效

夜幕降臨，寧波舟山港北侖港區礦石碼頭燈火通明，這座有著(zhù)42年歷史的老碼頭已全部安裝上了節能的LED照明。在整個(gè)寧波舟山港，63%以上的碼頭已實(shí)現了綠色照明改造。

近年來(lái)，集團充分利用清潔能源的節能優(yōu)勢，推進(jìn)綠色港口建設。除普及LED照明，集團還大力推進(jìn)船舶岸電服務(wù)，可為大型船舶停泊時(shí)提供充足的電力供應，進(jìn)一步降低了港區廢氣排放。截至目前，集團已建成低壓岸電170座，高壓岸電裝置9套，每年接岸電船舶超3500余艘次，主要碼頭岸電覆蓋率已達52%，提前一年完成交通運輸部50%覆蓋率的要求。龍門(mén)吊“油改電”項目已實(shí)現了寧波舟山港主要集裝箱碼頭的全覆蓋。該項目不僅綠色環(huán)保，且具較好的經(jīng)濟性，每臺“油改電”龍門(mén)吊每年可節約標煤1.37萬(wàn)噸，節能率達50.49%。如今，寧波舟山港已成為全國首家全面投用“油改電”龍門(mén)吊且最先收回成本的港口。同時(shí)，集團積極推進(jìn)LNG集卡、LNG堆高機等流動(dòng)機械以及LNG拖輪的技術(shù)和應用研究，目前共有LNG集卡653臺、LNG裝載機10臺、LNG自卸車(chē)18臺，其中LNG集卡規模為全國港口之最，全省第一艘油氣雙燃料拖輪也已于去年年底投用。

船舶岸電服務(wù)

綠色能源利用助力集團在綠色港口建設上取得了明顯成效。數據顯示，近5年間，寧波舟山港萬(wàn)元產(chǎn)值能耗下降了10%，萬(wàn)噸吞吐量裝卸能耗下降15%，節約標煤18.48萬(wàn)噸，減排二氧化碳等溫室氣體48萬(wàn)噸。同時(shí)，集團以“寧波港綠色港口項目”“溫州港綠港口創(chuàng )建項目”等綠色化項目為抓手，統籌推進(jìn)綠色裝備、節能工藝、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用、綠色交通能力建設等，在國內港口中形成了示范效應。其中，“寧波港綠色港口項目”自2015年4月被列為浙江省綠色交通省綠色港口主題性項目后，逐步形成了“集裝箱智能理貨系統”“船舶靠港使用岸電示范工程”“雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列”等一系列綠色港口施工和應用示范成果，為國內大型港口的綠色發(fā)展發(fā)揮了引領(lǐng)作用。去年4月，該項目通過(guò)交通運輸部驗收，項目中的31項重點(diǎn)支撐項目完成投資11.07億元，項目目標完成率為99.79%，重點(diǎn)支撐項目完成率達100%。

LNG集卡

此外，集團以綠色港口建設為依托，致力于港口與社會(huì )、港口與環(huán)境的和諧發(fā)展，通過(guò)推進(jìn)美麗港區建設，不斷優(yōu)化港區環(huán)境，北二集司2016年被中國港口協(xié)會(huì )授予全國首批“四星級綠色港口”稱(chēng)號，并作為唯一一家中國集裝箱碼頭代表，入圍“亞太綠色港口獎勵計劃”；推進(jìn)集疏運結構優(yōu)化升級，大力發(fā)展公轉鐵、公轉水等環(huán)保運輸方式；首創(chuàng )推行“集裝箱船公司操作配合度評價(jià)指標體系”和“集裝箱船舶經(jīng)濟航速優(yōu)服項目”，協(xié)調推進(jìn)了港航互動(dòng)的綠色發(fā)展。據悉，近一年來(lái)，參與優(yōu)服的集裝箱船舶已超1300艘次，在為船公司節省燃油成本達3千萬(wàn)美元的同時(shí)，促進(jìn)了港航合作和碼頭作業(yè)效率提升。

“智慧港口”建設穩步推進(jìn)

近年來(lái)，國內外“智慧港口”建設樣板層出不窮，集團積極實(shí)踐海港特色的智慧化創(chuàng )新，走出了一條符合自身實(shí)際需求的智慧化港口建設道路，成為了港口提質(zhì)增效的新變量，企業(yè)轉型升級的加速器。

