最近
一段大型“翻車(chē)”現場(chǎng)視頻走紅網(wǎng)絡(luò )
引發(fā)不少網(wǎng)友驚呼
這個(gè)翻車(chē)現場(chǎng)究竟發(fā)生了什么？
01
大型“翻車(chē)”現場(chǎng)的真相
大型“翻車(chē)”現場(chǎng)
其實(shí)是翻車(chē)機工作的場(chǎng)景
翻車(chē)機
是一種用來(lái)翻卸鐵路敞車(chē)散料
的大型機械設備
根據結構形式可分為
轉子式、側傾式、端卸式、復合式
其中使用最廣泛的是轉子式翻車(chē)機
那么這臺機器
到底是怎么給煤炭貨車(chē)“翻身”的？
列滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)駛入翻卸廠(chǎng)房等待卸車(chē)
卸車(chē)前，為了防止揚塵
第一道工序是對每節煤炭進(jìn)行“淋浴”
然后翻車(chē)機的機械手臂
會(huì )把車(chē)輛推送到翻車(chē)臺定位
準備翻卸
這種轉筒式翻車(chē)機
主要用于自動(dòng)卸載無(wú)上蓋的鐵路敞車(chē)
車(chē)輛在翻車(chē)臺定位后
車(chē)廂會(huì )自動(dòng)摘鉤分離
隨后
翻車(chē)機會(huì )把數百?lài)嵉能?chē)輛“抱緊”
開(kāi)始翻轉165度卸載
并震動(dòng)3秒確認煤炭完全卸出
再把車(chē)輛回轉原位
整個(gè)過(guò)程不到20秒
完成卸煤后
撥車(chē)機會(huì )將空車(chē)牽出
并通過(guò)遷車(chē)臺帶離
同時(shí)再次牽引滿(mǎn)載車(chē)輛進(jìn)入翻車(chē)機
進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)
翻卸過(guò)程看似簡(jiǎn)單
卻需要多個(gè)設備和系統的精準配合
數百?lài)嵉幕疖?chē)完成“翻身”后
還不能讓它立刻“自由奔跑”
鐵路技術(shù)人員要對車(chē)輛的關(guān)鍵部位
進(jìn)行仔細檢查
及時(shí)排除不安全因素
確保列車(chē)運行安全
02
萬(wàn)噸運煤大列卸貨
如今靠這個(gè)港口
視頻拍攝于
國家能源集團黃驊港
卸煤翻車(chē)機作業(yè)現場(chǎng)
其裝備了O型轉子四翻式翻車(chē)機
一次兩組可翻轉8節車(chē)廂
20秒可完成車(chē)體180度翻轉
煤炭?jì)H需數秒即可卸載完畢
黃驊港坐落于渤海灣穹頂處
年吞吐量達2億噸
1998年至今
國家能源集團已在這里已建成
17個(gè)煤炭泊位
2個(gè)雜貨泊位
1個(gè)油品泊位
可最大?？?0萬(wàn)噸級貨船
黃驊港
國內首家
實(shí)現全流程智能化的煤炭港口
煤炭翻卸、存儲、取裝
整個(gè)作業(yè)過(guò)程均通過(guò)
設備監測和計算機編程
實(shí)現自動(dòng)化管控
2016年
黃驊港為推動(dòng)智能港口建設
組建了攻關(guān)科研團隊
先后實(shí)現了堆料機、取料機自動(dòng)化改造的技術(shù)攻關(guān)
在國內煤炭港口中率先實(shí)現堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)
2020年4月27日
黃驊港順利完成煤港智能裝船實(shí)驗
取裝作業(yè)全線(xiàn)工藝設備
按照設定程序進(jìn)行全流程自動(dòng)化作業(yè)
03
“兩湖三濕地” 推動(dòng)港口綠色轉型
沒(méi)有漫天煤塵，沒(méi)有“黑臉煤工”
空氣清新、景色秀美
雖然是一個(gè)煤炭港口
黃驊港的綠色安全評價(jià)
卻在全國22個(gè)沿海主要港口中位列第一
成為國內首家3A級工業(yè)景區煤炭港口
粉塵污染是煤港的頑疾
從建港初期
黃驊港就開(kāi)始“抑塵大戰”
在翻車(chē)機房、皮帶機轉接點(diǎn)處
設置布袋除塵系統190余套
在整個(gè)堆場(chǎng)區投資建設灑水系統
做到堆場(chǎng)灑水全覆蓋
走在碩大的煤堆之間
可以看到高大的裝卸設備上
安裝了灑水系統
長(cháng)長(cháng)的鐵臂上噴著(zhù)水霧
煤伴著(zhù)水霧卸入煤堆
站在煤堆旁的道路上
