據勞氏日報報道，蘇伊士運河管理局（SCA）就“長(cháng)賜”輪阻塞蘇伊士運河事件，將索賠約10億美元。
蘇伊士運河管理局主席OSAMA RABIE在電視采訪(fǎng)中表示，這筆費用涉及通行費損失、疏浚和打撈工作對運河造成的破壞，以及設備和勞動(dòng)力成本。
蘇伊士運河管理局主席OSAMA RABIE
“長(cháng)賜”輪的船東日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha）已經(jīng)證實(shí)，將與SCA就賠償問(wèn)題進(jìn)行討論。
據了解，“長(cháng)賜”輪的保險公司為英國船東互保協(xié)會(huì )（UK Club），該協(xié)會(huì )是國際保賠協(xié)會(huì )集團（P&I Club）的一員。
公開(kāi)資料顯示，P&I Club由13家成員協(xié)會(huì )組成，為全球約90%的遠洋船舶提供責任保險，會(huì )共同分攤1000萬(wàn)美元以上案件的索賠。
對于此次索賠，P&I Club一位資深消息人士表示：“SCA以提出夸大的打撈索賠而聞名，即使是很小的工作也不例外，具體金額將取決于相關(guān)規定和運輸條款?！?/p>
該人士表示，蘇伊士運河的年收入約為57億美元，一周約合1.1億美元，救助費用約數千萬(wàn)美元?！澳阏娴恼J為他們會(huì )在6天內就損失10億美元嗎？”
與此同時(shí)，日本正榮汽船也提出了共同海損，Richard Hogg Lindley被任命為理算人。
長(cháng)榮海運公告原文：
尊敬的客戶(hù)，2021年3月23日我司租輪EVER GIVEN(下稱(chēng)該輪)自馬來(lái)西亞駛往鹿特丹途中，于埃及蘇伊士運河發(fā)生擱淺事故，經(jīng)過(guò)六天拖救作業(yè)該輪已于3月29日重新浮起。前述拖救作業(yè)為共同海損行為，因此該輪船東于4月1日宣告共同海損，并指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley搜集相關(guān)共同海損擔保。
請參考船東及Richards Hogg Lindley所發(fā)出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將必要的共同海損擔保（包含我方可能要求的額外擔保）及相關(guān)文件提交給共同海損理算人并由其同意放貨，否則貨物將不得交付給受貨人。
為使貴方順利領(lǐng)貨及避免貨物延遲交付，敬請盡速聯(lián)系共同海損理算人并依下述指示提供必要擔保及文件。
已投保的貨物
(a)由貨物保險人簽署的”共同海損擔保函”(Average Guarantee)及提供貨物發(fā)票復印件，請依您的地區將文件寄至下列郵箱。請務(wù)必在郵件中注記船名EVER GIVEN及您的貨物提單號碼及柜號。
歐洲/英國地區，email:eg-casualty@rhl-ct.com，電話(huà):+44 151 433 3320
其他地區，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，電話(huà): +65 6506 2897/8
(b)船東選擇不向貨主要求”共同海損擔保函”(Average Bond)，不過(guò)共同海損理算人保留隨時(shí)向貨主要求該函的權利。
未投保的貨物
(a)由貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發(fā)票復印件，文件可直接上傳至以下鏈接:https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021
(b)(b)貨方須支付現金擔保，現金擔保額度尚未確定。相關(guān)細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網(wǎng)站以獲得安排現金擔保金額及銀行賬戶(hù)等信息。
如需更多訊息或另行下載擔保表格請至以下共同海損理算人網(wǎng)址查詢(xún)，請選擇船名EVER GIVEN，密碼GE2123https://rhlclientarea.ctplc.com
＊并柜貨物注意事項＊
為迅速辨別柜內的個(gè)別貨載詳情，貨代/貨物承攬人應盡速提供共同海損理人并柜貨物的完整艙單資料，資料中應包含提單號碼、貨物內容描述、貨物重量、托運人及受貨人。
為避免衍生不必要的領(lǐng)貨延誤，請盡速處理以符合共同海損的要求。再次提醒您，除非貨方向共同海損理算人提供了上述共同海損擔保及相關(guān)文件，否則貨物將不得交付給受貨人。若您尚有其他問(wèn)題，您可透Standard Instructions中的郵箱與理算人Richards Hogg Lindley直接聯(lián)系。
我司保留依提單條款主張之權利。感謝您的配合!
據中國海事仲裁委員會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員孫鳴岐介紹，船舶在航行途中發(fā)生擱淺事故，是常見(jiàn)的海難。裝載有貨物的船舶發(fā)生海難時(shí)，船東或船長(cháng)有權代表船載貨物的貨主，安排緊急的救助使船舶和貨物及時(shí)脫離危險，讓船舶繼續航程。
在船方委托救助人進(jìn)行救助的同時(shí)，應該立即宣布共同海損，并盡快委托國際上具有良好資質(zhì)的共損理算公司，協(xié)助收集處理事故所需的全部證據，以方便日后的共損理算，將所發(fā)生的救助費用列入共同海損的損失，由船貨雙方按各自獲救財產(chǎn)價(jià)值的比例來(lái)分攤。
至于船貨各方分攤的救助費用，需要按照保險單條款規定，向各自的保險公司索賠。
通常歸入共同海損費用的包括：船殼和機器損壞的修復費用（包括臨時(shí)修理費）、船載貨物的直接損失（包括移動(dòng)貨物的費用）、船舶自行或拖帶駛向避難港的費用（包括燃油、淡水、港口費用和拖帶費用等）、有關(guān)船舶和貨物檢驗的費用以及共損理算費用等其它有關(guān)費用。