自主研發(fā)n-TOS系統

集團積極推進(jìn)港口運營(yíng)信息化建設、自動(dòng)化碼頭建設、客戶(hù)服務(wù)智能化建設。在寧波舟山港調度指揮中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)可視化大屏幕前，世界航運動(dòng)態(tài)盡收眼底，調度人員通過(guò)屏幕可直觀(guān)地了解船舶動(dòng)態(tài)。港口運營(yíng)信息化讓集團各港域生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同成為了現實(shí)。集團通過(guò)建立統一的生產(chǎn)調度指揮中心業(yè)務(wù)協(xié)同管理系統，打通了區域間數據的“任督二脈”，實(shí)現協(xié)同寧波、舟山、嘉興、溫州、臺州5大港域船舶調度作業(yè)，并將數據的觸角延伸至船舶和貨物，形成了對“船、港、貨”等生產(chǎn)業(yè)務(wù)全要素管理，提高了管理效率。同時(shí)，集團自主研發(fā)并上線(xiàn)n-TOS系統3.0版本，已具備超大集裝箱碼頭高強度作業(yè)的處理能力，而自主研發(fā)智能理貨系統，更是通過(guò)多種技術(shù)集成，實(shí)現了機器換人，目前已實(shí)現在寧波港域集裝箱碼頭全覆蓋。

遠控龍門(mén)吊作業(yè)

作為集團智慧港口建設的示范點(diǎn)，梅山港區近年來(lái)以“一流技術(shù)”為動(dòng)能，在自動(dòng)化碼頭建設上打出了一套組合拳：橋吊遠程控制項目實(shí)現規?；\作，年遠控橋吊完成集裝箱作業(yè)量達21.2萬(wàn)自然箱，單機作業(yè)效率與傳統橋吊基本持平；遠控龍門(mén)吊自動(dòng)化調試完成12臺，基本實(shí)現“一控三”自動(dòng)作業(yè)；智能收箱、集卡多路共享、自動(dòng)配載等港區集裝箱作業(yè)智能化升級成效明顯，作業(yè)時(shí)段翻箱率降至4%，進(jìn)閘通過(guò)效率提升17%，中控人工調配集卡次數下降70%，集卡利用率提升10%；4GLTE專(zhuān)網(wǎng)全面應用于龍門(mén)吊、堆高機、正面吊、集卡等流動(dòng)機械；5G應用已在4號、6號堆場(chǎng)建立測試基站，并完成在2臺遠控龍門(mén)吊和1臺無(wú)人集卡上的信號傳輸；與此同時(shí)，GIS地理信息系統、物資管理二維碼應用、冷藏箱自動(dòng)巡查系統等信息化項目得到有序推進(jìn)……各項智慧工程的投用為港口注入了澎湃動(dòng)力。

客戶(hù)服務(wù)智能化則實(shí)現了讓“數據”多跑腿，讓客戶(hù)少出門(mén)。集團在優(yōu)化EDI數據服務(wù)中心，構建統一的公共數據基礎平臺和公共數據交換體系，鏈接物流和貿易參與方，滿(mǎn)足信息共享和交互需要的基礎上，不斷提升寧波舟山港面向口岸和腹地客戶(hù)的一站式服務(wù)水平，在易港通電商平臺上實(shí)現了集裝箱“四改”業(yè)務(wù)、集裝箱業(yè)務(wù)無(wú)紙化和集卡業(yè)務(wù)交易等功能，并通過(guò)全面建成海鐵聯(lián)運信息平臺和水水中轉平臺、高效運輸平臺、港外堆場(chǎng)（無(wú)水港）云服務(wù)平臺等，形成了面向客戶(hù)服務(wù)的物流綜合服務(wù)信息化體系。值得一提的是，集團還在2019年全面實(shí)現了進(jìn)出口集裝箱在工廠(chǎng)、貨代、堆場(chǎng)、碼頭、船公司等各物流節點(diǎn)的信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)可視可控，使寧波舟山港成為全國首個(gè)實(shí)現集裝箱進(jìn)出口全程操作無(wú)紙化、物流節點(diǎn)可視化的港口。從碼頭辦到“碼”上辦，正助力著(zhù)集團實(shí)現港口業(yè)務(wù)的變革創(chuàng )新與轉型升級。