大國重器第四期
裝備制造擔當國之重器，撐起高質(zhì)量發(fā)展的“脊梁”?！笆濉逼陂g，中國鐵建緊跟國家制造強國建設步伐，加快培育和發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，從高端地下工程施工裝備到高鐵“四電”系統裝備，從大型橋隧專(zhuān)用設備到建筑施工通用設備，裝備制造體系不斷完善、技術(shù)加快提升、結構優(yōu)化升級，成為創(chuàng )效創(chuàng )譽(yù)的“生力軍”和科技創(chuàng )新的“練武場(chǎng)”。
產(chǎn)品邁向更高端
在北京東六環(huán)改造工程隧道，“京華號”盾構機向前方地表深處鉆行。這臺由鐵建重工研制的盾構機，最大開(kāi)挖直徑達到16.07米，整機長(cháng)150米，總重量4300噸，堪稱(chēng)鋼鐵“巨無(wú)霸”，這是我國迄今研制的最大直徑盾構機。
“京華號”盾構機吊裝刀盤(pán)
“十三五”期間，中國鐵建踐行科技強企戰略，通過(guò)加強科技創(chuàng )新，突破一批戰略性、前瞻性、前沿性、全局性的特大、重大關(guān)鍵技術(shù)，打造一批世界領(lǐng)先的高端技術(shù)品牌，助力隧道智能建造、TBM、大盾構、公路橋梁等傳統市場(chǎng)向高端化發(fā)展。
瞄準產(chǎn)品升級，發(fā)力高端市場(chǎng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)邁向更高端，加速裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新蝶變。
以盾構機為例，鐵建重工充分利用中國鐵建長(cháng)期積累的施工技術(shù)和經(jīng)驗，通過(guò)構建“原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新、協(xié)同創(chuàng )新、持續創(chuàng )新”的自主創(chuàng )新體制，推動(dòng)國產(chǎn)盾構機打破國外企業(yè)壟斷，完成了從技術(shù)到市場(chǎng)全面主導的歷史性轉變。
——從大小維度，推動(dòng)盾構機從6至8米直徑，向15米以上超大直徑領(lǐng)域邁進(jìn)，實(shí)現了國產(chǎn)盾構機從0.5米到23米直徑全覆蓋；
——從技術(shù)維度，從水平、豎井、斜井掘進(jìn)，到多模式結合、異型斷面，盾構機形成了包括3 種掘進(jìn)方向的8大系列、130余類(lèi)產(chǎn)品；
——從市場(chǎng)維度，高附加值產(chǎn)品快速搶占高端市場(chǎng)，國產(chǎn)盾構機在國內市場(chǎng)的占有率攀升到90%以上，并占據了全球三分之二的市場(chǎng)份額。
技術(shù)高端化，引領(lǐng)大建設。當前，中國鐵建打造了世界一流、國內領(lǐng)先的掘進(jìn)機制造基地，產(chǎn)品廣泛應用到30多個(gè)省區市的重點(diǎn)隧道工程，并批量出口到俄羅斯、土耳其等國家和地區。與此同時(shí)，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品，高端制造迭代升級。
中國鐵建大橋局集團世界首臺雙孔連做節段拼裝造橋機、中鐵十一局集團1000噸級高鐵箱梁運架一體機、中國鐵建電氣化局集團國內首套接觸網(wǎng)“三型”智能化裝備、鐵建裝備鐵路道床吸污車(chē)……
“十三五”以來(lái)，中國鐵建推進(jìn)裝備制造柔性化、定制化和智能化生產(chǎn)，滿(mǎn)足更廣闊的市場(chǎng)需求，涌現出一批重大創(chuàng )新成果。
產(chǎn)品類(lèi)型更齊全
“十三五”期間，中國鐵建以產(chǎn)品創(chuàng )新為抓手，在細分的目標市場(chǎng)全面滿(mǎn)足客戶(hù)要求，在項目質(zhì)量、造價(jià)、外形、使用功能和服務(wù)態(tài)度上精準發(fā)力，不斷開(kāi)辟發(fā)展新空間。
紅色的高鐵箱梁運架一體機，輕松快速地將1000噸箱梁成功架設到橋墩上……這一幕在福廈高鐵跨海大橋工程中時(shí)時(shí)上演。
在建的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，這臺由鐵五院和中鐵十一局集團聯(lián)合研制的1000噸級流動(dòng)式架橋機，是目前我國自主研制的功能最全的高鐵橋梁提運架設備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿(mǎn)足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。
千噸級流動(dòng)式架橋機“昆侖號”
