2020年7月，交通運輸部發(fā)布全國港口1-6月吞吐量快報。根據港口圈（ID:gangkouquan）整理的前十大港口榜單，沿海各港口的名次都“穩坐釣魚(yú)臺”，幾乎未發(fā)生任何變動(dòng)，只有作為內河港口的鎮江港，首次闖入貨物吞吐量榜單前十。在隨后的三個(gè)月中，鎮江港并未“曇花一現”，反而在前十大港口中，保持最高增幅，呈現出一路高歌猛進(jìn)的態(tài)勢。
鎮江港并非名不見(jiàn)經(jīng)傳，1987年就被列入國家批準的一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，1993年就是全國43個(gè)主樞紐港之一。但是作為內河港口，鎮江港在疫情之下為何能夠逆勢沖入前十值得深究。
“平平無(wú)奇”的江蘇省第一
在整個(gè)江蘇省，有南京港、連云港港這樣的老牌大港，也有蘇州港這樣的后起之秀，鎮江港與他們相比，其岸線(xiàn)資源并不遜色。鎮江長(cháng)江岸線(xiàn)資源豐富，自然岸線(xiàn)270公里，規劃港口岸線(xiàn)126公里，位列江蘇省第二；深水岸線(xiàn)75公里，位列江蘇省第一。
作為全國重點(diǎn)江海聯(lián)運樞紐港口之一，鎮江港依托便利的交通，沿江地區集聚了2個(gè)國家級、2個(gè)省級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，集中了全市75%以上的經(jīng)濟總量和80%以上的外資企業(yè)。
根據統計，鎮江港目前擁有碼頭泊位176個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位58個(gè)。2016年7月，長(cháng)江12.5米深水航道正式通航以后，鎮江港可常年通航5萬(wàn)噸級船舶，15萬(wàn)噸級海輪可減載靠泊，具備海江河直達能力。
吹來(lái)三股發(fā)展的“東風(fēng)”
鎮江港以東吳孫權移治京口作為開(kāi)端，建港至今已有1800多年歷史。在東吳歷史上，最為濃墨重彩的赤壁之戰中，“七星壇祭東風(fēng)”是神來(lái)之筆。鎮江港近幾年的快速發(fā)展，也離不開(kāi)江蘇全省港口大發(fā)展的“東風(fēng)”。
根據目前江蘇省港口集團的布局來(lái)看，初步規劃了寧鎮揚、蘇州兩大樞紐港區錯位協(xié)同的格局，在寧鎮揚散雜貨商務(wù)一體化的基礎上，兩大樞紐協(xié)同互動(dòng)，新開(kāi)加密寧鎮揚、寧太、張太、金太“穿梭巴士”航線(xiàn)，航線(xiàn)“串珠成鏈”。其中，鎮江港定位為寧鎮揚組合港散雜貨中心，成功培育了一批百萬(wàn)噸大客戶(hù)、千萬(wàn)噸級貨種，并和一大批優(yōu)質(zhì)客戶(hù)結成了戰略合作關(guān)系。
從體制機制上來(lái)說(shuō)，鎮江市港口發(fā)展（集團）作為統一平臺橫向整合全鎮江市涉港資源。同時(shí)，將鎮江港務(wù)集團轉由江蘇省港口集團控股，成為其全資子公司。2019年，揚州港務(wù)集團納為鎮江港務(wù)集團二級子公司運行。
從整個(gè)港口發(fā)展趨勢看，“金山銀山不如綠水青山”的綠色環(huán)保理念在長(cháng)江沿線(xiàn)持續推行。近年來(lái)，長(cháng)江鎮江段共取締非法碼頭43個(gè)，清退長(cháng)江岸線(xiàn)5.3公里，生態(tài)復綠70萬(wàn)平方米；長(cháng)江鎮江段原有的343臺非法浮吊清理至135臺，并全部進(jìn)入臨時(shí)劃定的過(guò)駁作業(yè)區作業(yè)，實(shí)現合法化運營(yíng)。這也就意味著(zhù)，此前無(wú)序作業(yè)、非法作業(yè)的碼頭的作業(yè)量將收編“正規軍”。
最后，小圈還想從個(gè)人感受上談一下鎮江港發(fā)展的狀態(tài)，或許能夠更好地理解一個(gè)港口吞吐量飛速前進(jìn)背后的因素。
一是2017年港口圈走訪(fǎng)鎮江港集裝箱碼頭，看到了精細化管理的特色班組。他們的機械隊有金盾班、彩虹班，貨運站有雷霆班，也有清一色娘子軍的精幗班，每一個(gè)班組都有拿得出手的特色。當我們還對長(cháng)江碼頭的印象停留在設備老舊、管理混亂的固有印象中時(shí)，他們已經(jīng)從細處著(zhù)手，不斷創(chuàng )新發(fā)展，在“一畝三分地”中耕耘自己的果實(shí)，迸發(fā)著(zhù)自己的活力。
二是港口圈2019年召開(kāi)的港口戰略發(fā)展會(huì )議上，鎮江港口的與會(huì )人員談到對于工作的狀態(tài)是“干勁兒足”，原因無(wú)他，在企業(yè)快速發(fā)展的前提下，員工薪酬得到大幅提升。員工是一個(gè)企業(yè)最重要的組成部分，當這部分群體的權益得以實(shí)現，企業(yè)發(fā)展將走向動(dòng)力充足的良性循環(huán)當中。
文至最后，小圈還想說(shuō)的是，其實(shí)近年來(lái)我們常常比較各個(gè)港口的競爭態(tài)勢，除了國家政策、產(chǎn)業(yè)轉移等重大因素外，港口企業(yè)中的個(gè)體是不是思路活，干勁足，更勤懇也是尤為重要的因素。這完全不難理解，相鄰港口面對相似的腹地，誰(shuí)的意識更超前，執行力更強，往往成為一擊制勝的絕招。
