2019世界交通運輸大會(huì )期間，由交通運輸部建設和管理的國家交通運輸物流公共信息平臺（簡(jiǎn)稱(chēng)國家物流信息平臺），聯(lián)合中國公路學(xué)會(huì )運輸與物流分會(huì )舉辦了智慧物流發(fā)展論壇。論壇邀請了來(lái)自政府部門(mén)、科研機構及企業(yè)的專(zhuān)家代表，以“智慧賦能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，從產(chǎn)業(yè)現狀、政策方向、發(fā)展規律、理論架構及國家物流信息平臺建設、應用實(shí)踐多個(gè)角度深入探討了智慧物流的現在與未來(lái)。記者帶您走進(jìn)展會(huì )與論壇，一探究竟。

當前物流業(yè)處于轉型升級的關(guān)鍵節點(diǎn)上，傳統發(fā)展模式面臨瓶頸亟待突破，運輸結構調整、道路貨運高質(zhì)量發(fā)展等外部環(huán)境調整倒逼行業(yè)尋找新的發(fā)展路徑。

智慧物流以信息化為依托，廣泛應用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與手段，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結構，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，成為物流業(yè)轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要源泉。

智慧物流建設應該是一個(gè)系統工程，需要依托平臺進(jìn)行要素集聚。作為重要的國家級物流公共信息平臺，國家物流信息平臺將定位不斷清晰化，為社會(huì )公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門(mén)提供便民服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)。

智慧物流將重塑行業(yè)生態(tài)

世界交通運輸大會(huì )同期舉辦的交通科技博覽會(huì )上，中國交通通信信息中心的展臺格外引人關(guān)注，國家物流信息平臺的內容吸引了不少觀(guān)眾的駐足與咨詢(xún)。工作人員為前來(lái)的觀(guān)眾講述了國家物流信息平臺的新定位——為社會(huì )公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門(mén)提供便民服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)，增加了觀(guān)眾對平臺的了解，拉近了觀(guān)眾與平臺的距離。

“物流行業(yè)正處于轉型升級的關(guān)鍵節點(diǎn)?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務(wù)司貨運與物流管理處處長(cháng)余興源介紹，當前物流業(yè)中“車(chē)、貨、企業(yè)”三大要素資源粗放發(fā)展，與發(fā)達國家相比，存在一定差距。依靠要素發(fā)展的模式具有不可持續性，所以未來(lái)物流業(yè)還需在既有存量上繼續挖掘，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

數據顯示，今年一季度，全國社會(huì )物流總額為66.5萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.4%，社會(huì )物流總費用增速比去年全年有所回落，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，比去年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年全年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著(zhù)，隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)結構的逐步調整，貨類(lèi)結構隨之變化，物流業(yè)的市場(chǎng)容量在變小，而社會(huì )對物流服務(wù)品質(zhì)的需求在提升。在這種情況下，智慧物流成為推動(dòng)物流業(yè)降本增效，解決當前“多小散弱”、不連通、不暢通的有效手段?！霸谥腔畚锪靼l(fā)展方面，誰(shuí)要是錯過(guò)了這一步，將會(huì )錯過(guò)行業(yè)發(fā)展一大步?！眹野l(fā)展和改革委員會(huì )綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴對以上觀(guān)點(diǎn)表示贊同?！爸腔畚锪骺梢灾厮芪锪鳂I(yè)生態(tài)與模式。我們即將跨入5G的門(mén)檻，這將為物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機遇?！蓖豇Q說(shuō)。

與此同時(shí)，隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展并在物流業(yè)推廣應用，智慧物流得到初步發(fā)展。余興源介紹，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，大車(chē)隊、加盟連鎖、掛車(chē)共享、無(wú)人駕駛等各種模式不斷涌現，運輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升，服務(wù)模式不斷多樣化，成為行業(yè)發(fā)展的新增長(cháng)點(diǎn)。

據統計，全國現有約700家物流信息服務(wù)平臺，其中500家是從事車(chē)貨匹配的物流平臺。這500家平臺通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”手段實(shí)現貨運供需信息的實(shí)時(shí)共享和智能匹配，減少貨車(chē)空駛、路線(xiàn)迂回和運輸資源閑置。

