近期，交通運輸部發(fā)布意見(jiàn)，明確山東港口為“智慧港口建設”試點(diǎn)單位。這是全國首個(gè)“智慧港口建設”試點(diǎn)單位。
之所以選擇山東作為試點(diǎn)，是因為“智慧港口”本就是山東港口建設的重點(diǎn)領(lǐng)域和優(yōu)勢領(lǐng)域，“智慧港口看山東”已成為港航業(yè)界共識。
但值得注意的是，國內其他省份的港口集團，也已紛紛開(kāi)始大力推進(jìn)智慧港口建設，港口“智慧競爭”的大幕正在徐徐拉開(kāi)。
作為全國首個(gè)試點(diǎn)，山東港口應如何率先突破，出標準、出規范，在智慧港口建設中起到引領(lǐng)帶動(dòng)作用？
逆勢增長(cháng)的奧秘
疫情期間，我國各沿海港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，均受到了不同程度的沖擊。但山東省港口，在應對此次突發(fā)危機中表現優(yōu)異，成為唯一實(shí)現貨物和集裝箱吞吐量雙增長(cháng)的省份。
山東港口逆勢增長(cháng)，港口“智慧化”的作用功不可沒(méi)。得益于無(wú)紙化辦公和無(wú)人自動(dòng)化技術(shù)的應用，港口可以在人員零接觸的前提下，實(shí)現業(yè)務(wù)正常運作，為全省經(jīng)濟復蘇和企業(yè)復工復產(chǎn)提供了重要保障。
目前，山東港口已建成全球領(lǐng)先的集裝箱全自動(dòng)化碼頭和自動(dòng)化堆場(chǎng)，解決了永續充電、無(wú)人駕駛等難題，成為引領(lǐng)我國港口智能等級邁入世界最高水平的主導力量。
疫情防控常態(tài)化、長(cháng)期化，客觀(guān)上要求港口作業(yè)實(shí)現智慧化、自動(dòng)化。同時(shí)，智慧化也是港口未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。
智慧物流是我國物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要戰略與方向，港口是物流環(huán)節中的重要節點(diǎn)。智慧港口作為現代信息技術(shù)與第四代港口創(chuàng )新集成應用的結果，是港口轉型升級、提質(zhì)增效的必由之路。
首先，隨著(zhù)技術(shù)和工藝的逐漸成熟，港口智慧應用的精準程度不斷提升，可以實(shí)現大部分業(yè)務(wù)的無(wú)人自動(dòng)辦理，這適應了當前疫情背景下的需要。
其次，判斷一個(gè)港口的未來(lái)發(fā)展前景，港口作業(yè)效率是最重要的指標。通過(guò)流程整合與優(yōu)化，智慧港口可以有效提高港口運行效率，降低客戶(hù)的在港成本，提升貨源集聚能力，使其在市場(chǎng)震蕩時(shí)擁有足夠的彈性。
最后，未來(lái)港口要具備使多部門(mén)在統一平臺上處理不同類(lèi)型資源的能力。通過(guò)標準化的數據共享，智慧港口可以實(shí)現不同港口之間、供應鏈各節點(diǎn)之間的協(xié)同互動(dòng)，提升港口的整合績(jì)效。
舉例來(lái)說(shuō)，智慧港口有以下幾種典型的應用場(chǎng)景。
在可靠性和安全性方面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、VR虛擬現實(shí)、視頻與圖形分析、無(wú)人機等智能化技術(shù)，港口可以在保證準確性的前提下實(shí)現無(wú)接觸辦公。
疫情期間，青島港打造的“云港通”物流平臺，整合了口岸、報關(guān)、倉儲、配送、海事監管等多個(gè)部門(mén)的功能，通過(guò)物流費用的線(xiàn)上支付，集裝箱物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)時(shí)物流任務(wù)發(fā)布和承接等功能，實(shí)現了無(wú)紙化辦公，大幅減少了人員聚集和流動(dòng)的風(fēng)險。
在降本增效方面，自動(dòng)化技術(shù)是當前最有效的解決方案，通過(guò)自動(dòng)化碼頭和智能車(chē)隊管理，可以大大降低超大型集裝箱貨輪的在港時(shí)間，在巨型貨輪大行其道的當下，在港時(shí)間的縮短意味著(zhù)船、貨雙方物流成本的大幅下降。
據測算，使用自動(dòng)化碼頭和無(wú)人駕駛集卡，可以提升作業(yè)效率30%以上，每車(chē)每年可節省45萬(wàn)元左右的人力成本，以及10萬(wàn)元左右的燃油費及車(chē)輛維護費。
在資源整合方面，通過(guò)大數據挖掘和智能算法系統架構的電子信息平臺，可以真正實(shí)現不同港口、不同部門(mén)間的統籌決策與協(xié)同配合。如利用智能算法合并重復的關(guān)檢手續，可以實(shí)現“異地”關(guān)檢合一，優(yōu)化通關(guān)流程；通過(guò)信息數字化，實(shí)現與多個(gè)系統的對接和共享，可以提供“單一窗口”的一站式服務(wù)，縮短通關(guān)時(shí)間，大大提升港口整合績(jì)效。經(jīng)過(guò)詳細測算，單證電子化每年可為港口各物流參與方降低成本超1億元。
“零下零上不敲章”
