面對新的發(fā)展趨勢，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長(cháng)板、補短板，深入推動(dòng)“世界一流”強港建設，在構建新發(fā)展格局中當好先行、做好支撐

招商局港口集團股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)招商港口)自2008 年開(kāi)始拓展海外碼頭業(yè)務(wù)，至今， “一帶一路”港口布局日臻完善。從多點(diǎn)開(kāi)花、走深走實(shí)的特色發(fā)展，到創(chuàng )新圖變，錨定跨越式發(fā)展目標，一路走來(lái)，招商港口始終以“天涯若比鄰”為使命，致力實(shí)現“世界一流的港口綜合服務(wù)商”的愿景，踐行“勵新自強融合共贏(yíng)”的核心價(jià)值觀(guān)。

作為掌舵人，招商港口董事長(cháng)鄧仁杰認為， 企業(yè)只有認清責任，才能不斷提升核心競爭力和行業(yè)影響力，從而帶領(lǐng)集團真正實(shí)現跨越式發(fā)展。

記者：面對2020 年的特殊形勢，招商港口仍取得不俗的成績(jì)。未來(lái)，疫情形勢依舊復雜多變，集團將如何進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，以適應國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局？

鄧仁杰：我們認為，在構建新發(fā)展格局的時(shí)代背景下，港口作為綜合交通運輸體系的重要樞紐和國內國際雙循環(huán)的關(guān)鍵聯(lián)結點(diǎn)，總體上將出現一系列新變化：一是進(jìn)出口格局的演變將促使箱量結構發(fā)生變化；二是港航業(yè)內貿市場(chǎng)潛力將得到充分釋放；三是供應鏈的端延伸促使客戶(hù)服務(wù)的對象發(fā)生改變；四是新基建加速賦能港航業(yè)轉型。

面對新的發(fā)展趨勢，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長(cháng)板、補短板，深入推動(dòng)“世界一流”強港建設，在構建新發(fā)展格局中當好先行、做好支撐。具體來(lái)看，我們將從如下幾方面發(fā)揮優(yōu)勢，緊抓雙循環(huán)發(fā)展新機遇。

一是以全球化港口網(wǎng)絡(luò )體系為基礎鞏固外貿業(yè)務(wù)，為國家構建穩定安全的內外雙循環(huán)貨運聯(lián)接體系。二是充分發(fā)揮南北協(xié)同優(yōu)勢，拓展內貿精品航線(xiàn)業(yè)務(wù)，全面提升內貿集裝箱服務(wù)。三是關(guān)注區域內部產(chǎn)業(yè)溢出效應，把握RCEP 區域合作協(xié)議簽署帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)和港口投資機會(huì )。四是通過(guò)港口數字化、自動(dòng)化、智慧化進(jìn)階，助力國家科技內循環(huán)。五是以招商ePort 平臺為基礎打造港口生態(tài)圈，充分挖掘貨主需求，提升綜合服務(wù)能力。

記者：從“走出去”到“融進(jìn)來(lái)”，招商港口走出了一條特色發(fā)展之路，請您介紹一下，招商港口是如何履行“一帶一路”投資者的責任，真正實(shí)現跨越式發(fā)展的？

鄧仁杰：2000 年初期，招商港口緊緊抓住了中國港口發(fā)展的黃金十年機遇，借助香港國際資本市場(chǎng)獲取資金，再進(jìn)行兼并收購、綠地開(kāi)發(fā)等方式，迅速躍升為中國最大的集裝箱港口投資開(kāi)發(fā)運營(yíng)商，港口業(yè)務(wù)實(shí)現在中國重點(diǎn)樞紐港的全覆蓋。2008 年再實(shí)施海外戰略，先后在斯里蘭卡、多哥、吉布提、巴西等“一帶一路”重要支點(diǎn)布局，并通過(guò)收購CMA 旗下港口運營(yíng)商TL 的股權，快速實(shí)現六大洲的港口網(wǎng)絡(luò )的全覆蓋。

招商港口在踐行國家“一帶一路”倡議過(guò)程中，所積累的豐富經(jīng)驗是：一要為所在國帶來(lái)切實(shí)的經(jīng)濟利益，創(chuàng )造就業(yè)、增加收入、培養人才；二要密切跟蹤世界經(jīng)濟貿易發(fā)展趨勢，以項目商業(yè)可行為基礎，在當地開(kāi)展務(wù)實(shí)合作， 促進(jìn)項目資產(chǎn)持續保值增值；三要積極融入所在國社會(huì )，以招商港口為先頭部隊，再影響帶動(dòng)招商局集團其他兄弟公司、招商局慈善基金會(huì )等機構組織共同耕耘，在更廣泛的領(lǐng)域造福當地社會(huì )。

