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大島造船和DNV GL合作開(kāi)發(fā)新型低排放散貨船

來(lái)源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-17 6:00:00 分享至:

大島造船和DNV GL合作開(kāi)發(fā)低排放散貨船

在國際海事組織(IMO)減少溫室氣體(GHG)排放戰略的推動(dòng)下,日本大島造船和DNV GL船級社正式簽署了共同研發(fā)新的散貨船的長(cháng)期戰略合作協(xié)議。

該合作開(kāi)展的第一個(gè)設計是2019年6月4日在奧斯陸挪威海事展(NOR-SHIPPING)上推出的新的低排放散貨船設計“Oshima Ultramax 2030”,能夠將能效指數(EEDI)降低50%。

該合作的目的是繼續開(kāi)展貫穿2030年的戰略合作,開(kāi)發(fā)和升級IMO零排放情景路線(xiàn)圖,該路線(xiàn)圖將通過(guò)年度聯(lián)合工業(yè)項目(JIPs)逐步實(shí)施,這個(gè)項目將邀請其他合作伙伴參加。

“Oshima Ultramax 2030”設計是與發(fā)動(dòng)機制造商瓦錫蘭一起參與開(kāi)發(fā),由于船舶能效設計指數接近較之可比船舶低50%,這種Ultramax散貨船設計為迄今為止最高效的散貨船設計之一。該設計采用LNG作為燃料,優(yōu)化的船體形狀和風(fēng)帆產(chǎn)生額外的推進(jìn)力,在最小化排放的同時(shí),最大化提高運營(yíng)性能。

此外,“Oshima Ultramax 2030”設計通過(guò)在等待時(shí)間和港口運營(yíng)期間使用太陽(yáng)能電池板和電池來(lái)維持日常生活,因此在港口可以提供超低排放。

 “為了幫助行業(yè)實(shí)現IMO制定的雄心勃勃的溫室氣體減排目標,行業(yè)需要共同推進(jìn)船舶設計,充分利用現有技術(shù)和新技術(shù),”DNV GL營(yíng)銷(xiāo)總監Trond Hodne表示,“該設計可將船舶能效減半,為低排放散貨船設立標準?!?/p>

本文關(guān)鍵詞:大島造船 DNV GL 標簽:大島造船 DNV GL
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