作為擁有中國第一個完全具有自主知識產(chǎn)權全自動化碼頭和智能港口解決方案的先行者和踐行者，中遠海運港口旗下廈門遠海碼頭正在為港口作業(yè)疫情防控提供智慧方案。

在這次疫情中，廈門遠海積極發(fā)揮技術優(yōu)勢，通過在自動化碼頭和“5G+智慧港口”的深耕細作，快速研發(fā)，快速上線針對疫情的多樣化產(chǎn)品，并從崗位安排、泊位策劃、作業(yè)調(diào)度等方面大力推進自動化運營，顯示出“新型港口”的強大力量。

面對此次突如其來的疫情，廈門遠海碼頭公司總經(jīng)理陳毅鵬表示，疫情勢必在一定程度上推動5G智能技術的發(fā)展，可能對一些行業(yè)帶來顛覆性的變革——未來前景：港口供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈加速整合，迭代形成新的港口生態(tài)圈。

廈門遠海碼頭是一家非常特別的港口企業(yè)，一直著眼于當下和未來，通過技術創(chuàng)新，解決行業(yè)痛點，贏取市場。透過廈門遠海碼頭，我們能夠看到，這樣的技術引領型企業(yè)，往往能成為平臺化、生態(tài)化的行業(yè)踐行者，帶動上下游，成為行業(yè)甚至跨行業(yè)的價值中樞。

更為重要的是，她能夠精準把握客戶痛點，迅速將商業(yè)資源與社會需求匹配，將危機變成機遇。這種本領，不僅適用于防疫，這可適用于企業(yè)處理一切危機。

2019年7月，中遠海運港口、中遠海運科技、中移（上海）產(chǎn)研院、中移智行成立“”5G智慧港口實驗室”。主要研究5G環(huán)境下的應用場景需求，推動5G賦能垂直行業(yè)，提升港口建設及運營的智能化水平。

同年8月，廈門遠海碼頭在中國移動和華為的支持下，率先實現(xiàn)了5G信號全覆蓋，并且落地以5G + AICDE作為核心能力的全球首個基于5G SA + MEC端到端切片獨立專網(wǎng)，主導構建了智慧港口整體建設，實現(xiàn)了全場集卡調(diào)度、智能閘口與緩沖區(qū)協(xié)同系統(tǒng)、EIR無紙化、智慧物流平臺、決策分析系統(tǒng)、冷藏箱數(shù)據(jù)遠程采集、智能理貨、微信物流平臺等項目的改造和創(chuàng)新。

自動化遠程操作開啟1人抗“疫”模式

疫情期間，碼頭作業(yè)人員在辦公樓，即可完成碼頭大部分的日常操作。廈門遠海自動化碼頭遠程操作員利用遠程實時回傳的畫面，通過遠程控制系統(tǒng)實現(xiàn)一對一、一對多、多對多的設備遠控操作作業(yè)。

疫情當前，自動化碼頭從容生產(chǎn)。在自動化程序的干預下，碼頭作業(yè)覆蓋智能閘口、遠程調(diào)箱、AGV載運和前沿裝卸，從閘口到岸線，從平地到高空，看箱子垂直起落，任貨物水平運輸，縱然作業(yè)線縱橫交錯，但調(diào)度有條不紊。

自動化岸橋、無人跨運車解決“招工用工難” 

近年來，碼頭岸橋/場橋司機、內(nèi)集卡司機已出現(xiàn)招工難的問題，新冠疫情的爆發(fā)讓原本就緊張的運力捉襟見肘。

自動化岸橋、無人跨運車、無人集卡或AGV的運用可解燃眉之急，其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在最為直觀的減少人工投入，還可提高安全系數(shù)，既包括作業(yè)安全，也包括疫情等危機下的人員防護安全。

廈門遠海自動化碼頭日常作業(yè)設備包括：自動化岸橋3臺、自動導航運載車（AGV）18臺、自動化軌道吊16臺、調(diào)箱門固定吊1臺。

也正是因為可以“不接觸”、“能遠控”、“無人化”，這些“機器人”在疫情的非常時期扛起了非常任務，始終戰(zhàn)斗在疫情下的最前線、碼頭作業(yè)的最前沿。

據(jù)統(tǒng)計，同等陸域面積下，自動化的端作業(yè)特性讓其堆場處理能力較傳統(tǒng)堆場提升40%。

自動化岸橋

3臺自動化岸橋，承擔起船岸裝卸任務。門架小車遠程操作，自動完成中轉(zhuǎn)平臺和AGV的裝卸作業(yè)。

自動化軌道吊

可在智能調(diào)度系統(tǒng)管理下完成AGV交提箱作業(yè)、堆場內(nèi)接力作業(yè)、計劃船舶預翻箱作業(yè)、外拖集卡遠程操控作業(yè)等。

