增添商品車(chē)外貿業(yè)務(wù)新伙伴，沃爾沃品牌商品車(chē)、一汽解放卡車(chē)接連實(shí)現出口首航；創(chuàng )新開(kāi)通“滾裝運輸+中歐班列”綜合物流模式，為中國自主品牌商品車(chē)提供全新運輸通道；持續拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，新增集裝箱外貿航線(xiàn)4條、內貿航線(xiàn)2條；接卸首艘加拿大原木船，拓展遼寧口岸進(jìn)境木材品種；升級服務(wù)、強化效率，多家碼頭公司創(chuàng )下生產(chǎn)作業(yè)新紀錄……
今年1—4月，遼港集團克服新冠肺炎疫情、國際貿易局勢嚴峻等持續性不利影響，充分發(fā)揮港口整合優(yōu)勢，注重質(zhì)效提升、加強內外協(xié)同，實(shí)現港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的“多點(diǎn)開(kāi)花”、穩中向好。
遼港集團成立兩年多的時(shí)間里，通過(guò)整合融合、深化改革、守正創(chuàng )新、強化協(xié)同等措施，一舉扭轉虧損局面，取得改革發(fā)展顯著(zhù)成效。
入局：南來(lái)海風(fēng)向遼東
港口整合，大勢所趨。遼寧港口如何整合？誰(shuí)來(lái)整合？這是事關(guān)整合成敗的關(guān)鍵。
作為百年央企、綜合央企、駐港央企，致力于打造世界一流港口綜合服務(wù)商的招商局集團，躬身入局，成為攜手遼寧省推進(jìn)港口重組整合的不二之選。
1949年，掛起五星紅旗的招商局“海遼”輪，帶著(zhù)紅色思想、愛(ài)國熱忱首次抵達大連港，與遼寧結下不解之緣；70年后，這艘與“祖國共命運、同時(shí)代共發(fā)展”的“巨輪”，帶著(zhù)振興東北的使命再度駛入遼港。
2017年3月7日，習近平總書(shū)記在參加十二屆全國人大五次會(huì )議遼寧代表團審議時(shí)，提出“推進(jìn)供給側結構性改革、推進(jìn)國有企業(yè)改革發(fā)展、推進(jìn)干部作風(fēng)轉變”要求，并對招商局參與遼寧港口整合，推動(dòng)港口行業(yè)供給側結構性改革給予高度肯定；3月8日，國務(wù)委員王勇在參加遼寧代表團審議時(shí)再次提及此事，并表示國資委將積極支持招商局參與遼寧港口整合；6月10日，招商局集團與遼寧省政府簽署港口合作框架協(xié)議，并達成共識，確定由招商局主導，通過(guò)市場(chǎng)化方式推動(dòng)遼寧港口整合。
整合大幕就此拉開(kāi)，雙方攜手同進(jìn)、破冰前行。
與國內其他港口整合多以行政整合不同的是，招商局集團與遼寧省達成以市場(chǎng)化、法治化為原則整合的共識，雙方共同在整合過(guò)程中解決歷史遺留問(wèn)題和重大困難，為港口整合后健康運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。
“遼港集團的成立不僅是中央企業(yè)和地方企業(yè)重組整合標志性的范例，更成為招商局集團與遼寧省貫徹落實(shí)習總書(shū)記重要講話(huà)精神，深化供給側結構性改革，振興東北經(jīng)濟探索出的一條新路?！睍r(shí)任國務(wù)院國資委主任肖亞慶在遼港集團成立大會(huì )上如是評價(jià)。
南來(lái)海風(fēng)以疾進(jìn)之勢穿越山海關(guān)，吹入遼東半島，破除“投資不過(guò)山海關(guān)”的魔咒，打造了一艘以“世界一流”為目標、以“商業(yè)成功”為使命的新的港口“旗艦”。
破局：大刀闊斧剔痼疾
習近平總書(shū)記強調“改革只有進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有完成時(shí)”。遼港集團在改革與融合中誕生，也在深化改革與深度融合中煥發(fā)出新的活力。
整合后遼港集團實(shí)力大增、優(yōu)勢明顯，成為國內資產(chǎn)規模和吞吐量規模最大的港口集團之一，但要徹底解決固有的短板和頑疾，卻難以一蹴而就。
建立與企業(yè)戰略及發(fā)展階段相適應的組織架構，是實(shí)現成功整合的組織保障。為此，遼港集團于成立之初便確立了以組織架構調整為引領(lǐng)，建立“小總部、大產(chǎn)業(yè)”管控模式。
在實(shí)際運營(yíng)中，遼港集團管控模式改革符合港口整合發(fā)展需要，迅速實(shí)現了競爭性業(yè)務(wù)的集中統一管理，提升了整體市場(chǎng)競爭力，為后續全省港口一體化運營(yíng)奠定了基礎。
