“建設這個(gè)碼頭的初期，壓力確實(shí)非常大，當時(shí)知道我們要依靠自己的力量來(lái)建設全自動(dòng)化集裝箱碼頭，國內外一片質(zhì)疑聲。前面兩年，我基本上凌晨一兩點(diǎn)醒來(lái)就睡不著(zhù)了?！?月8日，站在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，張連鋼回憶說(shuō)。
張連鋼，山東港口青島港首席高級工程師、“連鋼創(chuàng )新團隊”帶頭人。入港36年，扎根港口生產(chǎn)一線(xiàn)，長(cháng)期專(zhuān)注于集裝箱碼頭自動(dòng)化、無(wú)人化和智能化研究，主持建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一連串的“全球首創(chuàng )”以及十幾項世界級難題的破解，讓外國專(zhuān)家紛紛到山東港口青島港取經(jīng)合作，讓世界知道了全自動(dòng)化碼頭建設方面的“中國模式”與“中國速度”……
拒“霸王條款”決定自主研發(fā)
進(jìn)入21世紀，世界排名前十的集裝箱大港，中國占了7個(gè)，但全球30多個(gè)自動(dòng)化碼頭卻沒(méi)有一個(gè)屬于中國，這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了。
2013年10月，青島港決定建設全自動(dòng)化碼頭，經(jīng)過(guò)多方考察，領(lǐng)導將自動(dòng)化碼頭項目組組長(cháng)的重任交給了張連鋼。
當時(shí)，張連鋼正因肺癌手術(shù)尚在家休養。接到領(lǐng)導電話(huà)后，不顧家人反對和醫生勸阻，張連鋼帶領(lǐng)青島港20多名技術(shù)骨干組成了“連鋼創(chuàng )新團隊”，抱著(zhù)“為建設世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭貢獻力量”的樸素感情和堅定信念，拉開(kāi)了全面攻堅全自動(dòng)化碼頭的序幕。
那時(shí)候，整個(gè)亞洲包括美國，都沒(méi)有一座真正的全自動(dòng)化碼頭。全自動(dòng)化碼頭涉及的多種先進(jìn)技術(shù)，當時(shí)僅有歐洲4個(gè)國家掌握。張連鋼便帶著(zhù)團隊赴荷蘭、英國等國家實(shí)地考察，但收獲甚微?！八麄儾辉试S我們到碼頭前沿去看，說(shuō)憑咱們的技術(shù)水平，做出這個(gè)碼頭至少需要10年時(shí)間，建議我們直接購買(mǎi)他們的技術(shù)?！彪S行翻譯低聲對張連鋼說(shuō)。
國外的供應商除了在核心技術(shù)上三緘其口，到了談判時(shí)，還出價(jià)高，并提出了捆綁銷(xiāo)售、系統不開(kāi)放等霸王條款，這些都深深刺痛了張連鋼。從歐洲回來(lái)后，他立即召集團隊開(kāi)會(huì )，“我們一定要建設世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。底子薄不怕，只要大家鉚足勁、潛心學(xué)習，一定能走出一條中國人自己的全自動(dòng)化碼頭研發(fā)道路?！?/p>
面對國外廠(chǎng)家的技術(shù)封鎖和國內建設經(jīng)驗空白的嚴峻現狀，張連鋼不懼困難，樹(shù)立建成最先進(jìn)、最高效、最經(jīng)濟、最綠色、最安全全自動(dòng)化碼頭的目標，帶領(lǐng)團隊“鉆”進(jìn)了建設方案設計中。
從碼頭平面布局、工藝流程到設備規格參數、智能控制系統，經(jīng)過(guò)300多個(gè)日日夜夜，2000多次分析論證，數十萬(wàn)字的研究報告……“連鋼創(chuàng )新團隊”硬是憑著(zhù)一股拼勁和鉆勁，國外需要3年多才能完成的設計方案，他們僅用一年多時(shí)間就高質(zhì)量、高標準地完成了。他們設計的全自動(dòng)化碼頭比國外碼頭吞吐能力高20%，建設成本低約30%，開(kāi)創(chuàng )了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“中國模式”。
三年建成世界一流碼頭
設計方案既定，關(guān)鍵在建設。
按之前國外的建設慣例，自動(dòng)化碼頭設計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)師分專(zhuān)業(yè)做咨詢(xún)、進(jìn)行論證，審核通過(guò)后再進(jìn)行方案細化和設計集成，一個(gè)碼頭從項目立項到建設完工需要8—10年。
張連鋼帶領(lǐng)團隊打破了國外慣例。2015年1月，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)建，張連鋼對項目組織設計實(shí)行了“并行協(xié)同”，即拉起規劃設計、建設集成、商業(yè)運營(yíng)三大板塊，使得每個(gè)參與的人都全流程承擔咨詢(xún)師、設計者和經(jīng)營(yíng)者等多職責角色，整個(gè)團隊進(jìn)入高效運轉模式。
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好?！比詣?dòng)化碼頭建設過(guò)程中，張連鋼常常將這句話(huà)掛在嘴上。