山東開(kāi)展“智慧港口建設”試點(diǎn)，應主要在哪些方面進(jìn)行探索？
全自動(dòng)無(wú)人化運作。
智慧港口應實(shí)現從船邊到堆場(chǎng)的全自動(dòng)無(wú)人裝卸作業(yè)。與5G技術(shù)結合后，憑借其在傳輸速度上的優(yōu)勢，這一過(guò)程將更加穩定、精準、高效。
例如，青島港自動(dòng)化碼頭一期工程投產(chǎn)運營(yíng)時(shí)，僅用9個(gè)多小時(shí)，就完成全船1785個(gè)自然箱的裝卸作業(yè)，一舉創(chuàng )下全球同類(lèi)碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀錄。與傳統人工碼頭相比，全自動(dòng)化集裝箱碼頭的作業(yè)效率提升30％，人工減少80％，自動(dòng)化程度超過(guò)鹿特丹港等世界級港口。
遠程實(shí)時(shí)操控。
將AR技術(shù)與5G、CT技術(shù)相結合，實(shí)現在人員不接觸的情況下，對集裝箱設備進(jìn)行遠程實(shí)時(shí)管理，包括集裝箱信息識別，箱內物品掃描，遠程通關(guān)檢驗等。
不需要工作人員實(shí)地辦理業(yè)務(wù)，這在疫情長(cháng)期化的背景下顯得尤為重要。不僅如此，遠程操控還將大大簡(jiǎn)化人工辦理業(yè)務(wù)的繁瑣流程，從“兩下兩上四敲章”變成“零下零上不敲章”。
快速高效的管理決策。
隨著(zhù)創(chuàng )新型經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口物流也逐漸向多批次、小規模、定制化的方向演變。在這一背景下，傳統的人工物流規劃已經(jīng)無(wú)法適應新時(shí)期的要求。借助云計算技術(shù)的超高計算能力和大數據技術(shù)的海量存儲，智慧港口應在極短時(shí)間內，從上千種可能中選擇出最佳的物流方案，以大大提升物流管理的決策水平，使運輸流程更加高效、經(jīng)濟。
跨行業(yè)聯(lián)盟
智慧港口建設，涉及到物流運輸的多個(gè)行業(yè)，僅從港口端發(fā)力無(wú)法有效實(shí)施。因此必須發(fā)揮政府的資源整合優(yōu)勢，提升智慧港口建設效率。
應由政府部門(mén)引導，成立由港口、船公司、集卡公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)信息協(xié)同和需求互動(dòng)，構建包容性更強的智慧平臺，為新業(yè)務(wù)新模式的出現打好基礎。
港口智能化改造的資金，可按照“企業(yè)承擔一點(diǎn)、政府補貼一點(diǎn)”的方式進(jìn)行籌措，其中政府補貼部分，可借鑒韓國政府經(jīng)驗，由跨行業(yè)聯(lián)盟發(fā)放債券，銀行通過(guò)“債轉股”方式幫助其消化債務(wù)。
結合山東自貿試驗區建設，提升外貿商品的通關(guān)效率。應大力推進(jìn)無(wú)紙化、電子化的智慧港口改造進(jìn)程，以數據標準化促進(jìn)信息在不同部門(mén)間的流通，將線(xiàn)下服務(wù)改造為線(xiàn)上服務(wù)，讓客戶(hù)少跑腿。
可在現有數據平臺的基礎上，整合收貨企業(yè)的商品信息和貨代企業(yè)的物流信息，根據海關(guān)和檢驗檢疫部門(mén)的關(guān)檢要求，合并相同的申報內容，優(yōu)化關(guān)檢流程。推廣“智能地磅”、“智能識別”等遠程操控和管理技術(shù)，支持海關(guān)監管業(yè)務(wù)的自動(dòng)化、數字化創(chuàng )新，實(shí)現通關(guān)、檢疫的線(xiàn)上辦理。
建立能快速響應的風(fēng)險應對機制。
整合工業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)采購和港航物流數據，實(shí)現信息的跨部門(mén)共享，利用大數據技術(shù)，對疫情等不可控因素造成的市場(chǎng)波動(dòng)進(jìn)行評估，通過(guò)預警機制抑制風(fēng)險傳播，控制外部成本。利用云計算技術(shù)，對風(fēng)險造成的沖擊進(jìn)行預測，有針對性的優(yōu)化、調整相關(guān)業(yè)務(wù)，在實(shí)際損害發(fā)生前提前制定應對方案，形成風(fēng)險的主動(dòng)應對機制。
構建適合多種應用場(chǎng)景的物流信息平臺。
結合云計算技術(shù)的強大計算能力，以及大數據技術(shù)容量大、類(lèi)型多、存取速度快、應用價(jià)值高的特點(diǎn)，對不同場(chǎng)景、不同目標、不同類(lèi)型的業(yè)務(wù)數據進(jìn)行整合。憑借平臺的開(kāi)放性，進(jìn)一步向內陸拓展腹地范圍，結合內河港口建設，打通內陸“水水中轉”環(huán)節，提供涵蓋需求發(fā)布、信息反饋、物流規劃的打包服務(wù)，構建適應多種應用場(chǎng)景、具有多邊界屬性的物流信息平臺。借助5G技術(shù)的高可靠性、低延時(shí)性，以及區塊鏈技術(shù)去中心化、公開(kāi)透明、不可篡改、可追溯的特點(diǎn)，確保數據交換能夠安全高效的進(jìn)行，提升信息平臺的可靠性和便利性。