“投資企業(yè)‘量’多‘質(zhì)’不優(yōu)，債務(wù)負擔沉重，人員隊伍臃腫等一系列問(wèn)題，都需要我們用智慧和勇氣去耐心解決?！边|港集團董事長(cháng)鄧仁杰一語(yǔ)道出集團成立后改革發(fā)展的重心與任務(wù)。
改革如剜肉，陣痛在所難免。遼港集團以刀刃向內的勇氣、銳意改革的決心，積極處置低效無(wú)效資產(chǎn)，優(yōu)化債務(wù)結構和人力資源結構，壓減企業(yè)層級，用智慧和勇氣破解改革難題。
過(guò)去兩年，遼港集團持續治理“四非一低一虧”企業(yè)，累計完成治理企業(yè)137家，減虧約15.1億元，回收資金約11.8億元，企業(yè)戶(hù)數從451家減少到364家，逐漸實(shí)現“止血”到“造血”的良性循環(huán)。
推進(jìn)公益性資產(chǎn)移交，完成大連港第一批資產(chǎn)移交工作；與營(yíng)口、盤(pán)錦市政府就資產(chǎn)移交初步達成一致意見(jiàn)；推進(jìn)非企業(yè)職能移交和退休人員社會(huì )化管理……一系列行之有效的“減法”讓這艘港口“旗艦”得以減輕負擔，輕裝上陣、健康發(fā)展。
觸及“根本”的破局實(shí)招讓不少員工感慨良多：遼港整合后大刀闊斧的改革切中要害，很多說(shuō)起來(lái)容易、做起來(lái)難的事兒，都一一實(shí)現了，效果立竿見(jiàn)影。
布局：華麗轉身迎新生
2019年7月，國務(wù)院總理李克強視察遼港集團，對遼寧港口整合工作給予充分肯定，勉勵遼港集團做強服務(wù)東北地區的出?？?；2020年10月，國務(wù)院國資委在大連召開(kāi)深化東北地區國資國企改革現場(chǎng)推進(jìn)會(huì )，總結交流東北地區國資國企改革的好經(jīng)驗好做法，特別是招商局集團整合遼寧港口、打造新時(shí)代央地合作新標桿的成功經(jīng)驗。
總理對遼港集團寄予厚望，社會(huì )各界也持續關(guān)注遼寧港口整合成果。
整合前，遼寧港口由于歷史原因，內部過(guò)度競爭等問(wèn)題突出，面臨的情勢嚴峻：港口總體能力過(guò)剩，資源利用效率有待提高；局部資源緊張，港口結構性配置不均衡；產(chǎn)品附加值低，全程物流、供應鏈等集成服務(wù)發(fā)展滯后。
丁金輝是遼港集團戰略企劃部部長(cháng)，在他看來(lái)，招商局集團不僅為遼港提供了可利用的豐富資源和成功經(jīng)驗，更重要的是，為其注入了改革創(chuàng )新的基因?！罢锨暗拇筮B、營(yíng)口兩港，追求的是規模、質(zhì)量和效益，現在的遼港集團追求的是質(zhì)量、效益和規模。別看只是順序變了，卻體現出企業(yè)新的發(fā)展理念?！?/p>
整合后，遼港集團借助招商局集團的全球網(wǎng)絡(luò )和資源，對外圍繞航運中心建設，積極開(kāi)辟航線(xiàn)，升級服務(wù)，吸引外貿貨源；對內通過(guò)重組整合提質(zhì)增效，逐步打破過(guò)去港口間各自為戰、重復建設、惡性競爭的局面，貨物吞吐量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)等核心指標實(shí)現平穩、有序增長(cháng)；與招商港口南北互動(dòng)，合力打通糧食、集裝箱南北互動(dòng)的大通道，并在油化品等業(yè)務(wù)上開(kāi)展了卓有成效的協(xié)同合作；通過(guò)與招商局集團航運、地產(chǎn)、金融等板塊的業(yè)務(wù)協(xié)同，引進(jìn)特色臨港產(chǎn)業(yè)項目，集聚航運中心資源要素，將“招商力量”有效融入“世界一流強港”和東北亞國際航運中心建設當中。
2020年8月，丹東港口集團有限公司掛牌成立，成為遼港集團新成員，遼寧港口整合工作邁上新臺階，“六港合一”戰略布局順利推進(jìn)；今年2月，大連港和營(yíng)口港換股合并成功，遼寧港口股份有限公司正式亮相資本市場(chǎng)，遼港集團探索出資本市場(chǎng)層面港口深度整合的一條新路。
在時(shí)間的推移和遼港人的拼搏下，遼寧港口整合的步伐不僅走得穩、走得快，走上了高質(zhì)量發(fā)展的通途，更走出了多條可借鑒的改革發(fā)展新路。
“成為東北地區偉大的企業(yè)”是遼港集團成立伊始便鎖定的目標，改革便是通向它的終南捷徑?！敖窈笪迥耆允沁|港集團的改革期、整合期、重塑期。未來(lái)的遼寧港口，將是招商局世界版圖的重要戰略支點(diǎn)?！边|港集團總經(jīng)理張翼說(shuō)，下一步，遼港集團將在文化理念、管控體系等方面繼續深度融合，提升市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、成本管控、作業(yè)效率等方面競爭力，讓形如雙翼的遼寧港口，成為東北老工業(yè)基地振興騰飛的強勁引擎。
