作為擁有中國第一個(gè)完全具有自主知識產(chǎn)權全自動(dòng)化碼頭和智能港口解決方案的先行者和踐行者，中遠海運港口旗下廈門(mén)遠海碼頭正在為港口作業(yè)疫情防控提供智慧方案。

在這次疫情中，廈門(mén)遠海積極發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，通過(guò)在自動(dòng)化碼頭和“5G+智慧港口”的深耕細作，快速研發(fā)，快速上線(xiàn)針對疫情的多樣化產(chǎn)品，并從崗位安排、泊位策劃、作業(yè)調度等方面大力推進(jìn)自動(dòng)化運營(yíng)，顯示出“新型港口”的強大力量。

面對此次突如其來(lái)的疫情，廈門(mén)遠海碼頭公司總經(jīng)理陳毅鵬表示，疫情勢必在一定程度上推動(dòng)5G智能技術(shù)的發(fā)展，可能對一些行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革——未來(lái)前景：港口供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速整合，迭代形成新的港口生態(tài)圈。

廈門(mén)遠海碼頭是一家非常特別的港口企業(yè)，一直著(zhù)眼于當下和未來(lái)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，解決行業(yè)痛點(diǎn)，贏(yíng)取市場(chǎng)。透過(guò)廈門(mén)遠海碼頭，我們能夠看到，這樣的技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)，往往能成為平臺化、生態(tài)化的行業(yè)踐行者，帶動(dòng)上下游，成為行業(yè)甚至跨行業(yè)的價(jià)值中樞。

更為重要的是，她能夠精準把握客戶(hù)痛點(diǎn)，迅速將商業(yè)資源與社會(huì )需求匹配，將危機變成機遇。這種本領(lǐng)，不僅適用于防疫，這可適用于企業(yè)處理一切危機。

2019年7月，中遠海運港口、中遠海運科技、中移（上海）產(chǎn)研院、中移智行成立“”5G智慧港口實(shí)驗室”。主要研究5G環(huán)境下的應用場(chǎng)景需求，推動(dòng)5G賦能垂直行業(yè)，提升港口建設及運營(yíng)的智能化水平。

同年8月，廈門(mén)遠海碼頭在中國移動(dòng)和華為的支持下，率先實(shí)現了5G信號全覆蓋，并且落地以5G + AICDE作為核心能力的全球首個(gè)基于5G SA + MEC端到端切片獨立專(zhuān)網(wǎng)，主導構建了智慧港口整體建設，實(shí)現了全場(chǎng)集卡調度、智能閘口與緩沖區協(xié)同系統、EIR無(wú)紙化、智慧物流平臺、決策分析系統、冷藏箱數據遠程采集、智能理貨、微信物流平臺等項目的改造和創(chuàng )新。

自動(dòng)化遠程操作開(kāi)啟1人抗“疫”模式

疫情期間，碼頭作業(yè)人員在辦公樓，即可完成碼頭大部分的日常操作。廈門(mén)遠海自動(dòng)化碼頭遠程操作員利用遠程實(shí)時(shí)回傳的畫(huà)面，通過(guò)遠程控制系統實(shí)現一對一、一對多、多對多的設備遠控操作作業(yè)。

疫情當前，自動(dòng)化碼頭從容生產(chǎn)。在自動(dòng)化程序的干預下，碼頭作業(yè)覆蓋智能閘口、遠程調箱、AGV載運和前沿裝卸，從閘口到岸線(xiàn)，從平地到高空，看箱子垂直起落，任貨物水平運輸，縱然作業(yè)線(xiàn)縱橫交錯，但調度有條不紊。

自動(dòng)化岸橋、無(wú)人跨運車(chē)解決“招工用工難” 

近年來(lái)，碼頭岸橋/場(chǎng)橋司機、內集卡司機已出現招工難的問(wèn)題，新冠疫情的爆發(fā)讓原本就緊張的運力捉襟見(jiàn)肘。

自動(dòng)化岸橋、無(wú)人跨運車(chē)、無(wú)人集卡或AGV的運用可解燃眉之急，其優(yōu)勢不僅體現在最為直觀(guān)的減少人工投入，還可提高安全系數，既包括作業(yè)安全，也包括疫情等危機下的人員防護安全。

廈門(mén)遠海自動(dòng)化碼頭日常作業(yè)設備包括：自動(dòng)化岸橋3臺、自動(dòng)導航運載車(chē)（AGV）18臺、自動(dòng)化軌道吊16臺、調箱門(mén)固定吊1臺。

也正是因為可以“不接觸”、“能遠控”、“無(wú)人化”，這些“機器人”在疫情的非常時(shí)期扛起了非常任務(wù)，始終戰斗在疫情下的最前線(xiàn)、碼頭作業(yè)的最前沿。

