鐵水聯(lián)運示范工程，成為連接“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶、構建東西雙向互濟開(kāi)放格局的重要節點(diǎn)。

港發(fā)集團負責人介紹說(shuō)，鐵水聯(lián)運示范工程，不僅打通了至西南和西北方向的內貿線(xiàn)品牌線(xiàn)路，還拓展了外貿品牌線(xiàn)路，通過(guò)鐵水聯(lián)運一期工程，來(lái)自21世紀海上絲綢之路及長(cháng)江中下游的集裝箱貨物可水運至陽(yáng)邏，無(wú)縫換乘登上中歐(武漢)班列，發(fā)往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家，形成“中國臺灣/日韓/東盟四國—水路—陽(yáng)邏港—鐵路—歐洲”的雙向物流大通道。

中歐(武漢)班列由港發(fā)集團旗下的武漢漢歐國際物流有限公司運營(yíng)，連續4年，始終位居中歐班列第一梯隊，目前已形成兩大核心優(yōu)勢：一是全國為數不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、東盟國際經(jīng)濟走廊上開(kāi)通了武漢經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯、內蒙古滿(mǎn)洲里、二連浩特及廣西憑祥，五個(gè)關(guān)口出入的線(xiàn)路，建起了“一主多輔、多點(diǎn)直達”的國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，輻射亞歐大陸近50個(gè)國家和地區。二是班列回程貨量、貨值及實(shí)載率居全國中歐班列前列。中歐(武漢)班列猶如千年前的“駝鈴”響徹“一帶一路”。

截至2018年10月31日，中歐(武漢)班列自發(fā)運以來(lái)，總共發(fā)運1156列，其中，去程550列，回程606列，是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。

武漢漢歐國際物流有限公司董事長(cháng)王利軍表示，中歐(武漢)班列“五龍出關(guān)”，攬貨及輻射能力進(jìn)一步增強，在服務(wù)好本地外向型企業(yè)的同時(shí)，吸引了來(lái)自長(cháng)三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚，發(fā)往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時(shí)，也將歐亞各國進(jìn)口的葡萄酒、乳制品等100余種優(yōu)質(zhì)民生產(chǎn)品送上了國人餐桌，將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。

“中歐(武漢)班列與鐵水聯(lián)運有效銜接，鐵路樞紐與港口樞紐東西聯(lián)動(dòng)，湖北形成了連通陸上絲綢之路經(jīng)濟帶與海上絲綢之路的閉環(huán)，使武漢成為全國屈指可數的能夠銜接‘一帶一路’和長(cháng)江經(jīng)濟帶的‘戰略紐扣’?！焙笔〗y計局副局長(cháng)、中南財經(jīng)政法大學(xué)教授、博士生導師葉青如是說(shuō)。