記者：招商港口“媽灣智慧港”在深圳西部港區驚艷亮相，為港口行業(yè)提出了打造傳統碼頭智慧改造的樣板規范。請您介紹一下相關(guān)情況。

鄧仁杰：媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部，共有5 個(gè)泊位，年設計吞吐量300 萬(wàn)TEU，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

媽灣智慧港是中國首個(gè)由傳統碼頭升級改造而成的自動(dòng)化碼頭，圍繞智慧互聯(lián)、智慧運營(yíng)以及智慧決策三大目標，深度應用先進(jìn)的前沿技術(shù)，匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應用、北斗系統、自動(dòng)化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，傾力打造招商局全球港口運營(yíng)中心, 實(shí)行自動(dòng)化和智慧化操作管理，確?！鞍踩?、穩定、高效、智能”的裝卸作業(yè)。

媽灣智慧港作為招商港口的智慧母港，是招商局智慧港口對外展示的窗口，將作為招商港口智慧港管理方案推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，并助推招商港口邁向“世界一流”港口綜合服務(wù)商目標的實(shí)現。隨著(zhù)招商局集團參與“一帶一路”倡議和貫徹實(shí)施“粵港澳大灣區”國家區域發(fā)展戰略的不斷深入，招商港口將會(huì )把“媽灣智慧港”為代表的招商智慧港口解決方案率先推廣到“一帶一路”沿線(xiàn)國家，更好地服務(wù)于當地的對外貿易。

記者：近幾年，跨境電商持續成為行業(yè)熱詞。招商港口在此領(lǐng)域也取得了很大突破，請介紹一下相關(guān)情況。您認為，港口新業(yè)態(tài)對于招商港口未來(lái)發(fā)展有何助力？

鄧仁杰：招商港口的跨境電商業(yè)務(wù)主要通過(guò)旗下招商保稅在運作。依托各地保稅區資源， 為從事跨境電商業(yè)務(wù)的境內外企業(yè)及終端銷(xiāo)售實(shí)體提供包括在線(xiàn)交易平臺搭建、在線(xiàn)B2B 國際結算、進(jìn)出口通關(guān)、供應鏈金融、庫存管理、庫內操作、物流以及海外倉服務(wù)等一站式跨境電商綜合服務(wù)，解決了跨境貿易電子商務(wù)在交易、通關(guān)、交付和結算過(guò)程中所遇到的瓶頸和障礙，促進(jìn)我國跨境貿易電子商務(wù)在一個(gè)專(zhuān)業(yè)化、陽(yáng)光化、高效便捷的環(huán)境中持續穩健發(fā)展。

招商港口的企業(yè)愿景是“成為世界一流的港口綜合服務(wù)商”，跨境電商作為新業(yè)態(tài)是招商港口港口綜合服務(wù)業(yè)務(wù)、綜合服務(wù)能力的需要。未來(lái)，招商保稅將利用毗鄰香港、背靠珠三角的地緣優(yōu)勢，積極引進(jìn)更多適合的跨境電商平臺和企業(yè)入駐公司所在地深圳前海自貿區，形成同周邊地區及內陸地區的差異化競爭；同時(shí)，我們將持續探索海關(guān)特殊監管區域功能、監管政策與跨境電商商業(yè)模式、市場(chǎng)規律、企業(yè)需求的最佳結合方式，打造更適應跨境電商業(yè)務(wù)的監管與服務(wù)體系，不斷創(chuàng )新監管與服務(wù)模式，為全國跨境電商綜合試驗區樹(shù)立標桿，引領(lǐng)全國海關(guān)特殊監管區域功能的轉型升級。

記者：近年來(lái)各省陸續推出港口整合方案， 掀起內地港口整合潮。招商局港口如何立足于區域整合積極加強與各地港口合作？

鄧仁杰：2008 年國際金融危機之后，世界經(jīng)貿增速放緩，國內港口進(jìn)入單位數增長(cháng)期，部分港口企業(yè)債務(wù)高企，亟須啟動(dòng)供給側結構性改革。招商港口目前正在從兩個(gè)方面開(kāi)展與地方港口合作。

一是參與省級港口集團的組建工作。2017 年6 月，招商局集團與遼寧省政府簽署了港口戰略合作框架協(xié)議；2019 年遼寧港口集團掛牌成立， 由招商局集團控股；2020 年遼寧港口集團收購丹東港，基本完成了遼寧省沿海6 港的整合。