“十三五”以來(lái)，中國鐵建通過(guò)研發(fā)高鐵箱梁制、運、架、造成套技術(shù)裝備，建立了高鐵簡(jiǎn)支箱梁建造技術(shù)體系，實(shí)現了高鐵線(xiàn)路在各種工況下的簡(jiǎn)支箱梁建造，成為中國高鐵橋梁建設的主導技術(shù)裝備。
圍繞主業(yè)開(kāi)拓新品，積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。中國鐵建港航局集團通過(guò)超前謀劃，打造“鐵建風(fēng)電01”核心裝備，顯著(zhù)增強了企業(yè)在海上風(fēng)電領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。目前，港航局集團在建項目遍布各大海域，到2021年安裝風(fēng)機能力達150臺/年以上，年裝機容量達1000兆瓦，綜合實(shí)力排名躍居同類(lèi)企業(yè)前三名。
與此同時(shí)，隨著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新加速推進(jìn)，大型施工裝備適應市場(chǎng)之需，產(chǎn)品推陳出新。
技術(shù)先導，產(chǎn)品序列更全，競爭優(yōu)勢更突出?！笆濉币詠?lái)，中國鐵建裝備公司深耕大型養路機械產(chǎn)業(yè)，形成搗固、穩定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個(gè)系列60多種產(chǎn)品，實(shí)現了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產(chǎn)品格局，多次填補國內空白，產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)處于亞洲第一、世界第二的行業(yè)位置。
鐵路大型養路機械產(chǎn)業(yè)基地
裝備升級更智能
“十三五”期間，智能制造進(jìn)入全面推進(jìn)階段，中國鐵建乘風(fēng)而動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)與信息化融合，為裝備制造研發(fā)、生產(chǎn)、應用各環(huán)節插上智能羽翼，實(shí)現產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)轉型升級和跨越式發(fā)展。
2020年底，一批載滿(mǎn)隧道施工裝備的貨車(chē)排成長(cháng)隊，從長(cháng)沙陸續發(fā)出，參與高原鐵路建設。這批發(fā)運的裝備包含多功能鉆機、全電腦鑿巖臺車(chē)、錨桿臺車(chē)、濕噴臺車(chē)、拱架臺車(chē)、除塵臺車(chē)等，產(chǎn)品類(lèi)型覆蓋隧道超前地質(zhì)勘探與加固、開(kāi)挖、支護等施工工序，這是國產(chǎn)全工序隧道鉆爆法施工裝備首次批量應用到高原鐵路建設。
京雄鐵路智能預配中心
“十三五”以來(lái)，針對高原鐵路等超級工程建設需求，鐵建重工推出一批新研制的超級地下工程裝備，它們能夠適應超惡劣的自然環(huán)境，應對超風(fēng)險的地質(zhì)條件，采用超常規的設計施工方法，滿(mǎn)足超大超長(cháng)超深地下空間結構施工要求。
目前，鐵建重工正通過(guò)大數據、圖像識別、機器人、智能化等信息技術(shù)的應用，全面提升產(chǎn)品的智能化水平，以產(chǎn)品主動(dòng)升級創(chuàng )造引領(lǐng)市場(chǎng)，打造鐵路隧道全工序智能化施工裝備，布局隧道智能化超級裝備，最終實(shí)現隧道數字化施工、黑燈作業(yè)、少人作業(yè)或無(wú)人作業(yè)。
全球最大高端地下工程裝備制造基地——鐵建重工長(cháng)沙第二產(chǎn)業(yè)園
新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃興起，產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力大幅提升。過(guò)去5年，中鐵十八局集團加大對核電泵、軸流風(fēng)機等優(yōu)質(zhì)項目的研發(fā)投入和創(chuàng )新力度，通過(guò)打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，發(fā)力智能制造，不斷擦亮工業(yè)制造品牌。
啟程“十四五”，中國鐵建將緊扣高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，加快推進(jìn)高端制造、綠色制造、智能制造、服務(wù)型制造升級步伐，加速推動(dòng)制造業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端，持續做強做優(yōu)做大裝備制造業(yè)，扎實(shí)踐行中國產(chǎn)品向中國品牌、中國制造向中國創(chuàng )造轉變。
