“受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟不確定性急劇增加，全球貿易形勢復雜多變，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)受阻?！比涨芭e辦的中國航海日論壇上，國際海事組織秘書(shū)長(cháng)林基澤表示，在此背景下，確保安全、環(huán)保的全球化標準，維護航運高效非常重要。

據了解，航運承載著(zhù)全球80%以上的貿易。疫情發(fā)生后，貨運商品、醫療供給、運輸食物等抗擊疫情的工作都需要借助航運完成。航運也是我國國民經(jīng)濟基礎性、先導性、服務(wù)性行業(yè)，承擔了中國95%以上的外貿進(jìn)出口貨運量，是連接世界經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟全球化的橋梁和紐帶。

交通運輸部副部長(cháng)劉小明表示，我們要采取一系列政策措施，維護我國航運業(yè)穩步向前。首先建體系，提高國際物流供應鏈體系綜合效率。堅持陸?？战y籌協(xié)調，加快建設高質(zhì)量綜合交通運輸體系，強化國際航運服務(wù)保障，提高中歐班列運行組織效率，壯大國際航空貨運服務(wù)能力，拓展國際道路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，強化國際寄遞物流服務(wù)，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的優(yōu)勢作用，完善、穩定國際物流供應鏈，及時(shí)修補薄弱環(huán)節，提升國際物流供應鏈的韌性和彈性。

其次提服務(wù)，不斷改進(jìn)提升航運服務(wù)品質(zhì)。充分發(fā)揮市場(chǎng)機制作用，強化國際物流供應鏈各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)。加快建設現代化航運船隊，進(jìn)一步優(yōu)化航運船隊規模結構，提升船舶裝備技術(shù)水平。完善全球航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)化煤炭、原油、礦石、集裝箱、液化天然氣等專(zhuān)業(yè)化航運系統。加強航運企業(yè)間戰略聯(lián)盟，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調合作，向著(zhù)更高質(zhì)量和效率、更低成本和風(fēng)險、更加開(kāi)放和共享的方向，走可持續發(fā)展之路。推動(dòng)傳統航運服務(wù)業(yè)轉型升級，大力發(fā)展航運金融保險、航運經(jīng)紀、海事仲裁、航運交易、信息咨詢(xún)等現代航運服務(wù)業(yè)。

最后，優(yōu)環(huán)境，著(zhù)力推動(dòng)航運物流便利化。推進(jìn)“單一窗口”功能覆蓋航運和貿易全鏈條，優(yōu)化海事監管、引航服務(wù)和通關(guān)流程，規范進(jìn)出口環(huán)節口岸收費，營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國際化的營(yíng)商環(huán)境。鞏固提升航運數字化、無(wú)紙化應用在疫情條件下發(fā)揮的積極作用，推動(dòng)證書(shū)電子化、船舶申報無(wú)紙化、電子簽章標準國際化。推動(dòng)5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據和人工智能等技術(shù)在航運領(lǐng)域應用，加快發(fā)展智能船舶、智慧港口、數字航道。積極推進(jìn)海南自由貿易港建設，新起點(diǎn)建設上海國際航運中心，形成更高水平的航運對外開(kāi)放新格局。

在中國遠洋海運集團有限公司董事長(cháng)許立榮看來(lái)，后疫情時(shí)代，航運物流領(lǐng)域主要變化之一就是產(chǎn)業(yè)技術(shù)之變，線(xiàn)上線(xiàn)下組合運作。數字化、智能化是近年來(lái)航運物流領(lǐng)域重要趨勢之一，本次疫情明顯加速這一趨勢?！耙环矫婢€(xiàn)上服務(wù)正成為行業(yè)標配。當前，人工智能、區塊鏈、云技術(shù)、大數據、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數字技術(shù)在航運物流領(lǐng)域正進(jìn)入大規模運用階段。航運物流企業(yè)紛紛推出了線(xiàn)上詢(xún)價(jià)、線(xiàn)下定艙、線(xiàn)上跟蹤、線(xiàn)上支付的平臺。即便是在疫情最嚴重的時(shí)期，大部分全球供應鏈仍然可以維持運轉。另一方面，線(xiàn)上與線(xiàn)下融合正在深化。要把線(xiàn)上信息流、資金流的快速流轉，人工智能和大數據對物流的分析決策轉化為更為迅速的單證處理，更加優(yōu)化的運輸路徑，更大程度的線(xiàn)上線(xiàn)下一體化，滿(mǎn)足客戶(hù)需求?！痹S立榮表示。