二是基于存量資產(chǎn)的資產(chǎn)重組。例如2019 年，招商港口以所持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司股權為對價(jià)，參與天津港集裝箱板塊3個(gè)公司的資產(chǎn)重組，打造統一的經(jīng)營(yíng)管理平臺。重組之后，企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高了運營(yíng)效率，提升了經(jīng)營(yíng)效益。

總之，國內港口資源整合要符合經(jīng)濟邏輯、市場(chǎng)化原則，即通過(guò)整合，消弭無(wú)序競爭，遏制盲目投資，實(shí)現資源集約使用。國內港口資源整合，特別是省級港口整合，一定要在當地政府的堅強領(lǐng)導下，堅持市場(chǎng)化、法制化原則，有利于化解協(xié)調各方矛盾和沖突。

記者：2021 年為“十四五”開(kāi)局之年，集團自身有何規劃？

鄧仁杰：2021 年作為“十四五”開(kāi)局之年， 招商港口將按照十九屆五中全會(huì )精神，落實(shí)招商局集團的工作指示和要求，主要聚焦以下工作：

一是做好疫情防控工作。繼續指導和督促各單位抓好抓細抓實(shí)各項疫情防控工作，密切關(guān)注、跟蹤冷鏈物流疫情防控和海外疫情防控，加強防疫物資儲備，做好員工及家屬的關(guān)愛(ài)和心理健康輔導。

二是強化戰略創(chuàng )新工作。牽頭組織智慧信息聯(lián)盟/ 平臺/ 基金等，打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿項目，組建智慧港口生態(tài)圈聯(lián)盟；承接兩港集團智慧港口整體建設；推動(dòng)創(chuàng )新文化建設，創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)孵化、考核激勵、創(chuàng )新風(fēng)險防范等機制及制度建設；完善總部及下屬公司業(yè)務(wù)戰略規劃。

三是加強資源整合及“一帶一路”沿線(xiàn)國家合作。繼續在國內外尋找合作機會(huì )，加強與上下游企業(yè)、同行企業(yè)的溝通交流，共商共建共享。

四是提升運營(yíng)管理能力和水平。開(kāi)展存量資產(chǎn)會(huì )診提升行動(dòng)，定期對目標公司進(jìn)行專(zhuān)項審計并提出整改方案；以建設“智慧管理平臺” 為契機和抓手，推進(jìn)數據指標、投資項目分類(lèi)管理流程和設施設備管理標準化工作。

記者：對“十四五”期間港口行業(yè)發(fā)展前景有何研判？

鄧仁杰：國家在“十四五”規劃和2035 年遠景目標的建議中，提出了新階段、新理念、新格局，提出了要構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)的新格局。港口作為交通運輸體系的重要樞紐、國內國際雙循環(huán)的關(guān)鍵連接點(diǎn)，要把握好行業(yè)如下四大變化：

一是全球經(jīng)濟格局的變化。變化主要來(lái)自全球疫情影響和中美關(guān)系?；趨^域化的全球化趨勢正在形成，全球化仍將存在，區域經(jīng)濟則更加活躍。RCEP 等區域貿易協(xié)定的簽署將成為新的經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力。

二是進(jìn)出口格局的變化?！笆奈濉逼陂g， 隨著(zhù)國內大循環(huán)興起，國內消費有望大幅提振， 港航業(yè)內貿市場(chǎng)的潛力將得到充分釋放，并推動(dòng)陸轉水等多式聯(lián)運發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化內貿物流運作模式、降低社會(huì )物流成本，同時(shí)海外商品進(jìn)口量也有望增加，提升港口重去重回的比例，改善箱量結構。

三是客戶(hù)群體的變化。港口的客戶(hù)將變得更加多元化，從以船公司為主拓展到端到端供應鏈全過(guò)程的參與者。港口參與、影響產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運作的場(chǎng)景將更加豐富，更有利于港口發(fā)揮“基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐”的作用。

四是數字化、智能化的變化。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線(xiàn)上化，港口+ 互聯(lián)網(wǎng)的步伐正在加快。隨著(zhù)人工智能、5G、區塊鏈等新技術(shù)不斷成熟，“以科技為主導”將成為世界一流港口的新賽道?！笆奈濉逼陂g全國化的智慧型碼頭建設、港口的數字轉型、智能升級、融合創(chuàng )新將成為重要發(fā)展趨勢。