陽(yáng)邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運示范基地。通訊員馬日福攝
6月19日,在陽(yáng)邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運示范基地,首批經(jīng)上海水路運輸轉關(guān)至武漢,再由鐵路運輸轉關(guān)至成都的外貿箱,在武漢新港海關(guān)監裝下完成裝車(chē)作業(yè)。
這批外貿箱將搭乘鐵路“天天班”,約48小時(shí)即可抵達成都清關(guān),這標志著(zhù)武漢陽(yáng)邏港正式打通鐵水聯(lián)運外貿“最后一公里”,長(cháng)江中游核心樞紐作用進(jìn)一步凸現。
由港發(fā)集團牽頭實(shí)施的陽(yáng)邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程為全國首批16個(gè)示范項目之一。陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運一期工程于2017年12月28日建成投用,實(shí)現了鐵路進(jìn)港的“零突破”。2018年3月20日開(kāi)啟常態(tài)化運營(yíng)后,陸續開(kāi)辟了經(jīng)陽(yáng)邏中轉的“上海-武漢-川渝”及“上海-武漢-陜西、新疆”鐵水聯(lián)運雙向內貿聯(lián)運通道。
陽(yáng)邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運示范基地。通訊員馬日福攝
據了解,陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運一期工程自建成投用以來(lái),因未納入海關(guān)特殊監管區,不具備外貿箱轉運功能,只能從事內貿箱聯(lián)運作業(yè)。但是現在通過(guò)武漢中轉到川渝的外貿業(yè)務(wù)需求量越來(lái)越大,相關(guān)問(wèn)題急需破題。
今年以來(lái),武漢海關(guān)多次到陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運示范基地調研,充分了解市場(chǎng)需求。5月,武漢新港海關(guān)加強同上海海關(guān)、重慶海關(guān)、成都海關(guān)等的聯(lián)系溝通,召集相關(guān)企業(yè)共同研究,在共同協(xié)商下,針對涉及鐵水聯(lián)運“最后一公里”(即水運碼頭到鐵路場(chǎng)站),制定出切實(shí)可行的具體物流監管方案。根據這種方案,打造物暢其流、高效便捷的營(yíng)商環(huán)境。
港發(fā)集團把推進(jìn)外貿箱鐵水聯(lián)運作為助推國際化大武漢建設的重要舉措,積極爭取武漢新港海關(guān)支持,與中遠海運密切協(xié)作,在鐵水聯(lián)運基地成功開(kāi)行外貿集裝箱作業(yè),實(shí)現了外貿箱運輸時(shí)效性和經(jīng)濟性的“雙提升”。
港航發(fā)展集團有限公司負責人介紹,鐵水聯(lián)運外貿箱的“最后一公里”打通后,由上海至成都全程運輸時(shí)間約為11天,與上海水運至重慶港(或瀘州港),再公路分撥相比,節省時(shí)間約14天左右;與上海鐵路運輸直達成都的全程運輸時(shí)間相當,但運費可節約1600元/標箱。
該負責人稱(chēng):“預計每年經(jīng)陽(yáng)邏國際港轉運的外貿箱將達到3萬(wàn)箱,鐵水聯(lián)運今年有望突破5萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)50%以上?!备郯l(fā)集團后期根據市場(chǎng)需求,還將陸續開(kāi)通西北方向外貿聯(lián)運通道,適時(shí)貫通日韓、東盟經(jīng)武漢中轉過(guò)境發(fā)往歐洲的國際貨運大通道。(長(cháng)江日報融媒體 記者汪文漢 通訊員馬日福)