今年來(lái)，江蘇遠洋黨委錨定江蘇省港口集團一體化發(fā)展戰略，強弱項、補短板，強融合、抓落實(shí)，強管理、提質(zhì)效，預計超額完成利潤總額年度目標，航運板塊所屬各企業(yè)實(shí)現全增長(cháng)、全盈利，全面奪取疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作雙勝利。

突出戰略引領(lǐng)，一體化發(fā)展聚合力

江蘇遠洋黨委堅決把年初的“任務(wù)書(shū)”變成貫穿全年的“施工圖”，層層分解、掛圖作戰，形成了102項重點(diǎn)工作任務(wù)清單，以項目化跟進(jìn)落實(shí)各項工作。

服務(wù)“一區三港”建設，落實(shí)“航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )化、攬貨網(wǎng)格化”。公司深耕“2+2”市場(chǎng)布局，培育新“造血點(diǎn)”，整合重慶、武漢、合肥等站點(diǎn)；打通連云港–太倉–吉大港新通道，延長(cháng)了東南亞航線(xiàn)服務(wù)鏈。目前集運板塊航線(xiàn)覆蓋長(cháng)三角、南北方等35個(gè)國內主要港口和日韓、東南亞等近15個(gè)國際基本港。

強化港航融合，提升航運板塊影響力。公司配合太倉港、南京港及其他省內港口，開(kāi)發(fā)“散改集”“陸改水”“海鐵聯(lián)運”等業(yè)務(wù)，發(fā)揮干支協(xié)同、內外貿協(xié)同優(yōu)勢，加強對日韓、東南亞等海上絲綢之路國家的通道建設。新開(kāi)南京、太倉–日本關(guān)西、廣島外貿干線(xiàn)，南京–營(yíng)口航線(xiàn)實(shí)現雙航線(xiàn)運行，有力提升北方貨源開(kāi)發(fā)力度及長(cháng)江中轉箱轉運能力。

依托“運河戰略”，暢通“毛細血管”，提升對長(cháng)江中上游及內陸地區輻射作用。積極融入集團內貿運輸船隊建設，打造“專(zhuān)屬”江蘇遠洋集裝箱，提升物流品牌影響力，前三季度對南京港和太倉港喂給箱量近8萬(wàn)TEU。

突出聚焦主業(yè)，經(jīng)營(yíng)發(fā)展添后勁

江蘇遠洋積極推進(jìn)貨源結構調整、運輸模式轉變，不斷延申服務(wù)鏈條，提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)效。打造門(mén)到門(mén)、端到端的全程運輸服務(wù)，為中糧糖業(yè)、山鷹紙業(yè)等客戶(hù)打通內貿通道；運作首批火龍果、香蕉通關(guān)進(jìn)口，提升冷藏箱貨物單箱盈利水平；推進(jìn)長(cháng)江中游地區化肥“散改集”業(yè)務(wù)，四川、湖北、南京等區域同步啟動(dòng)廠(chǎng)裝及碼頭散改集，穩步提升貨量。

航運板塊所屬各企業(yè)在后進(jìn)中聚“后勁”，穩扎穩打實(shí)現逆勢突圍。太倉海運緊抓下半年運價(jià)上漲和箱量猛增發(fā)展機遇，東南亞航線(xiàn)單船箱量記錄屢創(chuàng )新高，利用煙花出運契機，實(shí)現外貿干線(xiàn)加掛北海港，四季度東南亞航線(xiàn)單月經(jīng)營(yíng)效益“三級跳”。通海航運借力“運河戰略”，加密航線(xiàn)、優(yōu)化運力，1-11月運河線(xiàn)運輸箱量同比增幅達70%，9月起實(shí)現全面盈利，四季度單月盈利均突破200萬(wàn)元，創(chuàng )歷史新高。中集東瀚堅持內外貿并舉，提升蘇南內河航線(xiàn)服務(wù)能力，穩定宜興-太倉航線(xiàn)，啟動(dòng)蘇州園區-太倉航線(xiàn)，實(shí)現扭虧為盈。

突出“練內功，打基礎”，蓄勢聚力謀新局

江蘇遠洋積極從“硬件”上提高船隊運輸能力、優(yōu)化船隊結構，4艘6.1萬(wàn)噸級大靈便型遠洋散貨輪相繼交付投入運營(yíng)，已簽訂4艘新一代6.4萬(wàn)噸散貨船訂單，正籌備3艘1100TEU外貿集裝箱船訂單。目前，航運板塊自有散貨船達到18艘，集裝箱控制運力88.5艘

同時(shí)，江蘇遠洋著(zhù)眼升級“軟件”，堅持“一體化+信息化”雙輪驅動(dòng)戰略，大力推進(jìn)三大業(yè)務(wù)板塊流程再造，破除信息孤島，積極推進(jìn)航運綜合信息管理平臺集運項目建設，通過(guò)“太海智航”集裝箱管理平臺實(shí)現集裝箱動(dòng)態(tài)“無(wú)死角”掌控，通過(guò)集團長(cháng)江集運系統打造港航集疏運一體化運營(yíng)平臺。航運一體化應用系統（一期）、船岸一體化信息管理系統（二期）等一批信息化戰略項目有序推進(jìn)，助力港航業(yè)務(wù)轉型升級。