針對北部灣港智慧港口在建設過(guò)程中港口設備的管理成本高、管理效率低、全局掌控能力弱等問(wèn)題，建設融合港口設備管理、點(diǎn)檢、維修、維護等功能于一體的數字化管理系統，可以依據各個(gè)設備的壽命周期自動(dòng)分析和規劃其使用、保養、維修、更新直到替換的整個(gè)生命過(guò)程。通過(guò)對港口設備的數字化管理，可以充分發(fā)揮設備的投資效益，令港口設備在全壽命周期內費用最經(jīng)濟，提高港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益和企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

0　引　言

“一帶一路”倡議的提出讓我國的國際貿易煥發(fā)新的生機，港口企業(yè)也迎來(lái)新的發(fā)展機遇。為適應各項經(jīng)濟指標的增長(cháng)，港口企業(yè)需要在組織管理、運營(yíng)模式和價(jià)值服務(wù)等方面不斷深化改革，以適應新機遇帶來(lái)的巨大挑戰，其中較為重要的革新方向就是建立數字化的港口設備管理體系，在各類(lèi)生產(chǎn)設備資源投入不斷增長(cháng)的同時(shí)，實(shí)現設備、人力等資源的最優(yōu)配置和組合，對現有的業(yè)務(wù)進(jìn)行全方面的梳理和優(yōu)化，從而實(shí)現設備資產(chǎn)的智能化管理、生產(chǎn)過(guò)程的全局化把控，最終將港口打造成智能、高效、安全、綠色、開(kāi)放、創(chuàng )新的智慧型港口。

1　北部灣港設備管理現狀

我國港口企業(yè)一直保持著(zhù)較快的增長(cháng)速度。隨著(zhù)港口生產(chǎn)規模的不斷擴大，港口裝備的技術(shù)水平也在不斷提升。目前，我國大部分港口都已配備高科技含量、高可靠性和工藝先進(jìn)的港口設備。如何做好現有港口設備的管、用、養、修等支持工作，進(jìn)而使港口的設備管理水平能夠引領(lǐng)港口企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，最終實(shí)現智能化、自動(dòng)化的管理目標，是新時(shí)代港口管理的重要課題。

以智能港口、智慧港口為衡量標準，目前北部灣港設備的管理水平還存在著(zhù)較大的差距，主要表現在以下3個(gè)方面：

？ 港口設備的管理成本高。傳統的設備保養及維修管理模式主要以事后維修為主，無(wú)法做到事先預判和及時(shí)有效的保養維護，導致港口的設備完好率處于相對較低水平，在港口作業(yè)忙碌時(shí)，會(huì )大幅降低港口的生產(chǎn)效率，造成港口企業(yè)的效益增長(cháng)出現瓶頸。另外，港口設備維護、維修計劃不完善、工作安排不合理也會(huì )導致港口的人力資源浪費，加大港口企業(yè)的運營(yíng)成本，無(wú)法實(shí)現港口企業(yè)的增效減排。

？ 港口設備的管理效率低。傳統的設備信息采集系統功能滯后，甚至部分設備信息相關(guān)內容的采集仍采用線(xiàn)下人工的方式，導致設備管理臺賬和技術(shù)檔案編制效率較低，無(wú)法及時(shí)做到信息同步，時(shí)效性較差。傳統的設備管理方式不能做到扁平化管理，不同職能部門(mén)溝通成本高，無(wú)法形成及時(shí)、有效的信息互通。

？ 港口設備管理全局掌控能力弱。港口設備管理涉及海量數據的匯總和分析，傳統的設備管理方式會(huì )導致掌握各自數據的多個(gè)職能部門(mén)成為信息“孤島”，不同職能部門(mén)數據整合難度大，導致港口企業(yè)決策層難以快速獲取供決策參考的數據資料，完整度差、即時(shí)性差的數據給決策層帶來(lái)額外的決策風(fēng)險，失誤的決策可能會(huì )給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

近年來(lái)，北部灣港加快數字化轉型的進(jìn)程，帶動(dòng)港口功能創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新的步伐。在此過(guò)程中，北部灣港進(jìn)一步完善港口數字化基礎設施的構建，包括港口、碼頭、人員、貨物、車(chē)輛以及其他各種裝備設施等要素的數字化、信息采集的標準化、處理信息的電子化和交互的自動(dòng)化等。

