新一輪集裝箱船市場(chǎng)“訂單潮”，已經(jīng)成為全球新造船市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。隨著(zhù)2020年下半年，集運市場(chǎng)運價(jià)飆升，以及低利率等綜合因素，促使船東及班輪公司接連下單訂船。

克拉克森的數據顯示，截止今年4月集裝箱船手持訂單比例已經(jīng)攀升至15.41%，是自2017年4月以來(lái)的最高水平。

德路里(Drewry)統計稱(chēng)，去年11月以來(lái)，已經(jīng)確認的集裝箱船新船訂單價(jià)值超過(guò)70億美元。

在多家船公司紛紛宣布造新船后，據多個(gè)渠道消息稱(chēng)，中遠海運集團或將于近期訂造最多或達25艘Neopanamax集裝箱船舶。

知名航運媒體貿易風(fēng)稱(chēng)，中遠海運集團正通過(guò)旗下的中遠海運集運和東方海外和船廠(chǎng)協(xié)商訂造最多25艘超巴拿馬型集裝箱船舶，總計投資最高或達30億美元。

造船業(yè)消息人士稱(chēng)，中遠海運集運正尋求訂購至多10(6+4)艘1.3萬(wàn)標箱的超巴拿馬型集裝箱船舶。由于還沒(méi)有最終確認，該批新船也可能尺寸增加到15000TEU。

而此前也有媒體報道，OOCL正在尋求訂造10艘15000TEU級別的LNG雙燃料超大型集裝箱船，總投資額約為13億美元。

根據Alphaliner的最新數據顯示，截至目前，中遠海運的集裝箱船舶運力僅以4000多TEU的微弱優(yōu)勢超過(guò)法國達飛輪船。而達飛輪船目前的新船訂單量為354024TEU，而中遠海運的訂單總量?jì)H為276000TEU。

根據集運咨詢(xún)公司Alphaliner的估算，在過(guò)去六個(gè)月中，集裝箱船新造船訂單已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)TEU。其中大多數在最近幾周內確認，2021年迄今訂購的船舶箱量達122萬(wàn)TEU(數據截止3月20日)，加上最新確認的長(cháng)榮(20艘15000TEU集裝箱船)和萬(wàn)海(5艘13,200TEU集裝箱船)的大型集裝箱訂單作為收官，2021年1季度新造船量攀升到最年來(lái)最高位，增長(cháng)速度也達到近10年的最快水平。

新船訂單潮的出現，從側面反映租船市場(chǎng)的緊缺。

集裝箱船租賃市場(chǎng)的繁榮始于規模較大的集裝箱船，如今已滲透到規模較小的船舶。Alphaliner報告稱(chēng)，有幾艘1000 TEU以下的船舶租期為24個(gè)月。

據悉Peel Ports旗下的支線(xiàn)運營(yíng)商BG Freight的803 teu “Jork Ruler”輪，每天租金2450歐元，租期24個(gè)月，這一費用和期限一年前似乎無(wú)法想象。

支線(xiàn)船承運人傾向于選擇短得多的租船期，但由于集裝箱航運公司爭相租用同一艘船，他們不得不考慮進(jìn)一步承諾更長(cháng)的租期。

Alphaliner表示：“租船者需要放眼未來(lái)，以確保他們所需的噸位?！?/p>

各種規模的船舶的短缺，意味著(zhù)目前幾乎沒(méi)有可租的集裝箱船。同時(shí)，各大航運公司也在保護自己目前的租賃船只不受競爭對手的攻擊。MSC已經(jīng)確認將巴拿馬大型船6,732 teu的MSC Alessia延期兩年，直到明年第二季度。

MSC將為這艘2001年建造的船每天支付3.75萬(wàn)美元，租期延長(cháng)至2024年。這艘船目前部署在該公司的非洲環(huán)線(xiàn)上。

較高的租船費率也增加了集裝箱船的資產(chǎn)價(jià)值。根據VesselsValue的數據，MSC Alessia的當前價(jià)值為3200萬(wàn)美元，而去年8月僅為900萬(wàn)美元。

此外，在過(guò)去的幾個(gè)月中，S&P標準普市場(chǎng)變得非常緊張，現在二手市場(chǎng)上很少能買(mǎi)到船。