“兩年半的努力終于開(kāi)花結果，心情非常激動(dòng)?！敝写毓ご蟠瘓F設計院副總設計師李志鵬對記者表示，當這艘超大型油輪（VLCC）試航所有智能項目報驗完成并一次通過(guò)后，為表達喜悅心情，來(lái)自大船集團有關(guān)部門(mén)和各參研單位的82個(gè)人在甲板上組成i-SHIP（智能船簡(jiǎn)稱(chēng)）標志并拍照留念。而全球首艘30.8萬(wàn)噸超大型智能原油船“凱征”輪即將在中國船舶重工集團有限公司所屬大船集團交付的消息傳出，更引發(fā)全球業(yè)界關(guān)注。
智能化是船舶行業(yè)的發(fā)展方向。2017年，在國家的支持下，由大船集團牽頭的智能船舶1.0專(zhuān)項“超大型智能原油船示范應用”課題開(kāi)始實(shí)施。經(jīng)過(guò)努力，大船集團完成了智能VLCC實(shí)船設計，與中船重工七〇四所合作研發(fā)了關(guān)鍵系統——智能液貨管理系統；同有關(guān)單位合作完成了網(wǎng)絡(luò )平臺、信息平臺、能效管理、設備運維、智能航行等系統的開(kāi)發(fā)。
2018年4月10日，“凱征”輪開(kāi)工建造。一年過(guò)后，“凱征”輪駛離大船集團碼頭，并順利通過(guò)航海試驗，于今年5月29日凱旋。
“與原來(lái)的VLCC相比，智能船就如同裝上了大腦和神經(jīng)系統，在航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實(shí)現智能化運行，讓船舶更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更可靠?！崩钪均i表示，智能VLCC能夠對船舶設備狀態(tài)和燃油消耗等進(jìn)行實(shí)時(shí)收集和監控，并搜集海浪、流速、風(fēng)力風(fēng)向等氣象信息，對船舶的航線(xiàn)、航速等進(jìn)行科學(xué)規劃，節能約5%。這對于每天油耗上百?lài)嵉木掭嗩H具降本增效價(jià)值。
原本非常復雜的原油裝卸載過(guò)程，智能VLCC也能輕松搞定。它通過(guò)獲取多個(gè)系統信息給出裝卸載建議，把船員的操作經(jīng)驗等融入智能液貨系統當中，避免因經(jīng)驗不足而引起的危險，同時(shí)大大降低操作難度。
據介紹，“凱征”輪在智能化方面實(shí)現諸多突破。比如，首次將全船的感知和信息采集點(diǎn)擴展了兩倍以上；完成了開(kāi)闊水域輔助避碰決策功能的實(shí)船驗證，提高了船舶航行安全；搭建了船岸、船船智慧通信網(wǎng)絡(luò )鏈路，實(shí)現了船岸、船船之間大數據的互通與共享等。
在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，超大型智能原油船是大船集團繼2018年成功交付全球首艘風(fēng)帆助推VLCC項目后，與招商能源共同打造的品牌VLCC的又一創(chuàng )新力作，這不僅在智能船舶發(fā)展進(jìn)程中有著(zhù)里程碑意義，也代表了大船集團在超大型原油船建造上的新優(yōu)勢。
不光海上巨輪引領(lǐng)智能化潮流，中船重工非船業(yè)務(wù)也有不俗的表現，攻克了工業(yè)機器人國產(chǎn)化“卡脖子”問(wèn)題。
“我們的RV減速器具有與國外同類(lèi)型產(chǎn)品相同的優(yōu)異性能，目前已批量應用到六自由度工業(yè)機器人關(guān)節、轉臺等工業(yè)裝備上?！敝写毓て擤柶咚鵕V減速器產(chǎn)品總監呂振玉表示，未來(lái)3年，國產(chǎn)高精密減速器將形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺規模，年產(chǎn)值突破4.5億元。
高精密減速器作為工業(yè)機器人的重要核心零部件，長(cháng)期被國外企業(yè)壟斷，嚴重制約國內機器人自主發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。在此情況下，中船重工七〇七所依托自身技術(shù)優(yōu)勢，探索開(kāi)發(fā)出高精密機器人減速器的國產(chǎn)化方案，研制成功具有自主知識產(chǎn)權的系列化減速器產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)國家機器人檢測中心測試，國產(chǎn)減速器傳動(dòng)精度、動(dòng)態(tài)測試平臺滿(mǎn)載運行、重復定位精度等技術(shù)性能指標達到國際水平。這就為我國工業(yè)機器人完全國產(chǎn)化制造掃清了障礙。
“國無(wú)重器不強,人無(wú)精神不立?！敝写毓ぜ瘓F有限公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)胡問(wèn)鳴表示，當前日趨復雜的外部環(huán)境，對我國科技自主創(chuàng )新和經(jīng)濟發(fā)展提出了更加緊迫的要求，我們必須不忘初心、牢記使命，堅持新發(fā)展理念，進(jìn)一步加大人力物力財力投入，著(zhù)力應對各種風(fēng)險挑戰，大力提升關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)突破和高質(zhì)量發(fā)展的能力水平，把自己的事辦好。
傾力打造國產(chǎn)航母、蛟龍號等大國重器，創(chuàng )新研發(fā)大功率高溫超導電機、240千瓦深海燃料電池和量子重力梯度儀，凸顯了這家軍工央企技術(shù)領(lǐng)先、軍民協(xié)同、科技報國、創(chuàng )新興國的真本事。數據顯示，中船重工擁有29個(gè)研究院所和6萬(wàn)多名科技、研發(fā)人員，占員工總數的40%左右，國家級創(chuàng )新平臺數量達到40個(gè)，有效發(fā)明專(zhuān)利達9856項，且每年增長(cháng)15%以上。
“十三五”規劃實(shí)施以來(lái)，中船重工緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展戰略，強力提升技術(shù)水平和實(shí)力，截至2018年底，自主投入資金達294.67億元。同時(shí)，為進(jìn)一步加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提升自主研發(fā)能力，支撐重大產(chǎn)業(yè)升級，中船重工于2017年設立了“科技創(chuàng )新與研發(fā)項目”，利用自有資金，統籌安排全集團科技創(chuàng )新活動(dòng)，形成了包含國家科研項目、集團公司科研項目、成員單位自立科研項目在內的“一體化、三層次、全方位”的科研投入體系，有力保障和促進(jìn)了“深海裝備技術(shù)走進(jìn)深遠海、跨進(jìn)陸空天”的發(fā)展戰略。
“科技創(chuàng )新已經(jīng)成為中船重工的新動(dòng)力，科技創(chuàng )新與經(jīng)濟增長(cháng)良性互動(dòng)的發(fā)展局面正在形成?！敝写毓ぜ瘓F有限公司科技與信息化部主任劉飛表示，面向未來(lái)，中船重工要以高端技術(shù)引領(lǐng)高端裝備，實(shí)現從“跟跑并跑”到“并跑領(lǐng)跑”的跨越。為此，將深入編制中船重工智能制造技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖，著(zhù)力突破一批軍民協(xié)調產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)，加快智慧海洋建設步伐。
來(lái)源：經(jīng)濟日報