現階段，北部灣各種設備的通用管理功能模塊已經(jīng)構建完成，主要包括設備臺賬，日常工作的例檢、點(diǎn)檢、保養、例保、維修以及相關(guān)統計報表等功能，此外還有數據管理和業(yè)務(wù)功能等其他功能。系統的落地使用顯著(zhù)地提高港口的整體運行效率和工作過(guò)程數據管理的規范性。通過(guò)在既有數據基礎上進(jìn)行的深度挖掘和直觀(guān)的數據展現，可以發(fā)現隱藏在數據背后的重要信息，將傳統的被動(dòng)性設備管理工作逐步轉化為主動(dòng)性和前瞻性的工作，為企業(yè)的決策提供權威的數據支持，大幅提高企業(yè)運行效率，給企業(yè)帶來(lái)明顯的效益增長(cháng)。

2　北部灣港設備數字化管理系統建設

2.1　系統建設目標

通過(guò)構建北部灣港設備數字化管理系統，可以實(shí)現對港口各類(lèi)生產(chǎn)設備的狀態(tài)進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、細化的檢測和監控；形成規范化、標準化的現場(chǎng)巡檢和維修作業(yè)計劃，確保設備存在的異常和隱患信息能夠即時(shí)傳達，并且通過(guò)系統及時(shí)下達相關(guān)的作業(yè)指令，實(shí)現設備異常和隱患的早發(fā)現、早解決，提高港口設備完好率；將設備日常的維修維護等工作流程移至線(xiàn)上，建立流暢的信息互通機制，提高溝通效率，輔以專(zhuān)用的軟硬件技術(shù)手段，降低設備生產(chǎn)、維修、維護過(guò)程中的損耗，節省人力、物力，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益；以港口設備數字化管理平臺為基礎，規范和完善港口企業(yè)設備資產(chǎn)生命周期的管理，提高整體管理水平。

設備數字化管理系統的最終目標是建立適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟和集約經(jīng)營(yíng)的設備管理體制，通過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟管理措施，對設備進(jìn)行綜合管理，充分發(fā)揮設備的投資效益，力求使港口設備在全壽命周期內費用最經(jīng)濟，從而提高北部灣港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益和企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

2.2　系統主要功能

2.2.1　總體架構設計

設備管理系統總體規劃見(jiàn)圖1。清晰的架構規劃有利于系統建設有計劃地分步推進(jìn)。

作為系統業(yè)務(wù)底層的支撐部分，首先要完成系統基礎功能的建設，包括基礎數據解讀、設備臺賬管理、基礎業(yè)務(wù)整合、主要流程梳理和對接，初步建成設備管理系統的信息化入口，將設備管理相關(guān)的數據統一納入系統中進(jìn)行管理。

基礎功能落地并穩定運行后，在系統積累大量相關(guān)數據的基礎上，通過(guò)接口擴展、多維度結合等方式，建立更豐富的上層應用模塊，豐富系統平臺的應用場(chǎng)景，將系統平臺打造成為港區重要的生產(chǎn)管理工具，使之成為智慧港口的重要支撐平臺。

2.2.2　系統基礎功能

2.2.2.1　業(yè)務(wù)管理

作為基礎功能之一的業(yè)務(wù)管理模塊，主要包括故障報修、模板管理、計劃管理、維保數據分析、運行數據統計等功能。

？ 故障報修是基于設備損壞故障的排查報修，實(shí)現管理者遠程實(shí)時(shí)監控設備故障狀態(tài)和維修狀態(tài)的功能。

？ 模板管理包括例檢、點(diǎn)檢、例保、保養等模板的管理，是在例檢、點(diǎn)檢、例保、保養等常規作業(yè)規范的基礎上建立的標準化模板規則。例檢模版見(jiàn)圖2。

？ 計劃管理包括例檢、點(diǎn)檢、例保、保養等計劃的系統化管理，結合模板管理建立的標準化操作模板，合理地制定高效的例檢、點(diǎn)檢、例保、保養等核心業(yè)務(wù)的工作計劃，提高作業(yè)效率，合理控制成本。

？ 維保數據分析的對象包括例檢、點(diǎn)檢、例保、保養、維修等數據記錄，通過(guò)對以上數據的匯總、挖掘，可以將人力、物力等資源的消耗情況以直觀(guān)的形式展現給管理人員，為其進(jìn)一步優(yōu)化工作流程提供依據。