在場(chǎng)專(zhuān)家認為，雖然智慧物流得到一定程度的發(fā)展，但仍然存在信息資源尤其是公共信息資源利用水平較低，不同運輸方式、運輸主體間信息共享難度較大，相關(guān)標準體系尚不完善等諸多問(wèn)題。

“智慧物流建設應該是一個(gè)系統工程，需要依托樞紐和平臺進(jìn)行要素集聚，從而推動(dòng)物流組織融合變革，重塑現代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖豇Q認為，將來(lái)智慧物流的發(fā)展趨勢應是“大網(wǎng)絡(luò )、大平臺、大通道、全鏈條、新模式”，“而國家物流信息平臺既是物流設施也是物流服務(wù)，是最高指揮的信息平臺，為網(wǎng)絡(luò )化物流服務(wù)提供生態(tài)建設?！?/p>

加快構建高效信息服務(wù)體系

中國交通通信信息中心副主任宋溱在主旨演講中提到，目前我國正逐步構建由國家級物流公共信息平臺、區域級物流公共信息平臺和企業(yè)級物流信息平臺共同構成的三級綜合運輸物流信息服務(wù)體系。如何打造高效銜接的綜合運輸物流信息服務(wù)體系，將是發(fā)展智慧物流的重點(diǎn)方向和最大挑戰。

據悉，綜合運輸物流信息服務(wù)體系的建設需要充分利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等現代信息技術(shù)手段，強化公共信息資源深度整合，以信息流帶動(dòng)技術(shù)流、資金流、人才流、物資流，充分挖掘現有基礎設施的運能，優(yōu)化物流資源配置，促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)、開(kāi)放共享，提升物流供應鏈運行效率。

這意味著(zhù)，若要建成綜合運輸物流信息服務(wù)體系，需要做到以下幾個(gè)方面：物流服務(wù)企業(yè)信息化建設不斷完善，物流服務(wù)企業(yè)間、上下游企業(yè)間信息有機銜接、適度共享，物流與其他行業(yè)間、不同區域間、不同運輸方式之間數據的高效互聯(lián)與交互協(xié)作。

而跨區域、跨部門(mén)、跨運輸方式、跨政企的物流信息共享與應用，涉及領(lǐng)域廣、溝通協(xié)調難，單靠市場(chǎng)力量難以高效推進(jìn)，十分需要政府的引導與推動(dòng)。

據介紹，國家物流信息平臺作為重要的國家級物流公共信息平臺，于2012年開(kāi)展試點(diǎn)建設，采用“部省共建、以省為主”的建設模式，為物流行業(yè)用戶(hù)提供標準服務(wù)、交換服務(wù)和數據服務(wù)，自成立以來(lái)，在構建網(wǎng)絡(luò )框架、制定完善標準、推進(jìn)信息交換、提供數據服務(wù)、促進(jìn)區域和國際合作等方面取得了有意義的探索和實(shí)踐。

據國家物流信息平臺主任孫騰達介紹，在過(guò)去的6年里，平臺初步形成了物流信息共享標準體系，發(fā)布了《交通運輸物流信息互聯(lián)共享標準》，為不同領(lǐng)域信息共享應用奠定了基礎；匯聚覆蓋23類(lèi)物流公共數據的資源目錄，初步形成物流大數據應用，為行業(yè)提供一站式公共信息查詢(xún)服務(wù)。平臺還在開(kāi)展跨運輸方式信息互聯(lián)工作上取得突破，推動(dòng)鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運等領(lǐng)域的信息互聯(lián)，并在醫藥運輸、危險品運輸、圖書(shū)配送等物流供應鏈信息互聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行了探索應用。

此外，國家物流信息平臺積極拓展跨國界信息互聯(lián)工作，與日本、韓國共同建立了東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )（NEAL-NET），同時(shí)推進(jìn)了“一帶一路”沿線(xiàn)國家物流信息互聯(lián)互通合作。

做好信息樞紐和服務(wù)門(mén)戶(hù)

“十三五”期是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉型發(fā)展的黃金時(shí)期，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據等信息技術(shù)與傳統物流業(yè)的加速融合，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入提質(zhì)增效、優(yōu)化供給的新階段，也為國家物流信息平臺的發(fā)展帶來(lái)了新機遇，提出了新要求。

