有關(guān)今年集裝箱航運公司業(yè)績(jì)的預測正在被修正，新證據表明該行業(yè)2020年的前景比此前預期的光明得多。

在新冠肺炎疫情暴發(fā)初期，市場(chǎng)曾預計集裝箱貨量和運價(jià)可能雙雙下滑，整個(gè)市場(chǎng)全年損失將超過(guò)230億美元，如果運營(yíng)商通過(guò)削減運力控制運價(jià)，在最好的情況下，市場(chǎng)也要虧損8億美元。但據來(lái)自Seaintelligence的最新分析稱(chēng)，上述假設正被一些新的數據修正，運營(yíng)商的總體利潤甚至有可能在2019年59億美元的基礎上有所改善。

集裝箱海運量統計數據證實(shí)，2020年的吞吐量確實(shí)大幅下降：第一季度下降了5%，4月份的降幅為16.9%，2020年迄今的降幅達到8.1%。分析師認為，隨著(zhù)行業(yè)的運力下降水平在5月份見(jiàn)頂，第二季度集裝箱海運量預計將下滑15%-20%，全年預計下滑10%左右。但運費的表現要比此前的預期積極得多。盡管貨運量有所下降，中國集裝箱運價(jià)指數仍比2019年上半年的水平高出7.4%。也就是說(shuō)如果運價(jià)保持7.4%的增長(cháng)水平，那么2020年集運業(yè)的總利潤可達97億美元。哪怕2020年下半年運價(jià)降至2019年水平，年利潤仍將有45億美元。最差的情況是，運營(yíng)商放棄此前的策略，運價(jià)出現暴跌，但即便如此，虧損上限也只是從230億美元降至70億美元。而從目前的情況看，這種情況發(fā)生的可能性極低。