張連鋼的拼命確實(shí)到了忘我的地步。他將“不能熬夜、不能勞累”的醫囑統統拋在了腦后，每天召開(kāi)工程推進(jìn)會(huì )，協(xié)同推進(jìn)土建、供電、業(yè)務(wù)、設備、IT系統等十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)建設，硬是把國外常規設計工時(shí)壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)化碼頭系統集成創(chuàng )新，首創(chuàng )了機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、續航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導引車(chē)，軌道吊“一鍵錨定”系統等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。
在此過(guò)程中，張連鋼還帶領(lǐng)團隊攻堅了一批世界級的原創(chuàng )性科研成果。他們歷經(jīng)數月自主研發(fā)的ECS設備控制系統，讓我國全自動(dòng)化碼頭徹底擺脫國外技術(shù)壁壘掣肘，業(yè)內評價(jià)該系統“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”；在全球率先創(chuàng )出的AGV自動(dòng)導引車(chē)充電新模式，不僅打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，還將電池循環(huán)壽命從2年延長(cháng)為10年，AGV水平運輸系統比國外節省建設成本2個(gè)多億，被業(yè)內譽(yù)為“自動(dòng)導引車(chē)充電模式重大革命”……
2017年5月11日，具有自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口青島港前灣港區南岸正式建成。張連鋼和他的團隊用3年半的時(shí)間走完了在國外需要8—10年才能走完的路，建成了世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng )造了港口建設史上的奇跡，把國外專(zhuān)家認定的“不可能”變成了“可能”，實(shí)現了綜合競爭力的“彎道超車(chē)”，讓中國港口科技實(shí)力稱(chēng)雄全球。
數字是清醒的見(jiàn)證者。運行至今三年，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭不斷刷新著(zhù)由自己創(chuàng )造的世界紀錄，橋吊單機最高效率從開(kāi)港時(shí)的26.1自然箱/小時(shí)到2017年的39.6自然箱/小時(shí)，再到2018年的42.9自然箱/小時(shí)、43.23自然箱/小時(shí)，2019年的43.8自然箱/小時(shí)，今年4月15日，該碼頭又創(chuàng )造了44.6自然箱/小時(shí)的紀錄，向世界展示著(zhù)“中國速度”！
瞄準持續領(lǐng)先繼續突破自我
盡管青島港自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但張連鋼的前行腳步一直未停止。在二期工程建設中，“連鋼創(chuàng )新團隊”沒(méi)有簡(jiǎn)單復制一期方案，而是始終瞄準持續領(lǐng)先的目標不斷創(chuàng )新、突破自我。
“一時(shí)領(lǐng)先不叫領(lǐng)先，唯有不斷創(chuàng )新、甚至自我否定，才能始終走在前列……”張連鋼對記者說(shuō)。
在青島港自動(dòng)化碼頭二期工程建設中，張連鋼帶領(lǐng)團隊大膽運用氫作為軌道吊的動(dòng)力，這樣，軌道吊每作業(yè)一個(gè)箱，可減少二氧化碳排放4.8公斤。按照未來(lái)自動(dòng)化碼頭350萬(wàn)標準箱的通過(guò)能力測算，每年可以減少二氧化碳排放28300噸，減少二氧化硫排放855噸。同時(shí)，也為我國其他港口綠色生態(tài)港建設提供了參考和借鑒。
“5G+自動(dòng)化”技術(shù)是未來(lái)港口智能化、自動(dòng)化發(fā)展的方向?！斑B鋼創(chuàng )新團隊”與華為、中國聯(lián)通等單位聯(lián)合進(jìn)行了數百次測試優(yōu)化，最終實(shí)現了5G網(wǎng)絡(luò )下的橋吊、軌道吊自動(dòng)運行控制和高清視頻數據回傳等全場(chǎng)景應用，為傳統人工碼頭的自動(dòng)化升級改造提供了解決方案。
此外，青島港自動(dòng)化碼頭二期碼頭的系統設備和軟件也完成了全方位升級，智能化程度更高，再次引領(lǐng)了世界智慧港口、綠色港口建設潮流。
張連鋼說(shuō)：“以前在世界很多關(guān)鍵領(lǐng)域我們沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權，現在就要搞點(diǎn)自己的東西出來(lái)，讓那些老外大拇指的方向由向下變得朝上?！?/p>
截至目前，“連鋼創(chuàng )新團隊”已獲專(zhuān)利93項、發(fā)表論文47篇、制定標準12項、軟件著(zhù)作10項，獲評“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會(huì )、中國航海學(xué)會(huì )“科技進(jìn)步特等獎”等海內外大獎30多項，先后20多次受邀參加國際會(huì )議并做主旨發(fā)言，贏(yíng)得國內外專(zhuān)家的高度贊譽(yù)。