？ 運行數據統計的對象為設備的消耗情況，包括排班、作業(yè)、能耗等多維度的統計，可以實(shí)現人員分配情況和設備能源消耗情況的數據監控。管理人員可以根據能耗數據，采取有效的管理途徑，合理地規劃、控制港口設備使用中的各種能耗，達到提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量、保障安全、降低生產(chǎn)成本的目的。

通過(guò)業(yè)務(wù)管理模塊提供的功能，可以對港口設備進(jìn)行綜合管理、科學(xué)歸納、及時(shí)處理港口設備管理日常工作中的各種信息，根據系統模塊反映出的一系列設備狀態(tài)信息，可以為確定生產(chǎn)組織方案、調配港口設備等決策提供參考依據，以降低設備和人員的消耗，提高企業(yè)生產(chǎn)效益。

2.2.2.2　臺賬管理

設備臺賬管理功能主要包括設備臺賬統計、工屬具管理、特種設備管理、人員統計等。

？ 設備臺賬統計的對象是所有在冊設備，對其狀態(tài)及使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。完整準確的記錄有利于設備的合理安排、調配和統計分析。這就可以為費用的核算、作業(yè)成本控制提供量化的條件。設備臺賬列表見(jiàn)圖3。

？ 工屬具模塊的管理目的在于加強對裝卸工屬具的管理，做好工屬具的“管、用、養、修”工作，充分發(fā)揮工屬具在作業(yè)過(guò)程中的作用，提高作業(yè)的質(zhì)量和效率。納入平臺統一管理后，可以做到工屬具的維修保養統一化、集約化，合理控制其維修保養的資源投入，降低維修保養成本。

？ 特種設備管理模塊針對的對象是港口的特殊設備，包括基本的設備信息和使用信息等，還可針對不同種類(lèi)的特種設備制定自定義管理字段，制定進(jìn)行特殊的檢查保養計劃。

？ 人員統計模塊是對臺賬管理功能的有力補充，可以在臺賬管理功能中動(dòng)態(tài)地對相關(guān)工作人員進(jìn)行合理安排，還包括人員統計和獎懲設置等子功能。

2.2.2.3　流程管理

流程管理是對港口設備相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行的系統化和規范化的管理。其中包括表單定義和數據類(lèi)別定義。表單定義針對的對象是點(diǎn)檢、維修、保養等需要系統化和規范化的流程，充分體現工作人員之間的協(xié)作和消息的互通共享，提高協(xié)同辦公效率，流程權限定義見(jiàn)圖4；數據類(lèi)別定義可以實(shí)現與自定義不同的維修級別字段、保養周期字段等，并可以據此對條目進(jìn)行不同條件下的分類(lèi)、匯總和顯示。

流程是任何企業(yè)運作的基礎，企業(yè)所有的業(yè)務(wù)都需要流程來(lái)驅動(dòng)，流程中各個(gè)節點(diǎn)上的工作由團隊成員協(xié)同負責，流程負責人則對整個(gè)流程的效果負責。每個(gè)流程可以細化為具體的任務(wù)，從任務(wù)指派、接收、處理到驗收反饋，形成作業(yè)任務(wù)閉環(huán)。

通過(guò)本流程模塊的部署實(shí)施，可以規范港口企業(yè)各個(gè)職能部門(mén)之間和部門(mén)內的協(xié)作問(wèn)題，最大化保證企業(yè)的高效運轉。

2.2.2.4　統計分析

統計分析是在采集大量數據的基礎上對港口設備進(jìn)行的系統化分析和多維度展現。多維度體現在可按時(shí)間跨度統計分析，例如年度、月度，也可按設備狀態(tài)、使用時(shí)長(cháng)、生產(chǎn)消耗等生產(chǎn)指標進(jìn)行統計分析。設備運行指標統計示例見(jiàn)圖5。

通過(guò)綜合利用設備管理的數據信息、監控設備的壽命周期和效益表現，可以為設備投資和技術(shù)改造提供技術(shù)工藝標準和經(jīng)濟分析，以保持最佳的設備投資利潤率。

2.2.2.5　基礎數據管理

基礎數據管理是對所有模塊都可共用的變量進(jìn)行的統一規劃和編制，為其他功能模塊提供統一的數據基準，例如港口區域、維修類(lèi)型、設備所屬單位、設備狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)等。設備類(lèi)別基礎數據見(jiàn)圖6。

可靈活配置的基礎數據能夠有效反映出港口的真實(shí)情況，減少系統使用的學(xué)習成本和不同層級間的溝通成本，為港口企業(yè)信息傳達的規范化提供有力保障。

