新基建是當下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟最最關(guān)注的熱詞和投資重點(diǎn)，但終究新基建要做什么，哪些會(huì )深刻影響和改變物流行業(yè)。筆者推演了一下可能的方向和機會(huì )。

為什么會(huì )有新基建?

原因之一在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展演進(jìn)源于各要素和各環(huán)節的互相協(xié)同作用實(shí)現，核心是勞動(dòng)生產(chǎn)率的持續增長(cháng)。通過(guò)過(guò)去40年的發(fā)展，我們擁有了全球相對較大且完整的長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈，并在這個(gè)基礎上構建了高效的物流網(wǎng)絡(luò )。

原因之二在于我們已經(jīng)有一張最高效且最復雜的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò )，未來(lái)十年除了以上繼續完善產(chǎn)業(yè)鏈外，為了更好地調度這張網(wǎng)絡(luò )鏈條中的各環(huán)節和各要素，從而形成全局協(xié)調和效率提升，新基建成為必由之路。新基建七大核心領(lǐng)域幾乎涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈各大要素，是對整體供需網(wǎng)絡(luò )鏈條的供需關(guān)系進(jìn)行全面數字化與智能化。

此外，新基建還有一個(gè)好處就是可以清晰知道“產(chǎn)業(yè)鏈整體的供需關(guān)系”是什么樣的，也就是我們知道在整個(gè)鏈條里面，誰(shuí)生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少、應該去哪里。了解了這些，整個(gè)調度過(guò)程可以變得更高效。

那么，新基建下的物流機遇是什么?

物流金融溯源。物流服務(wù)商在金融服務(wù)上不斷創(chuàng )新，打通客戶(hù)、資金方及物流商等參與方，提供開(kāi)放式業(yè)務(wù)撮合平臺及全流程業(yè)務(wù)操作平臺，利用金融科技打造信息透明、風(fēng)險可控的健康型物流生態(tài)圈。

物流數字化。在以“數據”為新商業(yè)能源、以“服務(wù)器”為核心生產(chǎn)力的物流產(chǎn)業(yè)閉環(huán)生態(tài)中，物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算、AI算力算法為代表的新一代智能技術(shù)集群成為數據采集、傳輸、存儲和分析等整個(gè)生命周期的底層架構。

AI調度算法。物流行業(yè)具有強網(wǎng)絡(luò )化效應和規?；?，通過(guò)數據智能技術(shù)的引進(jìn)，能夠在規劃調度層滿(mǎn)足物流業(yè)務(wù)戰略的同時(shí)，系統性降低物流網(wǎng)絡(luò )的成本。

例如，大規模運輸路由網(wǎng)絡(luò )規劃可抽象為混合軸輻式網(wǎng)絡(luò )設計問(wèn)題，通過(guò)數學(xué)模型和智能算法綜合考慮全網(wǎng)時(shí)效、流向、流量、車(chē)型、體積、成本、波次、物流服務(wù)商等資源限制條件，規劃輸出路由設計及網(wǎng)絡(luò )時(shí)效方案。

無(wú)人化裝備。降本增效是物流行業(yè)永恒的追求，在物流執行層面應用物流自動(dòng)化及智能化技術(shù)和相關(guān)智能設備實(shí)現作業(yè)的強體驗、高效率、低成本，是行業(yè)持續探索的方向。

無(wú)人駕駛—車(chē)路協(xié)同。目前國內外大多數研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)中，絕大部分還處在摸索嘗試的過(guò)程中，而這個(gè)階段的大部分嘗試無(wú)疑都將以失敗告終，在這個(gè)不斷試錯的基礎之上，才有可能實(shí)現下一階段的突破，而這個(gè)試錯的過(guò)程可能并不會(huì )很短，投入之大也非常人可以承受。