加快融入西部陸海新通道

12月31日上午，伴隨著(zhù)嘹亮的火車(chē)汽笛聲，一列滿(mǎn)載著(zhù)40個(gè)集裝箱瓷器、石料等貨物的列車(chē)駛出玉林站，發(fā)往北海鐵山港，裝船后駛往山東等北方沿海地區，西部陸海新通道“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)，它將為玉林地區的貨物出海、出邊，提供更便捷、更高效、更穩定的運輸渠道，對于加快玉林地區產(chǎn)業(yè)升級、融入西部陸海新通道建設、形成臨海臨港優(yōu)勢，發(fā)展向海經(jīng)濟起到至關(guān)重要的作用。 

玉林市副市長(cháng)鄒宇鵬出席活動(dòng)并宣布“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列啟動(dòng)，中國鐵路南寧局集團副總經(jīng)理賀湘平、北港集團副總經(jīng)理寧武參加開(kāi)通儀式。

拓寬開(kāi)放發(fā)展格局 

玉林地區礦產(chǎn)資源豐富，種植業(yè)、養殖業(yè)發(fā)達。在此之前，貨物出海主要通過(guò)汽車(chē)運抵貴港和梧州的內河碼頭后，以散貨方式發(fā)往廣東沿海港口。每當內河汛期、枯水期時(shí)，嚴重影響貨物運輸效率和運價(jià)。

玉林境內鐵路網(wǎng)絡(luò )四通八達，黎湛鐵路、洛湛鐵路、玉鐵鐵路縱橫相交。玉鐵鐵路（玉林-鐵山港）開(kāi)通后，玉林到北部灣港的鐵路運距從400多公里縮短到100多公里，極大提升了玉林市招商引資和產(chǎn)業(yè)引進(jìn)的核心競爭力。

“玉林班列”的開(kāi)通，是玉林連接西部陸海新通道的直接抓手，更是連接湖南、湖北等中南地區，全面對接粵港澳大灣區，構建全方位開(kāi)放發(fā)展格局的關(guān)鍵舉措。

目前，“玉林-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列按照每周一班的頻率開(kāi)行，下一步，北港物流業(yè)務(wù)團隊將繼續深挖班列上行、下行貨源，逐步增加開(kāi)行頻率，實(shí)現常態(tài)化運行。

區內班列持續賦能

2020年北部灣港集團與港口、鐵路等企業(yè)緊密配合，持續深化西部陸海新通道廣西區外班列網(wǎng)絡(luò )布局，加快推進(jìn)廣西區內班列建設步伐。

今年1月，北部灣港-柳州、桂林等地的“桂北班列”常態(tài)化運行。7月，北部灣港-賀州的“桂東班列”成功首發(fā)。如今玉林-北部灣港的“玉林班列”開(kāi)通，西部陸海新通道廣西區內班列得以持續賦能發(fā)展。

2020年，西部陸海新通道班列開(kāi)行數量超過(guò)4600列，同比翻了一番。其中區內班列累計開(kāi)行373列，同比增長(cháng)2387%，實(shí)現了從無(wú)到有，從少到多的“量變到質(zhì)變”發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的廣西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢貨源向北部灣港集聚。

隨著(zhù)桂北班列、桂東班列、玉林班列的相繼開(kāi)通運行，廣西東部、北部的區內班列網(wǎng)絡(luò )日趨完善。下一步，北港物流、北部灣聯(lián)運公司業(yè)務(wù)團隊將深入百色、河池等桂西、桂西北地區探索班列開(kāi)行的可行性，進(jìn)一步拓寬出海出邊運輸通道，加快推進(jìn)北部灣國際門(mén)戶(hù)港建設，打造以國大循環(huán)為主、國際國內雙循環(huán)的新發(fā)展格局。