在俄羅斯17艘總價(jià)值高達370億元的破冰型LNG船項目的激烈角逐中,三星重工擊敗韓國兩大造船巨頭和中國船企成功勝出,將作為俄羅斯紅星造船廠(chǎng)(Zvezda)的合作伙伴,為俄羅斯能源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項目設計建造新一代LNG船。
想不到!三星重工接獲全部訂單,中國船企落選
據韓國媒體消息,三星重工已經(jīng)打敗了現代重工與大宇造船,將與俄羅斯遠東船舶修造中心(FESRC)下屬紅星造船廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)北極水域運營(yíng)的新一代LNG船。這批LNG船將采用一種新設計,使用GTT的Mark III貨物圍護系統。
此前,Novatek已經(jīng)表示,將提高Arctic LNG 2項目訂造的破冰型LNG船數量,從原本的15艘增加至最多17艘。這批17萬(wàn)立方米破冰型LNG船每艘造價(jià)可能高達3.16億至3.18億美元,總價(jià)值最多將達約54億美元(約合人民幣370億元)。
這些破冰型LNG船將由紅星造船廠(chǎng)建造
Novatek首席執行官Leonid Mikhelson在本月早些時(shí)候表示,這些破冰型LNG船將由紅星造船廠(chǎng)建造,計劃在2025年之前交付。他透露,俄羅斯政府“很快”將決定補貼紅星造船廠(chǎng)的建造成本與海外造船廠(chǎng)當前市場(chǎng)價(jià)格之間的差額。
Arctic LNG 2項目的LNG船將采用破冰型設計,與大宇造船為Yamal LNG項目建造的一系列15艘破冰型LNG船規格類(lèi)似。由于紅星造船廠(chǎng)本身沒(méi)有建造交付LNG船的經(jīng)驗,也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術(shù)。因此需要在擁有先進(jìn)建造技術(shù)的海外船廠(chǎng)完成相當一部分工程之后,再運到紅星造船廠(chǎng)進(jìn)行后續工程。
今年4月5日,Sovcomflot在紅星造船廠(chǎng)訂造了Arctic LNG2項目第一艘Arc7破冰型LNG船。去年12月,Novatek已經(jīng)與Sovcomflot簽署了第一艘LNG船的包運合同(COA),合同期限25年,規定新船必須在2022年年底之前交付,在2023年4月之前進(jìn)行冰試。
據了解,這批LNG船將由新成立的合資企業(yè)北極海運有限責任公司(MArT)負責運營(yíng)。6月7日,中遠海運集團、Novatek、俄羅斯最大國有航運公司Sovcomflot以及絲路基金有限責任公司簽署協(xié)議,成立合資企業(yè)北極海運公司。
此前有消息稱(chēng),紅星造船廠(chǎng)將在今年6月之前選定技術(shù)合作伙伴,憑借和俄羅斯的合作關(guān)系和成本優(yōu)勢,中國船企也有機會(huì )參與競爭并有望攬獲部分訂單,中俄成立合資企業(yè)北極海運公司作為這批訂單的運營(yíng)方更讓中國船企對獲得訂單充滿(mǎn)期待,不過(guò)不得不承認,在建造破冰型LNG船方面,中國船企基本沒(méi)有建造經(jīng)驗,實(shí)力確實(shí)和韓國船企無(wú)法抗衡,如果現代重工和大宇造船都接不到訂單,中國船企的落選也屬正常。
為什么??jì)纱蟠蠛喜⒏愠鍪?,三星重工“撿便宜?/p>
三星重工建造的LNG船
Novatek的這筆訂單引發(fā)了韓國三大船企的激烈競爭。作為目前唯一具有破冰型LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗的船企,大宇造船原本在Novatek的Arctic LNG 2項目競爭中處于最有利的地位。Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造,其中11艘已經(jīng)成功交付。大宇造船也致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方,要求這些合作方不要透露技術(shù)細節。
不過(guò),隨著(zhù)大宇造船計劃與現代重工合并,情況變得復雜。據國際船舶網(wǎng)了解,此前有消息稱(chēng),俄羅斯內部人士對于大宇造船將被現代重工重組感到憂(yōu)慮,擔心是否能按期完成這批訂單。
三星重工則一直在積極爭取這批訂單,三星重工在建造破冰船和LNG船方面也有雄厚的實(shí)力和業(yè)績(jì)。三星重工一直專(zhuān)注于LNG船建造市場(chǎng),今年以來(lái)已經(jīng)接獲了10艘LNG船訂單。三星重工也是韓國三大船企中唯一參加了6月初舉行的圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇的公司。
有業(yè)內人士向國際船舶網(wǎng)表示,三星重工的手持訂單量在韓國三大船企中相對較低,因此能夠確保交船時(shí)間,這可能也是三星重工能夠成功獲得紅星造船廠(chǎng)此次合作機會(huì )的原因之一。
克拉克森數據顯示,目前三星重工手持訂單量共計85艘、8932960載重噸,是韓國三大船企中手持訂單量唯一低于1000萬(wàn)載重噸的船廠(chǎng)。同時(shí),大宇造船手持訂單量共79艘、14031264載重噸,現代重工手持訂單量共計75艘、12292543載重噸,現代重工集團旗下另一家有能力建造大型LNG船的現代三湖重工手持訂單量為65艘、11599219載重噸。
在LNG船手持訂單方面,現代重工集團大型LNG船手持訂單量共計35艘(包括現代重工的14艘和現代三湖重工的21艘),大宇造船大型LNG船手持訂單為35艘,三星重工大型LNG船手持訂單量為30艘。