近日，經(jīng)過(guò)27天連續奮戰，廣東中遠海運重工承修的C型罐LNG船“海洋石油301”順利完工開(kāi)航，比合同修理期縮短了12天，比船東設限獎勵修期縮短了8天。

這是繼交付薄膜型LNG船大型修理項目后，廣東中遠海運重工完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。船東公司對此次大修生產(chǎn)進(jìn)度、安全管控和施工質(zhì)量大加贊許。

全力以赴 精細部署

“海洋石油301”輪是一艘五年特檢船舶，共有300多項修理項目，重點(diǎn)修理工程包括液貨罐外層保溫絕緣修復，液貨系統的貨物深井泵、貨物壓縮機、43件貨物系統安全閥、40多項通導自動(dòng)化工程、雙燃料主發(fā)電機、主推、側推等系統檢修。

值得一提的是，液貨罐開(kāi)倉修復還是該輪建成后的第一次，液貨罐倉的內部結構情況不確定性增加了罐內維修工程的安全風(fēng)控難度。

5月21日，圍繞“保安全、保質(zhì)量、 保船期、樹(shù)品牌”目標任務(wù)，廣東中遠海運重工召開(kāi)LNG船進(jìn)廠(chǎng)修理的生產(chǎn)技術(shù)啟動(dòng)會(huì )。

會(huì )議對“海洋石油301”輪修理工作進(jìn)行了部署，要求項目組貫徹公司對該項目提出的“安全優(yōu)質(zhì)、按期交付、降本增效、打造品牌”的總要求，快速認真消化工程問(wèn)題清單，提前就生產(chǎn)技術(shù)與船東廠(chǎng)家充分溝通，以從頭做起的態(tài)度夯實(shí)專(zhuān)業(yè)和人才基礎，并且要在工程中積累修理經(jīng)驗，為持續優(yōu)化產(chǎn)品結構打好基礎。

為了確保安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成該輪修理任務(wù)，廣東中遠海運重工第一時(shí)間籌劃各項生產(chǎn)前準備工作。盡管受疫情影響無(wú)法提前登輪勘驗工程，項目組仍然采用云登船的方式，詳細策劃施工過(guò)程和項目安全管理，制定了液貨艙及其外圍絕緣層安全施工管理制度，制作定制工裝防護，做好各級管理人員和施工隊伍的專(zhuān)業(yè)培訓，以首次修理薄膜型LNG船的高標準對待此次C型罐LNG船修理。

安全高效 攻堅克難

6月15日，“海洋石油301”輪靠泊廣東中遠海運重工黃埔東廠(chǎng)區碼頭，正式開(kāi)始船舶修理工作。修理期間，廣東中遠海運重工在做好疫情防控的同時(shí)有效落實(shí)各項安全策劃，陸續攻克了多項施工難題。

C型液貨倉此次是首次開(kāi)倉，也是此次修船的第一大挑戰。該輪為5年首次特檢，液貨倉首次開(kāi)倉特檢前，項目組進(jìn)行專(zhuān)項布置會(huì )。倉口安全打開(kāi)后，項目組按照事前計劃對液貨倉及其管路進(jìn)行有效通風(fēng)。經(jīng)氣體檢測合格，在確保安全的前提下，項目安全工程師第一時(shí)間進(jìn)入倉內，快速進(jìn)行輸入性危險源辨識，做到安全管理工作先行一步。在安全管理中，項目組認真執行安全管理策劃，做好能量隔離、孔洞邊防護、6S管理及監督檢查工作，同時(shí)落實(shí)防暑降溫、防雨措施。平穩的安全生產(chǎn)環(huán)境為“海洋石油301”輪的優(yōu)質(zhì)高效修理創(chuàng )造了良好條件。