自動導航運載車AGV

可替代常規(guī)集卡出色地完成船邊、堆場的集裝箱水平運輸，是世界上第一臺自動充電、自動導航運載車。

“提貨單”電子化和大票貨提單提前上線戰(zhàn)“疫”

集卡司機用工短缺，勢必造成碼頭貨物積壓，影響防疫物資、生產(chǎn)原料、生活物料等的流動效率。

2月份廈門遠海與中遠海運集運充分發(fā)揮集團內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢，上線中遠海運集運提貨單電子化系統(tǒng)，并在此基礎上服務再升級——針對單體客戶提箱，改“單箱散點提”為“整票集中提”，客戶憑“電子提貨碼”可遠程申請大票預約一次性進場提箱，提箱時間大幅度縮短50%以上。疫情管控期間，有效緩解了集卡司機人員短缺，確保集疏運暢通。

廈門遠海碼頭電子提單

廈門遠海碼頭目前已經(jīng)取得了碼頭生產(chǎn)監(jiān)控可視化、調(diào)度指揮智能化、全程業(yè)務協(xié)同化、客戶服務網(wǎng)絡化的5G智慧港口應用成果，正在陸續(xù)推行無人集卡運輸、無人機巡檢、智能理貨等5G智慧港口項目。

未來，還將與客戶一同探索基于5G的智能安防系統(tǒng)、5G無人駕駛、岸橋、場橋設備遠控、基于5G的港口設備管理系統(tǒng)、基于5G的高精定位系統(tǒng)。

中國遠洋海運、東風公司、中國移動云發(fā)布5G智慧港口示范項目建設成果

5月11日上午，一輛自動駕駛的港口無人駕駛集裝箱卡車從中遠海運玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船，101號岸橋下卸船接箱，從碼頭前沿行駛至經(jīng)一路，行駛期間自動避讓道路障礙，最后駛入F1堆場，完成與輪胎吊精準對位，堆場落箱等系列操作，順利完成裝卸船作業(yè)流程。

這標志著東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司和中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗，為5G智慧港口建設再添建設成果！ 

中國遠洋海運集團有限公司（中國遠洋海運）、中國移動通信集團有限公司（中國移動）和東風汽車集團有限公司（東風公司）聯(lián)合在北京、上海、武漢、十堰、香港和廈門六個城市通過中國移動5G+云視訊系統(tǒng)舉行“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會，見證了港口無人駕駛集裝箱卡車現(xiàn)場運行操作情況。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口實施方案和路線圖》。

提出5G智慧港口的定義和建設愿景，明確了智慧港口總體架構，分階段推進5G智慧港口典型應用，力爭到2025年實現(xiàn)《建設世界一流港口指導意見》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)要求。

中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門遠海集裝箱碼頭有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中國移動通信集團福建有限公司廈門分公司、東風商用車有限公司、華為技術有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務場景落地白皮書》。

行業(yè)合作伙伴根據(jù)廈門遠海碼頭的現(xiàn)狀，在港區(qū)5G專網(wǎng)建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務場景落地，廈門遠海碼頭示范項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。

東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準，這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準。

該企業(yè)聯(lián)合標準共分4個部分，分別為：

■ 駕駛場景和行駛行為要求

■ 無線通訊和信息安全要求

■ 車輛功能和性能技術要求

■ 車輛測試和試驗方法

每個部分均包含：標準的適用范圍、規(guī)范性引用文件、標準的術語和定義及具體的技術性能要求。

該標準適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程，已獲得交通運輸部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項。

東風商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司云簽約5G+智慧港口深化應用《合作意向書》。

合作三方積極響應“交通強國”的發(fā)展戰(zhàn)略，拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能，進一步推進5G技術與智慧港口建設的深度融合。

此次發(fā)布會展示的研究成果為國內(nèi)外5G智慧港口提供了實施方案，具有現(xiàn)實意義和借鑒意義，是加快實施“寬帶中國”、“交通強國”戰(zhàn)略，推進新型基礎設施建設的具體行動。

素材來源：廈門遠海集裝箱碼頭有限公司