航運界網(wǎng)消息，近日Lloyd’s List發(fā)布2020年100大港口榜單。

據Lloyd’s List表示，該榜單列出了世界一流港口設施的年度集裝箱吞吐量數據。

考慮到今年是在新冠疫情危機的影響下發(fā)展的，所以前100名的貨運量增長(cháng)較上一年有所放緩，這一趨勢與隨著(zhù)集裝箱港口行業(yè)日趨成熟而開(kāi)始實(shí)現更溫和增長(cháng)的預測一致。 

TEU總數在2019年同比增長(cháng)了2.5％，而2018年為4.8％，而2017年為6％。 

去年集裝箱吞吐量的增長(cháng)通常是零散的。由于美國與中國的貿易摩擦給美國造成了沉重的打擊，中國的貿易量增長(cháng)不到3％，也在很大程度上受到抑制。 

這加速了將啟運港轉移到亞洲其他生產(chǎn)中心的過(guò)程。 

但是，中國在港口行業(yè)的主導地位幾乎沒(méi)有減弱的跡象。通過(guò)中國的集裝箱貿易占TEU總量的近40％。

中東和地中海均表現強勁，該地區港口之間的平均增長(cháng)率分別增長(cháng)了6.3％和6.6％。 

北歐，北美以及中南美洲的銷(xiāo)量增長(cháng)至多微薄。

然而，由于一些港口的繁榮發(fā)展是以犧牲其他港口為代價(jià)，因此無(wú)論是通過(guò)承運商聯(lián)盟獲勝還是開(kāi)放新設施來(lái)吸收來(lái)自其他地方的貨量。

Lloyd’s List本次榜單中，除達曼港（Dammam）回歸的同時(shí)，另有三個(gè)新港口就是：中國的錦州港，土耳其的伊茲密特港（Izmit）和越南的海防港。

而在航運界網(wǎng)梳理中發(fā)現，中國港口（含港澳臺）一共有26家。