8月31日，北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區9、10號自動(dòng)化集裝箱泊位開(kāi)工，成為北部灣智慧港口建設的標志性項目，標志著(zhù)北部灣港正式進(jìn)入自動(dòng)化、智能化、信息化發(fā)展的新時(shí)代。

這是繼7月份欽州港東航道擴建工程開(kāi)工以來(lái)，北部灣港開(kāi)工的又一重大項目，是自治區實(shí)施西部陸海新通道和北部灣國際門(mén)戶(hù)港建設國家戰略的重要舉措。建成后，它將繼青島、上海后，具有創(chuàng )新意義的又一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，同時(shí)也是全國第一個(gè)海鐵聯(lián)運自動(dòng)化碼頭，滿(mǎn)足世界最大的20萬(wàn)噸級集裝箱船靠泊要求，全面破除北部灣港遠洋航線(xiàn)開(kāi)行基礎設施瓶頸，對打造北部灣千萬(wàn)標箱國際大港、提升北部灣港國際競爭力具有重要作用。

自治區副主席周紅波宣布北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區9、10號自動(dòng)化集裝箱泊位開(kāi)工，北部灣港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)韋韜出席開(kāi)工儀式并致辭。

全球首創(chuàng ) “U”型工藝

這是全球范圍內的首次應用、更是我國首個(gè)海鐵聯(lián)運自動(dòng)化集裝箱碼頭。

欽州港大欖坪南作業(yè)區7-10#自動(dòng)化集裝箱碼頭項目岸線(xiàn)總長(cháng)1302米，總投資概算約71億元，設計通過(guò)能力260萬(wàn)標箱/年，分兩期分步實(shí)施，其中，7#、8#泊位改造工程（10萬(wàn)噸級）計劃于于2022年6月實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)。9、10#泊位建設工程（20萬(wàn)噸級）將于2023年實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)?！?/p>

欽州港大欖坪南作業(yè)區9號、10號泊位工程為新建兩個(gè)10萬(wàn)噸級自動(dòng)化集裝箱泊位，碼頭水工按20萬(wàn)噸級預留，年設計吞吐量160萬(wàn)標箱。

該項目與去年開(kāi)工建設的7號、8號泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程均是西部陸海新通道重點(diǎn)建設項目，是打造北部灣國際門(mén)戶(hù)港的關(guān)鍵工程，也是對標“四個(gè)一流”強港興港的重大工程。

“智”在哪里，“能”在何處？

集裝箱自動(dòng)化碼頭建設，被稱(chēng)為港口建設中的“珠穆朗瑪峰”，涉及到工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)，北部灣港自動(dòng)化碼頭到底智在哪里，能在何處？

北部灣港自動(dòng)化集裝箱碼頭最大的特點(diǎn)是高效、經(jīng)濟，既實(shí)現了集裝箱船邊裝卸、水平運輸、堆場(chǎng)裝卸的自動(dòng)化作業(yè)，又通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新達到了投資省、運營(yíng)成本低的目標。

針對項目工藝布局，研發(fā)新型智能操作系統(TOS)+智能設備控制系統(ECS），配套智能滑軌OCR及AR智能安防系統，應用最新一代定位導航及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的智能引導小車(chē)IGV，配合岸邊自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋、場(chǎng)內自動(dòng)化雙懸臂軌道吊，聯(lián)合實(shí)現作業(yè)智能協(xié)同調度。

自2019年8月組建自動(dòng)化集裝箱碼頭項目組，依托機電設備、土建工程、操作運營(yíng)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)等多專(zhuān)業(yè)融合，并在新加坡國際港務(wù)集團、中遠海運集團等戰略合作伙伴的技術(shù)支持下，經(jīng)過(guò)了500多次技術(shù)討論，創(chuàng )造性的設計出“U”型工藝方案自動(dòng)化集裝箱碼頭。

信息化建設不停歇

隨著(zhù)科技信息與港口業(yè)務(wù)的深度融合，設備自動(dòng)化、操控智能化、管理智慧化已成為世界港口發(fā)展的核心競爭力?！敖ㄔO全球領(lǐng)先的‘智慧港口’，是新時(shí)代北部灣港集團深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記“四個(gè)一流”囑托的重要舉措。

北部灣港先后完成了網(wǎng)上受理、車(chē)輛預約、智能閘口系統、智能理貨及船邊監管系統、“北港網(wǎng)”等建設。未來(lái)將主要圍繞港口智能運營(yíng)、危險品精細管理、供應鏈互聯(lián)協(xié)作、物流區域協(xié)同、服務(wù)敏捷保障、業(yè)務(wù)開(kāi)放創(chuàng )新等6個(gè)方面開(kāi)展建設，以推進(jìn)智慧港口在港口作業(yè)效率、供應鏈上下游協(xié)作、信息互聯(lián)互通、增值服務(wù)與體驗、危險品安全管理、港口生態(tài)圈建設等方面的提升，形成港口群資源整合的智能化管控系統，貫通產(chǎn)業(yè)鏈的數字化供應鏈應用系統，在國內率先實(shí)現區域港口群資源整合、統一管控。

自動(dòng)化碼頭項目建成后，依托欽州港東航道通航能力，與配套的鐵路中心站無(wú)縫連接，在運營(yíng)模式、技術(shù)應用以及裝備上，將實(shí)現里程碑式的跨越升級與重大變革。它將大大緩解欽州港集裝箱吞吐能力緊張的現狀，滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級集裝箱船舶靠泊需求，適應全球集裝箱船舶大型化發(fā)展，加快西部陸海新通道國際門(mén)戶(hù)港建設，極大提升北部灣港核心競爭力。

延伸閱讀

自動(dòng)化集裝箱碼頭的發(fā)展過(guò)程基本可分為以下幾代：第一代以1993年投入運營(yíng)的荷蘭鹿特丹港ECT碼頭為代表；第二代以2002年投入運營(yíng)的德國漢堡港CTA碼頭為代表；第三代以2008年投入運營(yíng)的荷蘭鹿特丹港Euromax碼頭為代表。而中國廈門(mén)遠海自動(dòng)化碼頭，它是中國第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭，也是采用眾多創(chuàng )新技術(shù)的第四代自動(dòng)化集裝箱碼頭。(資料出自：交通運輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺《了解一下“自動(dòng)化碼頭技術(shù)”，2020年行業(yè)研發(fā)中心認定工作進(jìn)行時(shí)》2020.06.05)

目前，全球已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有32個(gè)，1993年世界上第一座自動(dòng)化集裝箱碼頭荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭建成，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展和創(chuàng )新改進(jìn)，自動(dòng)化碼頭技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟和完善，以自動(dòng)化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現代化港口重要的發(fā)展方向和標志。國內廈門(mén)、青島、上海、廣州、天津、日照、太倉等港口已陸續建成或正在籌建全自動(dòng)化、半自動(dòng)化集裝箱碼頭。

特別是以山東港口“連鋼創(chuàng )新團隊”為代表，建成了具有自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，已創(chuàng )造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時(shí)的世界紀錄，作業(yè)效率全面超越傳統人工碼頭。