2020年5月22日，我國召開(kāi)的第十三屆人大會(huì )議上，宣布了要加大對于“兩新一重”建設的發(fā)展力度，明確了發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò )，拓展5G應用，建設充電樁等新型基礎建設的定位。

此前，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合也發(fā)布了《關(guān)于組織實(shí)施2020年新型基礎設施工程（寬帶網(wǎng)絡(luò )和5G領(lǐng)域）的通知》，《通知》中宣布了關(guān)于智慧港口建設的應用提升工程。

“智慧港口”是以現代化基礎設備為基礎，以新一代信息技術(shù)和港口運輸為核心的新一代港口，“智慧港口”對通信技術(shù)有極其苛刻的要求，即通信連接的低時(shí)延、大寬帶和高可靠性。

而現在港口的自動(dòng)化多采用的是“光纖通訊”、“波導管”或者“WI-FI通訊”等信息傳遞方式，對于港口建設和運行維護成本很高，并且存在穩定性和可靠性等諸多問(wèn)題。

隨著(zhù)5G技術(shù)的到來(lái)，順利地解決了相關(guān)通訊方式的問(wèn)題，在港口的自動(dòng)化設備通訊問(wèn)題上提供了全新的改造方案。

龍門(mén)吊的遠程控制、橋吊的遠程控制、AGV集卡跨運車(chē)的自動(dòng)控制以及視頻監控和AI識別，這些港口運作場(chǎng)景都需要5G技術(shù)的加持。

目前，我國的一些企業(yè)，例如華為技術(shù)有限公司和振華重工，與全球領(lǐng)先運營(yíng)商合作，不僅在港口的自動(dòng)化改造上做出了突出的貢獻，并且正在逐步推進(jìn)5G技術(shù)在港口的應用。

表1 我國在建的部分5G智慧港口

5G技術(shù)在深圳港的應用

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，是珠江三角洲地區出?？谥?。港口分為東、西兩個(gè)港區，深圳港東部港區擁有沙魚(yú)涌、秤頭角等4個(gè)港區；深圳港西部港區擁有媽灣、大鏟灣及內河等7個(gè)港區。

港口在二十多年的發(fā)展進(jìn)程中，一直以建設綠色低碳港口為目標，現在，港口的綠色港口建設已經(jīng)達到世界先進(jìn)水平。

在港口自動(dòng)化建設方面，港口依托5G試點(diǎn)城市的建設，正在加速發(fā)展港口的智能化改造工作。2019年，深圳港的集裝箱吞吐量為2576萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List 港口排名中排在第4位。

圖1 深圳港集裝箱吞吐量（2010-2019）

數據來(lái)源：Lloyd’s List

深圳招商局集團的5G智慧港口創(chuàng )新實(shí)驗室的揭牌，意味著(zhù)5G智慧港口建設在深圳的全面啟動(dòng)。

智慧港口實(shí)驗室位于正在升級改造中的海星集裝箱碼頭，其中，首批建設完成的5G港口基站還不能夠將港區全部覆蓋，港口企業(yè)預期還將開(kāi)通8-10個(gè)港口基站來(lái)實(shí)現港區網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。

深圳港的5G智慧港口是以媽灣港區海星碼頭改造為智慧港項目的契機，總投資43.7億人民幣，計劃設計850米的20萬(wàn)噸級集裝箱岸線(xiàn)以及40萬(wàn)平方米的配套陸域設施。

港口企業(yè)不僅在“智慧+”領(lǐng)域進(jìn)行深入應用研究，并且在5G智慧港口技術(shù)應用方面提供全方位技術(shù)支持和研發(fā)投入，結合碼頭操作管理系統及操作工藝，全面整合、深度融合各參與企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品，推進(jìn)形成5G智慧港口技術(shù)標準。

在海星碼頭改造完成后，將對無(wú)人駕駛卡車(chē)、無(wú)人機、智慧安防等先進(jìn)技術(shù)賦以5G新技術(shù)，使碼頭升級成為高度自動(dòng)化的智慧港口。

圖2 深圳港媽灣港區海星碼頭位置圖

圖片來(lái)源：Sea-web Ports

5G技術(shù)在廣州港的應用

廣州港位于珠江三角洲地區中心，是泛珠江三角洲經(jīng)濟區域的出海通道和中國最重要的對外貿易口岸之一。港口包括南沙、新沙、黃埔和內港4個(gè)港區，目前，港口集團在南沙港區正在建設南沙四期工程，進(jìn)一步擴大集裝箱處理能力。

在港口自動(dòng)化建設方面，廣州港以南沙港區作為試點(diǎn)港區，積極推動(dòng)智慧港口建設，以智慧港口作為建設目標，努力打造具備科技生態(tài)的國際大港。

2019年，廣州港的集裝箱吞吐量為2322萬(wàn)TEU，在2019年Lloyd’s List 港口排名中排在第5位。

圖3 廣州港集裝箱吞吐量（2010-2019）

數據來(lái)源：Lloyd’s List

2019年，廣州港集團與華為等企業(yè)合作，在廣州舉辦的世界港口大會(huì )上簽署了“大灣區5G港口創(chuàng )新中心戰略合作協(xié)議”，加速了廣州港在5G智慧港口方面的建設速度。

合作企業(yè)以突破5G在港口陸地和海域等特殊場(chǎng)景的覆蓋技術(shù)為目標，努力實(shí)現港口遇險報警、輔助航行、智能理貨等業(yè)務(wù)在港口行業(yè)的運用，從而加快廣州港及大灣區海域5G港口的建設。

廣州港南沙港區四期工程是廣東省的重點(diǎn)建設項目，也是5G智慧港口的建設港區，預計將于2021年建設完工。

南沙港區將會(huì )基于5G技術(shù)和北斗導航技術(shù)建設5G智慧港口和無(wú)人碼頭，屆時(shí)，南沙港區4期集裝箱碼頭將建設成為全球第一個(gè)水平運輸采用無(wú)人駕駛集卡的全自動(dòng)化碼頭。

港區使用的無(wú)人駕駛集卡采用的是充電鋰電池能源，最大程度上解決了港口排放問(wèn)題，同時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)在港口的應用降低了碼頭的集卡運作成本，大幅提升了碼頭環(huán)境的管理水平。

圖4 廣州港南沙集裝箱碼頭位置圖

圖片來(lái)源：Sea-web Ports

展望未來(lái)，5G智慧港口的建設及管理毫無(wú)疑問(wèn)是全球港口發(fā)展的重要問(wèn)題，如何利用新技術(shù)實(shí)現港口設備操作的自動(dòng)化、港口調度的智能化以及信息可視化，正是港口企業(yè)提升生產(chǎn)效率，加強港口競爭力必須要思考的問(wèn)題。

本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com

特約上海海事大學(xué)付玉鵬、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

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[3] Lloyd’s List: One Hundred Container Ports 2019

[4] Sea-web Ports

[5]http://www.gzpgroup.com/