長(cháng)軸重泵出倉是第二大挑戰。液貨罐內的貨物深井泵整體長(cháng)19米，重4.1噸，與液貨罐倉口最窄處間隙只有1毫米，給該泵吊運出倉帶來(lái)了很大難度。針對該泵頭重腳輕存在易扭曲的風(fēng)險吊裝作業(yè)，由項目組技術(shù)經(jīng)理牽頭，機電車(chē)間工藝組、服務(wù)車(chē)間吊運班組、施工方為核心的攻堅小組提前針對該泵的特點(diǎn)制定了一份周詳的吊裝工藝操作流程，起重團隊嚴格執行工藝方案，成功完成深井泵出倉。

第三個(gè)挑戰來(lái)自液貨倉外圍絕緣修復。在對2號裝載LNG液貨罐的外層保溫絕緣的底部冷點(diǎn)進(jìn)行拆卸、修復時(shí)，項目組按要求做好各項施工措施，如罐口安裝定制工裝，以防雨水入罐；倉口持續開(kāi)啟除濕機，以防罐內受潮；在專(zhuān)人監控施工過(guò)程下，10天完成了保溫絕緣層修復，為提前完工開(kāi)航奠定了基礎。

全船外板油漆是此次LNG修理的又一重難點(diǎn)工程。外板涂裝工程量特別大，全船外板打砂面積約為13200平方米，需要100%用高壓淡水沖洗，打砂至SA2級。該船油漆用量約18000升，是同噸位船舶的3倍，給塢期控制帶來(lái)了嚴峻挑戰。作業(yè)期間，恰逢陰雨天氣為主，項目組密切跟蹤天氣變化，嚴格落實(shí)修船事業(yè)部制定“抓塢期，搶船期”的要求，做好施工安排和工序銜接，提前做好次日報驗安排，實(shí)現了提前1.5天出塢的預期目標。

在保證質(zhì)量的前提下，廣東中遠海運重工修船系統各部門(mén)、車(chē)間統籌兼顧，合理安排，不斷優(yōu)化作業(yè)工序和提高施工效率，加班加點(diǎn)，合理趕工。各級黨組織和項目黨員堅定信心，凝聚共識，充分發(fā)揮戰斗堡壘作用和先鋒模范作用。通過(guò)全面發(fā)力，廣東中遠海運重工最終實(shí)現了27天完工的奮斗目標，為船東提前上線(xiàn)運營(yíng)該船創(chuàng )造了有利條件，獲得了船東高度評價(jià)。

筑牢實(shí)力 加快轉型

高質(zhì)量完成LNG船“海洋石油301”大修工程是為廣東中遠海運重工修船發(fā)展業(yè)務(wù)注入的又一劑發(fā)展強心劑，是貫徹落實(shí)2020年初廣東中遠海運重工工作會(huì )關(guān)于“持續提升修理改裝業(yè)務(wù)能力，做強、做精、做優(yōu)修理改裝業(yè)務(wù)，創(chuàng )造更好效益”會(huì )議精神的具體體現。

通過(guò)此次修理，廣東中遠海運重工對LNG特有的-164℃低溫管路、壓縮機模塊、C型罐液貨艙、聚氨酯絕緣保溫絕緣、雙燃料發(fā)電機等設備有了更深的了解，為以后修船接單增加了工程實(shí)際知識，積累了寶貴經(jīng)驗。

后期，廣東中遠海運重工公司將加強項目經(jīng)驗總結，優(yōu)化工作流程，形成全套LNG修理管理體系，為公司深耕液貨船修理領(lǐng)域提供充足支撐。同時(shí)，還要加大軟實(shí)力移植，通過(guò)項目組之間的交流學(xué)習，將LNG船的成功經(jīng)驗復制到其他項目組，推動(dòng)修船實(shí)力的進(jìn)一步提升。

著(zhù)眼未來(lái)，結合全球航運發(fā)展和未來(lái)能源結構的變化趨勢，廣東中遠海運重工將做好LNG船的修理研究，在高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品上持續發(fā)力，繼續深耕謀求更大突破。