據統計，同等陸域面積下，自動(dòng)化的端作業(yè)特性讓其堆場(chǎng)處理能力較傳統堆場(chǎng)提升40%。

自動(dòng)化岸橋

3臺自動(dòng)化岸橋，承擔起船岸裝卸任務(wù)。門(mén)架小車(chē)遠程操作，自動(dòng)完成中轉平臺和AGV的裝卸作業(yè)。

自動(dòng)化軌道吊

可在智能調度系統管理下完成AGV交提箱作業(yè)、堆場(chǎng)內接力作業(yè)、計劃船舶預翻箱作業(yè)、外拖集卡遠程操控作業(yè)等。

自動(dòng)導航運載車(chē)AGV

可替代常規集卡出色地完成船邊、堆場(chǎng)的集裝箱水平運輸，是世界上第一臺自動(dòng)充電、自動(dòng)導航運載車(chē)。

“提貨單”電子化和大票貨提單提前上線(xiàn)戰“疫”

集卡司機用工短缺，勢必造成碼頭貨物積壓，影響防疫物資、生產(chǎn)原料、生活物料等的流動(dòng)效率。

2月份廈門(mén)遠海與中遠海運集運充分發(fā)揮集團內部協(xié)同優(yōu)勢，上線(xiàn)中遠海運集運提貨單電子化系統，并在此基礎上服務(wù)再升級——針對單體客戶(hù)提箱，改“單箱散點(diǎn)提”為“整票集中提”，客戶(hù)憑“電子提貨碼”可遠程申請大票預約一次性進(jìn)場(chǎng)提箱，提箱時(shí)間大幅度縮短50%以上。疫情管控期間，有效緩解了集卡司機人員短缺，確保集疏運暢通。

廈門(mén)遠海碼頭電子提單

廈門(mén)遠海碼頭目前已經(jīng)取得了碼頭生產(chǎn)監控可視化、調度指揮智能化、全程業(yè)務(wù)協(xié)同化、客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化的5G智慧港口應用成果，正在陸續推行無(wú)人集卡運輸、無(wú)人機巡檢、智能理貨等5G智慧港口項目。

未來(lái)，還將與客戶(hù)一同探索基于5G的智能安防系統、5G無(wú)人駕駛、岸橋、場(chǎng)橋設備遠控、基于5G的港口設備管理系統、基于5G的高精定位系統。

中國遠洋海運、東風(fēng)公司、中國移動(dòng)云發(fā)布5G智慧港口示范項目建設成果

5月11日上午，一輛自動(dòng)駕駛的港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從碼頭前沿行駛至經(jīng)一路，行駛期間自動(dòng)避讓道路障礙，最后駛入F1堆場(chǎng)，完成與輪胎吊精準對位，堆場(chǎng)落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業(yè)流程。

這標志著(zhù)東風(fēng)商用車(chē)有限公司、中遠海運港口有限公司和中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首臺定制平臺港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)通過(guò)了實(shí)際生產(chǎn)運行試驗，為5G智慧港口建設再添建設成果！ 

中國遠洋海運集團有限公司（中國遠洋海運）、中國移動(dòng)通信集團有限公司（中國移動(dòng)）和東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（東風(fēng)公司）聯(lián)合在北京、上海、武漢、十堰、香港和廈門(mén)六個(gè)城市通過(guò)中國移動(dòng)5G+云視訊系統舉行“5G+無(wú)人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會(huì )，見(jiàn)證了港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)現場(chǎng)運行操作情況。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口實(shí)施方案和路線(xiàn)圖》。

提出5G智慧港口的定義和建設愿景，明確了智慧港口總體架構，分階段推進(jìn)5G智慧港口典型應用，力爭到2025年實(shí)現《建設世界一流港口指導意見(jiàn)》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車(chē)協(xié)同的智能化系統要求。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中國移動(dòng)通信集團福建有限公司廈門(mén)分公司、東風(fēng)商用車(chē)有限公司、華為技術(shù)有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地白皮書(shū)》。

行業(yè)合作伙伴根據廈門(mén)遠海碼頭的現狀，在港區5G專(zhuān)網(wǎng)建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺(jué)等技術(shù)研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地，廈門(mén)遠海碼頭示范項目的成功實(shí)踐充分表明5G技術(shù)將為港口自動(dòng)化、數字化、信息化發(fā)展帶來(lái)全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。

東風(fēng)商用車(chē)有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準，這是首個(gè)針對港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)性能和測試方法的標準。

該企業(yè)聯(lián)合標準共分4個(gè)部分，分別為：

■ 駕駛場(chǎng)景和行駛行為要求

■ 無(wú)線(xiàn)通訊和信息安全要求

■ 車(chē)輛功能和性能技術(shù)要求

■ 車(chē)輛測試和試驗方法

每個(gè)部分均包含：標準的適用范圍、規范性引用文件、標準的術(shù)語(yǔ)和定義及具體的技術(shù)性能要求。

該標準適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)自動(dòng)駕駛系統的開(kāi)發(fā)過(guò)程，已獲得交通運輸部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項。

東風(fēng)商用車(chē)有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司云簽約5G+智慧港口深化應用《合作意向書(shū)》。

合作三方積極響應“交通強國”的發(fā)展戰略，拓展“智能+”為制造業(yè)轉型升級賦能，進(jìn)一步推進(jìn)5G技術(shù)與智慧港口建設的深度融合。

此次發(fā)布會(huì )展示的研究成果為國內外5G智慧港口提供了實(shí)施方案，具有現實(shí)意義和借鑒意義，是加快實(shí)施“寬帶中國”、“交通強國”戰略，推進(jìn)新型基礎設施建設的具體行動(dòng)。

素材來(lái)源：廈門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司