絲毫感覺(jué)不到一點(diǎn)兒粉塵
以“兩湖三濕地”生態(tài)水系統
推進(jìn)全流程煤塵控制
除了整潔有序的作業(yè)區
黃驊港還建成了
臨海綠色景觀(guān)帶、苗蔬基地
港區綠化面積達121萬(wàn)平方米
綠化覆蓋率達31.3%
港在海中，人在綠中
黃驊港形成了獨具特色的港區風(fēng)光
也成為我國煤港一張閃亮的綠色名片
04
告別“煤黑子” 黃驊港變了樣
近40年
中國散貨港口一直延續著(zhù)傳統生產(chǎn)工藝
在今天這個(gè)飛速發(fā)展的信息時(shí)代
散貨港口固守的傳統理念與工藝
成為困擾企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
黃驊港敢為人先
依靠科技強港興港
煤塵源頭治理
顛覆了人們對煤港的傳統認知
科技創(chuàng )造奇跡
黃驊港就是個(gè)鮮活的例子
昔日
淺灘泥海、苦海延邊的黃驊港
如今已成為巨輪穿梭、魚(yú)躍鷗飛
波涌如畫(huà)的中國散貨港口智能化建設標桿
煤塵源頭治理，顛覆了人們對煤港的傳統認知；
生態(tài)水系建設，開(kāi)辟了煤港水循環(huán)系統建設新領(lǐng)域；
全流程自動(dòng)化裝船作業(yè)，開(kāi)啟了中國散貨港口智能新紀元……
建港僅僅20來(lái)年
800多名職工的小體量港口
2016年完成煤炭下水量1.736億噸
躍居全國第一
2017年吞吐量首次突破2億噸大關(guān)
之后連續3年吞吐量破2億
全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、人均利潤兩項指標
穩居國內港口企業(yè)之首
建港之初
黃驊港的建設前輩們
用卓越的智慧和無(wú)畏的奮斗精神
首創(chuàng )粉砂淤泥質(zhì)海域建港的先例
為后續國內其他相似地質(zhì)建港
提供可靠依據和成功經(jīng)驗
建港之后
黃驊港矢志不渝創(chuàng )新創(chuàng )造
譜寫(xiě)著(zhù)港口建設的奇跡
三、四期工程建設兩項重大突破
打破了常規創(chuàng )造中國煤炭碼頭新工藝
儲煤方式由傳統的堆場(chǎng)改為筒倉群，且48座筒倉實(shí)現互聯(lián)互通；
碼頭建設采用雙側泊位設計，形成了我國首個(gè)“碼頭雙側靠泊作業(yè)”的創(chuàng )新工藝。
兩項重大改革
節約碼頭建設成本15億元
裝船作業(yè)效率提高10%
配員相對傳統工藝減少1/3左右
如今，黃驊港擁有
13臺翻車(chē)機、48個(gè)筒倉
8臺堆料機、2臺堆取料機
16臺取料機、120個(gè)堆場(chǎng)垛位
13臺裝船機、17個(gè)裝船泊位
認真踐行“兩山”理論的黃驊港
一直把煤塵治理作為首要任務(wù)
為結束“煤黑子”的說(shuō)法
自建港以來(lái)
先后投入多種除塵抑塵設備
煤港屬于小眾企業(yè)
國內沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的主攻團隊
黃驊港就將自已的技術(shù)力量凝聚在一起
建成專(zhuān)業(yè)的科研攻關(guān)團隊
經(jīng)過(guò)夜以繼日的反復研究論證
黃驊港最終確定了
從源頭治理煤塵污染的方案
翻車(chē)機本質(zhì)長(cháng)效抑塵技術(shù)應運而生
實(shí)現一次灑水全流程的
煤塵近零排放的煤港新目標
該技術(shù)一舉拿下三項國家專(zhuān)利
并獲得第45屆日內瓦國際發(fā)明展金獎
長(cháng)效抑塵技術(shù)的成功研發(fā)
進(jìn)一步激發(fā)了港口科研團隊的活力
隨后
皮帶機洗帶裝置、堆料機大臂灑水裝置、粉塵制餅等
一系列的抑塵技術(shù)相繼完成
形成了覆蓋煤炭裝卸作業(yè)全過(guò)程的
粉塵防控體系
實(shí)現了港區粉塵全面受控
撫今追昔
這座昔日的“煤港”
正在實(shí)現從綠色樞紐、生態(tài)良港的華麗轉身
如今港口的翻車(chē)機
一次可以翻轉兩三節敞車(chē)
甚至實(shí)現整列不解編翻轉卸車(chē)
以科技強港興港
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綜合整理中國鐵路、國家能源之聲、人民日報等資訊
