山東是海洋大省、港口大省，港口是山東具有比較優(yōu)勢的寶貴資源。

目前，組建僅一年多的山東省港口集團已成為全球第一大港口運營(yíng)商，世界級港口群。

“做大規模后，山東港口的傳統發(fā)展模式亟待改變?！鄙綎|省港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原表示，“縱觀(guān)全球，港口‘吞吐量為王’的模式已經(jīng)無(wú)法支撐長(cháng)遠發(fā)展，轉變發(fā)展模式是港口提升的關(guān)鍵?！?/p>

長(cháng)期以來(lái)，山東沿海各港口由于腹地交叉、業(yè)務(wù)重合，同質(zhì)化發(fā)展、無(wú)序競爭、重復建設的問(wèn)題突出，嚴重制約了港口功能升級。2019年8月，山東省省委、省政府在深入調研論證的基礎上，作出了推進(jìn)全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，開(kāi)啟了港口一體化改革發(fā)展的新篇章。

經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展山東港口交出了領(lǐng)跑世界的答卷：

截至2020年12月底，貨物吞吐量突破14億噸、集裝箱吞吐量突破3000萬(wàn)標箱。新增集裝箱航線(xiàn)35條，其中外貿航線(xiàn)18條，集裝箱航線(xiàn)總數達到300條，在疫情影響下實(shí)現逆勢增長(cháng)。

在剛剛過(guò)去的2月，山東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均實(shí)現兩位數增長(cháng)，在全國沿海港口中名列前茅，讓傳統春節淡季不淡、績(jì)效飄紅，跑出了新年“加速度”。

霍高原說(shuō)，盡管山東港口在“量”上居于絕對領(lǐng)先地位，但在發(fā)展模式上仍以傳統裝卸、倉儲、轉運等業(yè)務(wù)為主，商貿物流、供應鏈服務(wù)、現代航運服務(wù)、旅游休閑等高端新興業(yè)態(tài)發(fā)展不足，特別是航運要素規?；?、集約化水平還不高。

從裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港升級，是港口轉型發(fā)展的大勢所趨。

自山東省港口集團組建以來(lái)，轉型動(dòng)作穩步進(jìn)行。山東港口整合后先后將各港口獨立運營(yíng)的物流、貿易、金融、裝備制造等業(yè)務(wù)進(jìn)行再整合，組建了11個(gè)板塊集團，為大力發(fā)展港口新動(dòng)能提供組織保障。

山東港口金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的利好，讓河北某鋼管加工生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)部劉經(jīng)理感觸頗深。他表示，前些日子，公司通過(guò)公開(kāi)招投標，順利獲得了港口集團某下屬企業(yè)的鋼管訂單，急需后續生產(chǎn)資金投入。但疫情以來(lái)公司資金回籠速度較以往明顯下降，土地和廠(chǎng)房設備在銀行的抵押額度也已經(jīng)占滿(mǎn)，其他融資方式不僅條件苛刻而且不能保證效率，這讓公司難以獲得新的資金支持，生產(chǎn)難以為繼。

得知該企業(yè)的困境，山東港口金控公司供應鏈團隊主動(dòng)對接，提出了“訂單貸”產(chǎn)品解決方案，并對企業(yè)進(jìn)行走訪(fǎng)調查，開(kāi)通了綠色審批通道，累計為其提供了超過(guò)3400萬(wàn)元的資金支持，保障了企業(yè)原材料采購，有效紓解其資金壓力。

“對我們這種小企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資難本來(lái)就是關(guān)乎生存的難題，山東港口提供的金融服務(wù)，無(wú)異于雪中送炭?！眲⒔?jīng)理說(shuō)。

“由于港口整合前業(yè)務(wù)發(fā)展分散未形成合力，加之業(yè)務(wù)起步較晚，相較于倫敦港、新加坡港等世界一流港口，山東港口金融板塊較為薄弱?！鄙綎|港口金控公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理姜春鳳表示，雖然起步晚，但整合后的山東港口新業(yè)態(tài)實(shí)現了快速布局?！?021年我們將從財資管理、供應鏈金融、大宗商品交易、港航保險服務(wù)、產(chǎn)業(yè)投資、金融科技六大方向尋求突破，助力山東港口轉型發(fā)展?！?/p>

聚焦港口提升與高質(zhì)量發(fā)展，科技驅動(dòng)、智慧賦能不可或缺。

作為全國“智慧港口建設試點(diǎn)單位”，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率全球領(lǐng)先，國際首創(chuàng )“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式為全球港航業(yè)提供了中國樣本，相關(guān)服務(wù)也得到了船公司客戶(hù)的高度評價(jià)。

青島中遠海運集裝箱運輸有限公司船代部總經(jīng)理劉方峰表示，去年受疫情影響全球航運物流效率明顯減緩，在這樣的大環(huán)境下，青島港依托全自動(dòng)化碼頭的先進(jìn)技術(shù)，為船公司客戶(hù)推出了“四項承諾、八項保障”的量化服務(wù)標準，不僅助力船公司提升了準班率，也進(jìn)一步吸引了航線(xiàn)掛靠，增強了青島港樞紐功能?！跋Ｍ?021年山東港口繼續深化服務(wù)措施和保障，為船公司提供安全高效穩定的港口服務(wù)?！眲⒎椒逭f(shuō)。

“實(shí)現從集疏運、設備管理、系統維護、碼頭生產(chǎn)決策等全方位的智能化升級，是我們今年的攻關(guān)方向?！鄙綎|港口青島港全自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理李永翠說(shuō)，做到全球首創(chuàng )后也面臨著(zhù)無(wú)經(jīng)驗可借鑒的困境。她表示，站在“十四五”的開(kāi)端，以“連鋼創(chuàng )新團隊”為核心的自主研發(fā)力量將繼續突破自我，提升技術(shù)，其中包括研究試用新一代空軌技術(shù)、率先制定推廣自動(dòng)化碼頭標準等，助力“山東港口的智慧化”到“智慧化的山東港口”的轉變。

對于山東港口的轉型提升，業(yè)內人士表示，加快培育金融、貿易等高端航運服務(wù)，通過(guò)科技創(chuàng )新為傳統業(yè)務(wù)賦能，可以實(shí)現港口的傳統業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)互為依托、系統發(fā)展。此外，還應積極做到幾個(gè)轉變：在鞏固傳統裝卸業(yè)務(wù)的同時(shí)，盡快由門(mén)戶(hù)港向世界一流現代化的樞紐港轉型，由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港轉型，由物流港向貿易港轉型。