1月28日，由國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司投資、國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng )新中心負責研發(fā)的64TEU純電池動(dòng)力集裝箱船在江蘇泰州開(kāi)工建造，據了解，這是全國首艘64標箱標準化智能新能源集裝箱船，將于今年7月份建造完成并試驗，建成后，將在湖州安吉上港碼頭至上海共青碼頭的航線(xiàn)上運行。

“不用油是這艘船最大的亮點(diǎn)，既安全又環(huán)保?！焙菔懈酆焦芾碇行牡南嚓P(guān)負責人告訴記者，該項目將攻克純電池動(dòng)力、無(wú)軸輪緣驅動(dòng)推進(jìn)、船舶自主航行控制等關(guān)鍵技術(shù)，能達到零排放、無(wú)污染、低噪音，實(shí)現效能與環(huán)保的“雙贏(yíng)”。據測算，安吉上港碼頭到上海共青碼頭全程249公里，一艘傳統動(dòng)力64標箱集裝箱船往返一個(gè)航次柴油能耗為1700升，而純電動(dòng)集裝箱船滿(mǎn)載往返航次所需能耗為7208度電。按照目前柴油5.5元/升、電價(jià)0.7元/度計算，智能純電動(dòng)船舶與傳統船舶相比，要節省近一半的能耗成本，船舶污染物排放減少80%以上，增加碳排放權交易收益100%。同時(shí)也減少了船員40%的工作強度，減少了90%的維修工作量，綜合提高船舶營(yíng)運收益20%以上。

目前湖州本港注冊營(yíng)運船舶已有3945艘、運力規模達220.7萬(wàn)載重噸，然而，內河柴油機動(dòng)力船舶造成了大氣污染、噪聲污染?！?4標箱標準化智能新能源集裝箱船的正式開(kāi)工，它在湖州先行示范應用，不僅能促進(jìn)湖州的綠色航運發(fā)展，對浙江乃至全國內河航運智能化、綠色化、高效化發(fā)展都具有很大的意義?！焙菔懈酆焦芾碇行呢撠熑苏f(shuō)道。

該項目由智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭，該聯(lián)盟匯聚了長(cháng)三角地區眾多研究所、高等院校和科創(chuàng )公司，項目的順利實(shí)施是長(cháng)三角一體化發(fā)展結出的碩果，實(shí)現聯(lián)盟成員的技術(shù)合作、項目合作和信息共享。