2.2.2.6　系統管理

系統管理模塊是向系統管理員開(kāi)放的具有多項個(gè)性化設置功能的集合，可以滿(mǎn)足企業(yè)不同場(chǎng)景下對系統的個(gè)性化要求，主要包括功能管理、App管理、用戶(hù)管理、組織架構管理、角色管理等功能。功能管理對應的是系統入口的配置管理，包括PC端和移動(dòng)端的配置；App管理針對的是移動(dòng)App端版本的控制；用戶(hù)管理是對系統管理員進(jìn)行管理，包括對管理員用戶(hù)的增、刪、改、查，并指派系統角色，使各個(gè)管理員可以在各自的權限范圍內使用系統；組織架構管理是對企業(yè)組織架構的管理，是規范部門(mén)管理、人員管理的有效手段，可以清晰地反映出設備管理系統的組織架構和功能分配，有利于細化設備歸屬和管理員的詳細職位、職責；角色管理是將實(shí)際工作中的責任人與系統中的角色進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現按角色來(lái)分配系統權限的功能。

2.2.3　系統擴展功能

2.2.3.1　流程效率分析

港口企業(yè)內大多數崗位的主要工作都可以納入到流程性工作的管理范疇，所以流程效率可以反映出企業(yè)的整體工作效率。

流程分析是分析流程以及流程內每個(gè)環(huán)節所消耗的工時(shí)數據，一般包括作業(yè)工時(shí)和平均工時(shí)。作業(yè)工時(shí)是指此流程節點(diǎn)或者整個(gè)流程的真正完成某項任務(wù)所耗用的工時(shí)；平均工時(shí)是指某項任務(wù)在一個(gè)節點(diǎn)上或者整個(gè)流程中停留的總工時(shí)，主要包括實(shí)際作業(yè)時(shí)間、其他工作時(shí)間、等待時(shí)間和閑余時(shí)間等。

通過(guò)橫向或縱向對比流程內各個(gè)節點(diǎn)的工時(shí)數據，即可真實(shí)反映出流程中各個(gè)工作部分效率的高低，為企業(yè)優(yōu)化流程、補足短板、績(jì)效考核提供可靠的依據。

？ 單個(gè)流程內不同節點(diǎn)間。通過(guò)縱向對比同一流程內不同節點(diǎn)人員或者團隊的工時(shí)數據，可直觀(guān)體現出不同環(huán)節的耗時(shí)比例，在流程處理較慢或超時(shí)時(shí)，可直觀(guān)反映主要受限于哪些節點(diǎn)或人員。

？ 單個(gè)節點(diǎn)不同隊伍間。通過(guò)橫向對比同類(lèi)流程同一任務(wù)不同隊伍處理的工時(shí)數據，可直觀(guān)反映不同隊伍在處理同一類(lèi)問(wèn)題時(shí)的水平差距，為優(yōu)化人員配置提供可靠參考。

？ 不同部門(mén)間。當流程需跨部門(mén)協(xié)作時(shí)，可以以流經(jīng)的不同部門(mén)的總耗時(shí)來(lái)反映不同部門(mén)處理的時(shí)效性，為優(yōu)化部門(mén)工作流程、增強不同部門(mén)間的協(xié)調性提供可靠依據。

？ 不同港口間。同一類(lèi)流程在不同港口間做整體的統計和對比，可以反映出不同港口的響應差距，體現不同港口的效率差異。

？ 外協(xié)單位間。對于有外部單位參與的流程，可以橫向對比不同單位對同一類(lèi)作業(yè)內容的反饋數據，如作業(yè)響應及時(shí)性、處理時(shí)間、處理結果等，體現不同外協(xié)單位之間的效用差距，為外協(xié)單位優(yōu)化提供參考。

2.2.3.2　智能預警

系統的使用會(huì )產(chǎn)生海量的數據，針對管理者關(guān)心的核心數據指標，可以通過(guò)設置閾值、系統頁(yè)面警示、短信提醒等方式，及時(shí)反饋給相關(guān)的負責人員。