由此，交通運輸部決定在“十二五”期國家物流平臺試點(diǎn)工程建設的基礎上，將平臺建設思路調整為“部省共建，以部為主”。中國交通通信信息中心成為國家物流信息平臺的運行承擔單位。

作為“平臺的平臺”，未來(lái)如何構建高效銜接的物流信息生態(tài)，加快完善國家交通運輸物流公共信息平臺功能，實(shí)現供需信息精準匹配，為物流業(yè)降本增效添動(dòng)力，是國家物流信息平臺的工作目標。

據介紹，平臺建設的總體目標是到2020年，基本建成國家級物流公共信息樞紐與服務(wù)門(mén)戶(hù)，基本建成支撐國家級物流信息資源開(kāi)發(fā)利用的重要載體。也就是說(shuō)，國家物流信息平臺將通過(guò)“政府主導、聯(lián)合多方共建”的形式構建一個(gè)公益、開(kāi)放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，形成跨區域、跨運輸方式、跨部門(mén)、跨政企物流信息高效共享的“信息樞紐”和交通物流公共信息國際國內匯聚的“服務(wù)門(mén)戶(hù)”。

基于該目標，國家物流信息平臺將定位不斷清晰化，確定為主要為社會(huì )公眾、平臺型物流企業(yè)和政府管理部門(mén)提供便民服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)和決策支持服務(wù)。

據孫騰達介紹，國家物流信息平臺將面向交通物流相關(guān)管理部門(mén)，提供基于物流大數據的運行監測、決策分析與行業(yè)監管服務(wù)，逐步形成運用大數據加強物流市場(chǎng)主體服務(wù)和監管新模式。在便民服務(wù)方面，該平臺將為物流供應鏈各類(lèi)中小企業(yè)、從業(yè)人員，提供政策法規、資質(zhì)與誠信信息查詢(xún)、“一窗式”服務(wù)等便民服務(wù)，提供跨區域、跨運輸方式的各類(lèi)運載工具動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)，提供國際范圍的船舶動(dòng)態(tài)、港口集裝箱狀態(tài)等國際物流信息共享查詢(xún)服務(wù)。

在企業(yè)服務(wù)方面，平臺將面向網(wǎng)絡(luò )物流交易平臺、無(wú)車(chē)承運人、連鎖型物流園區等平臺型企業(yè)，提供運載工具、從業(yè)人員、從業(yè)企業(yè)等基礎數據驗證服務(wù)，提供物流基礎信息驗證、物流誠信信息共享、物流數據應用協(xié)同創(chuàng )新、物流動(dòng)態(tài)信息推送、物流跨平臺用戶(hù)信息共享等服務(wù)。

在這樣的定位下，國家物流信息平臺對外服務(wù)已取得有效進(jìn)展。中國交通通信信息中心與國內大型物流平臺企業(yè)進(jìn)行合作，開(kāi)展公路干線(xiàn)物流指數研究，以期及時(shí)反映物流行業(yè)運行動(dòng)態(tài)，推動(dòng)政府治理水平現代化提升。此外，在服務(wù)行業(yè)企業(yè)層面，該中心已與民航、鐵路、郵政、物流企業(yè)等多家單位開(kāi)展了跨運輸方式間的信息互聯(lián)互通推進(jìn)工作。其中，在民航層面，該中心已與中航信實(shí)現了數據對接；在鐵路層面，已與鐵路總公司的信息技術(shù)中心開(kāi)展了多次交流；在郵政層面，已與國家郵政局發(fā)展研究中心簽署戰略合作協(xié)議，確定通過(guò)國家物流信息平臺實(shí)現郵政與其他運輸方式信息的互聯(lián)互通。

與物流企業(yè)對接層面，中國交通通信信息中心與中外運等19家企業(yè)實(shí)現了數據對接，通過(guò)國家物流信息平臺為企業(yè)提供從業(yè)人員、運載工具、企業(yè)有關(guān)資質(zhì)信息的真實(shí)性驗證服務(wù)。

下一步，中國交通通信信息中心希望攜手各方力量，做好國家物流信息平臺的建設與運行工作，為智慧物流發(fā)展做好支撐，切實(shí)推動(dòng)物流降本增效提質(zhì)。

來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)