長(cháng)榮海運船隊擴張將進(jìn)入新一波高峰期。長(cháng)榮海運計劃訂造多達11艘安裝廢氣洗滌器的23000TEU超大型集裝箱船，總價(jià)值將達17億美元，新船計劃安排在2022年交付。

據貿易風(fēng)報道，長(cháng)榮海運已經(jīng)發(fā)出了一份期租合同招標書(shū)，希望建造并租賃9+2艘23000TEU集裝箱船，并正在向船東和船廠(chǎng)詢(xún)價(jià)。

雖然長(cháng)榮海運過(guò)去通常會(huì )選擇與日本船廠(chǎng)今治造船及其子公司正榮汽船合作。不過(guò)，消息人士稱(chēng)，由于今治造船和正榮汽船無(wú)法滿(mǎn)足長(cháng)榮海運對這批集裝箱船的全部交付日期要求，因此長(cháng)榮海運決定公開(kāi)招標。

長(cháng)榮海運的招標吸引了中日韓三國主要船企，包括江南造船、滬東中華、揚子江船業(yè)，和韓國三大船企現代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合（JMU），船廠(chǎng)將在7月中旬之前提交報價(jià)。其中，中國船企的報價(jià)在每艘1.5億美元左右，而韓國船企的報價(jià)則接近每艘1.6億美元。

據了解，長(cháng)榮海運此前訂造的超大型集裝箱船大多由日韓船廠(chǎng)建造，包括由今治造船建造的11艘20000TEU集裝箱船和12艘12000TEU集裝箱船，以及由三星重工建造的8艘12000TEU集裝箱船。

去年年底，長(cháng)榮海運與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同，這是長(cháng)榮海運首次選擇在中國內地船廠(chǎng)訂造新船，每艘價(jià)格3100萬(wàn)到3500萬(wàn)美元，交易總金額1.24~1.40億美元，交付期在正式合同簽訂之后的22至24個(gè)月。

在船東方面，船舶經(jīng)紀人透露，3家日本船東、Costamare、Zodiac Maritime、Seaspan和一家匿名希臘公司正在參與競爭長(cháng)榮海運這批集裝箱船的長(cháng)期期租合同。

值得一提的是，長(cháng)榮海運的這批集裝箱船將安裝廢氣洗滌器，而非采用雙燃料運營(yíng)，以滿(mǎn)足國際海事組織（IMO）將于2020年生效的硫排放限制新規。

與選擇訂造雙燃料超大型集裝箱船的達飛輪船不同，長(cháng)榮海運一直是最熱衷于安裝廢氣洗滌器的班輪公司之一。根據Alphaliner在今年5月的調查數據，長(cháng)榮海運大約將為140艘新造船和在運營(yíng)船舶安裝廢氣洗滌器。

近年來(lái)，長(cháng)榮海運一直在進(jìn)行船隊更新。去年，長(cháng)榮海運訂造了38艘1900TEU到2500TEU支線(xiàn)集裝箱船，預計未來(lái)2至3年交付完畢。數據顯示，長(cháng)榮海運今年將接收新運力排名第三，僅次于地中海航運和中遠海運集團，接收的新建集裝箱船數量同樣超過(guò)了兩位數，包括6艘將由今治造船交付的20388TEU超大型集裝箱船。

今年3月，長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞表示，到今年年底，長(cháng)榮海運有11艘20000TEU集裝箱船完成交付，目前已交付7艘；另外還有2900TEU集裝箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘；20艘12000TEU集裝箱船明年開(kāi)始陸續交付，2年內交付完畢。

根據Alphaliner的統計數據，目前，長(cháng)榮海運旗下船隊運營(yíng)206艘集裝箱船，包括114艘自有船舶和92艘租入船舶，總運力為128.1094萬(wàn)TEU，在全球班輪公司中運力排名第7位。此外，長(cháng)榮海運還有68艘在建集裝箱船的手持訂單，總運力39.3516萬(wàn)TEU。

加上手持訂單，長(cháng)榮海運運力達到167.461萬(wàn)TEU，超過(guò)目前排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）。如果這批11艘23000TEU集裝箱船大單最終敲定，長(cháng)榮海運的運力總計將達到192.761萬(wàn)TEU，超過(guò)目前位居第五的赫伯羅特。