？ 流程超時(shí)提醒和數據呈現，包括各港區維修工單、歸屬公司、歸屬部門(mén)、歸屬作業(yè)隊、時(shí)長(cháng)、負責人等信息。

？ 每月指標數據關(guān)心的部分，例如港口設備完好率、當前停機數等。

？ 人員證書(shū)、設備證書(shū)、保險等即將到期提醒，可由系統管理員設置到期提醒。

？ 關(guān)鍵設備故障提醒和狀態(tài)異常預警。

2.2.3.3　防臺風(fēng)安全管理

港口的生產(chǎn)安全是港口正常、高效運作的重要保證。港口設備一般體積較大且靠近江、河、湖、海等開(kāi)闊水面，易遭臺風(fēng)侵襲。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，做好港口設備防臺風(fēng)的管理工作，對保障港口安全和設備安全具有十分重要的意義，因此有必要建立單獨的防臺工作流程。

？ 臺風(fēng)登陸前，做好設備加固、安全檢查、預案發(fā)布、應急演練、人員物資配給等工作。

？ 抗臺風(fēng)期間，啟動(dòng)抗臺風(fēng)流程，當發(fā)現港口設備有緊急情況時(shí)，按照應急流程內容，及時(shí)處理或組織搶救。

？ 臺風(fēng)過(guò)后，關(guān)閉抗臺風(fēng)流程，開(kāi)啟臺風(fēng)善后流程，檢查各類(lèi)港口設備的完好情況，對受損設備組織力量檢修并上報，總結抗臺風(fēng)工作過(guò)程中的經(jīng)驗，不斷改進(jìn)和完善防臺風(fēng)流程。

在整個(gè)防臺風(fēng)工作中，為了便于直觀(guān)展示，還可加入以下功能：一是結合地理信息系統（GIS），將設備的防臺風(fēng)狀態(tài)以不同的顏色形式標注出來(lái)，便于防臺風(fēng)指揮中心整體了解當前設備狀況，加快決策速度；二是設備防臺風(fēng)狀態(tài)統計報表的生成，以圖表的方式展示當前整體防臺工作情況進(jìn)展，為實(shí)現人員科學(xué)調配提供數據支持；三是具備多媒體功能，在防臺風(fēng)工作中，可以將設備相關(guān)情況以圖片、視頻的形式上傳至防臺風(fēng)流程管理后臺，并分發(fā)給相關(guān)工作人員，降低溝通成本。

2.2.3.4　設備管理決策支持

港口設備數字化綜合管理系統，既能解決港口例行業(yè)務(wù)的設備管理問(wèn)題，也應能向管理者提供港口設備相關(guān)的決策支持功能。

按照統一化和規范化要求，根據設備管理的5級管理方式，也將決策支持系統劃分為對應的5個(gè)層級，這5個(gè)不同層級的角色可以方便獲取所在權限范圍內的數據，以供其決策驅使。這5個(gè)層級分別是：集團總部、各分公司、各部門(mén)、各作業(yè)隊、普通員工。

可供決策參考的數據包括以下4類(lèi)：

？ 設備故障統計分析。根據故障維修的數據，統計分析各港區某品牌或者某型號的設備故障情況，橫向對比后可以獲得故障率高的設備，進(jìn)而為設備后續采購選型提供基礎決策數據支撐。在選定某種類(lèi)型設備后，可以按照其不同品牌、故障類(lèi)型、型號、故障部位、故障部件、故障時(shí)長(cháng)等進(jìn)行TOPN分析。

？ 設備年限故障率分析。結合設備使用年限和不同時(shí)期的故障率數據，分析設備的服役表現，對設備在整個(gè)生命周期內不同階段的工作狀態(tài)做整體把控。

？ 設備料耗分析。匯總港口不同型號設備的料耗數據，可以從時(shí)間和空間2個(gè)維度進(jìn)行分析。時(shí)間維度指的是設備不同生命周期內的料耗分析，空間維度是對比港口內或不同港口間的同類(lèi)設備的料耗情況，為港口設備在節能增效方面的決策提供數據支撐。

？ 設備經(jīng)濟性分析。在設備的不同生命周期內，其產(chǎn)能隨時(shí)間的推移會(huì )保持相對平穩或呈現逐漸下滑的趨勢，而其故障率、保養成本、維修成本卻逐漸上升。在長(cháng)時(shí)間數據積累的基礎上，可利用系統內的經(jīng)濟模型得出設備維修或換新的經(jīng)濟性量化對比，為設備更新決策提供數據參考。

