12月27日上午10時58分，隨著本年度第100萬個標準箱裝車發(fā)運，遼港集團營口口岸內貿集裝箱海鐵聯(lián)運年度發(fā)運量首次突破百萬標箱，同比增長25%，在營口港集裝箱吞吐量中的占比提高到17%，創(chuàng)下箱量和港口占比兩項全國第一，全方位助力營口港口型國家物流樞紐建設，為服務東北振興和國家“一帶一路”建設發(fā)揮積極作用。

2020年，面對嚴峻的國內外經(jīng)濟形勢和突如其來的新冠肺炎疫情，遼港集團營口港快速反應，措施得當，防疫和運營兩手抓兩不誤，集裝箱海鐵聯(lián)運的口岸裝卸和市場營銷穩(wěn)定有序，班列正常運營，箱量逆勢增長，為首次年度突破百萬標箱奠定了良好基礎。

營口港集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務于2005年起步，2010年曾在全國率先突破30萬標箱，2015年為加快海鐵聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展，營口港以資本為紐帶，聯(lián)合中國鐵路沈陽局集團公司、哈爾濱集團公司和遼寧紅運物流（集團），共同組建遼寧沈哈紅運物流有限公司，四方股東共同將沈哈紅運確定為東北地區(qū)和營口港多式聯(lián)運經(jīng)營主體和發(fā)展平臺。公司長期堅持“樞紐+通道+網(wǎng)絡”物流發(fā)展理念，構建了以遼寧港口特別是營口港為核心樞紐的貫通南北、連接鐵海的大型海鐵聯(lián)運物流網(wǎng)絡體系，全程多式聯(lián)運物流資源稟賦優(yōu)質。2015—2020年期間營口港海鐵聯(lián)運箱量年均增長23.9%，2020年在東北地區(qū)的市場份額提高到65.6%，在全國同類業(yè)務總量中的占比接近15%。目前，以營口港為核心物流樞紐，常態(tài)化運營海鐵聯(lián)運班列線路發(fā)展到132條，全面對接東北三省一區(qū)27個地級市，基本覆蓋距港口300公里以遠的東北全境。沈哈紅運作為“國有控股”的混合所有制現(xiàn)代物流企業(yè)，其體制機制創(chuàng)新和發(fā)展成果是我國多式聯(lián)運行業(yè)創(chuàng)舉，已經(jīng)被國家相關部委定義為“沈哈紅運模式”，并倡導在全國范圍內廣泛推廣、復制。

2019年營口港和沈哈紅運榮膺全國首批“國家多式聯(lián)運示范工程”稱號，同年9月，以營口港海鐵聯(lián)運基礎設施建設和業(yè)務運營成果為主核的“營口港口型國家物流樞紐”入選全國首批國家物流樞紐建設名單。營口港作為營口樞紐建設核心投資主體，聯(lián)合多家企業(yè)統(tǒng)籌樞紐項目建設，沈哈紅運作為營口樞紐核心運營主體，聯(lián)合多家企業(yè)統(tǒng)籌樞紐項目業(yè)務運營。2020年，營口樞紐有效集聚公、鐵、海全程物流資源要素，廣泛吸引淀粉、糧食、鋼材、化工等東北重要產業(yè)的集裝箱貨源，依托綠色高效的全程多式聯(lián)運物流組織模式和服務品質，充分釋放北貨南運大通道的物流體量和貿易總額，深入推動現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，穩(wěn)定促進供應鏈與產業(yè)鏈的兩鏈融合發(fā)展。同年三季度，圍繞營口樞紐建設運營實施方案所提報的“營口港物流樞紐信息化項目”、“海鐵聯(lián)運區(qū)提質升級工程”等項目正式獲得國家發(fā)改委審核通過，獲得中央預算內投資建設項目資金扶持資質。

“十四五”期間，營口港口型國家物流樞紐將依托東北輻射東北亞的物流網(wǎng)絡更加完善、樞紐骨干作用充分顯現(xiàn)、區(qū)域物流服務能力進一步增強以及臨港產業(yè)優(yōu)化特征明顯等綜合優(yōu)勢，促進物流資源集聚和區(qū)域輻射作用得到深層次發(fā)揮。隨著營口樞紐的加快建設，營口港將進一步優(yōu)化多式聯(lián)運發(fā)展條件，顯著提升多式聯(lián)運發(fā)展水平，有效降低社會物流成本，在發(fā)展綠色物流和促進節(jié)能減排兩方面繼續(xù)創(chuàng)造新的社會貢獻。“十四五”期間，營口口岸將構建以營口港為核心支點，以內貿集裝箱海鐵聯(lián)運為重要潛力業(yè)務板塊的多元化經(jīng)營發(fā)展模式，廣泛服務東北內陸、東南和西南沿海以及長江經(jīng)濟帶，推動現(xiàn)代物流和基礎產業(yè)有機結合高質量發(fā)展。同時，以“十三五”期間獲得“營滿歐”中歐班列運營成功經(jīng)驗為基礎，充分發(fā)揮莫斯科別雷拉斯特物流中心的國際物流集聚作用，在“加快建設交通強國”等系列行業(yè)政策指導下，在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中，把握新機遇，在適當時機重啟中歐班列良性發(fā)展新局面，更好服務于國家“一帶一路”建設。