2.2.3.5　設備狀態(tài)感知

現代港口設備大部分都使用PLC控制技術(shù)，PLC除了控制功能外，還具備顯示和采集設備狀態(tài)信息的功能，通過(guò)數據通信接口，可實(shí)現與控制端的遠程通信。另一方面，對于不具備數據采集條件的設備，可以增設傳感器模塊（溫度、電流、電壓、振動(dòng)等），在閾值設置和數據建模后，也可將其納入設備狀態(tài)感知系統中進(jìn)行統一管理。設備狀態(tài)感知系統將上述設備的運行狀態(tài)信息采集下來(lái)后，在地理信息系統（GIS）上集中顯示，讓系統管理人員及時(shí)了解設備當前的運行狀態(tài)，大幅提高港口設備的管理效率。

3　移動(dòng)終端應用

所有納入港口設備數字化管理系統的設備均編制統一規則的二維碼。一線(xiàn)工作人員配備預裝好設備管理App的移動(dòng)終端（手機、平板等）后，在對設備進(jìn)行維護保養等作業(yè)時(shí)，均可以采用掃碼方式在線(xiàn)辦理。

移動(dòng)終端App集成一線(xiàn)工作人員需要的所有功能，例如點(diǎn)檢、例檢、保養、維修、驗收等，在需要采集設備多媒體信息時(shí)，可采用拍照、錄音、拍攝短視頻的方式將資料上傳至系統后臺。此外，系統接入短信提醒功能，重要信息自動(dòng)推送短信到流程相應節點(diǎn)的工作人員手機上。

除基礎功能外，移動(dòng)終端App還具備掃碼排班、知識庫、意見(jiàn)反饋等實(shí)用的輔助功能，為一線(xiàn)工作人員的日常工作提供極大的便利。

4　系統應用成效

北部灣港設備數字化管理系統自2018年投入使用以來(lái)，經(jīng)過(guò)1 a的穩定運行，取得良好的成效。

？ 工單數量較2017年同期有明顯的提升，說(shuō)明使用該系統之后，港口作業(yè)流程更加規范，包括以往未被納入管理的流程也在平臺上進(jìn)行統一的管理，較好地實(shí)現數據統一入口的設計目的，并為后續的數據挖掘積累寶貴的數據資料。工單數量對比見(jiàn)表1。

？ 排班臺時(shí)和故障率見(jiàn)圖7，作業(yè)量和故障停機數見(jiàn)圖8?？梢钥闯?，港口作業(yè)量逐月上升，設備故障率、故障停機次數卻在逐月下降。設備相關(guān)指標的改善說(shuō)明港口設備規范化管理通過(guò)本系統的應用得到較好的貫徹。

5　擴展思考

5.1　深度融合地理信息系統（GIS）和虛擬現實(shí)（VR）相關(guān)應用

港口作業(yè)的特點(diǎn)之一是與空間的關(guān)系十分密切，因此與空間相關(guān)的信息技術(shù)發(fā)展對港口的智能化建設影響至深，尤其以地理信息系統（GIS）和虛擬現實(shí)（VR）為代表。港口設備數字化管理系統的下一步升級更新應以這2項技術(shù)的深入應用為考慮方向，例如高精度衛星定位車(chē)輛管理功能、基于GIS的智能理貨功能、數字化堆場(chǎng)VR可視化管理功能等。應將這2種技術(shù)進(jìn)一步應用于港口信息化建設，從而實(shí)現對港口設備綜合管理的數字化、智能化、標準化和一體化，提高北部灣港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益和企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

5.2　對接港口企業(yè)其他管理信息系統（MIS），進(jìn)一步挖掘平臺價(jià)值

與生產(chǎn)作業(yè)系統對接，自動(dòng)獲取生產(chǎn)作業(yè)系統中的作業(yè)量數據，與設備相關(guān)的統計數據進(jìn)行整合分析，體現設備與作業(yè)量的對應關(guān)系；與物資倉儲系統對接，自動(dòng)獲取零配件、料耗等數據，體現設備與料耗的對應關(guān)系；與能源管理系統對接，自動(dòng)獲取設備油耗、電耗等數據，體現設備與能耗的對應關(guān)系。

結合企業(yè)內其他管理信息系統的數據，例如作業(yè)量、料耗、能耗等數據，可以得出設備更多維度的指標，輸出更為豐富立體的分析結果。

5.3　深化數據分析，細化流程

進(jìn)一步豐富流程分析的內涵，除流程效率分析外，加入流程效用分析和流程成本分析，通過(guò)分析流程中每個(gè)環(huán)節對總目標的貢獻度和成本情況，以達到優(yōu)化流程內部的各個(gè)環(huán)節的目的，最終實(shí)現提高企業(yè)產(chǎn)能的同時(shí)減少消耗的目標。