馬士基表示,征稅將有助于降低化石燃料與清潔燃料間的價(jià)格差。
據勞氏日報報道,馬士基首席執行官施索仁(S?ren Skou)6月2日表示,為加速實(shí)現零碳燃料全球化,航運業(yè)應征收至少450美元/噸的燃油稅,相當于每排放一噸二氧化碳,征收約150美元的碳稅。
如果以當前市場(chǎng)上的燃油價(jià)格估算,加稅后的燃油成本將翻一番。
在具體實(shí)施方面,馬士基稱(chēng),價(jià)格增長(cháng)將采取逐步過(guò)渡的方式進(jìn)行。以碳稅為例,可以從約50美元/噸開(kāi)始,隨后幾年增加到至少150美元/噸。
對于此次征稅的目的,馬士基表示,這將有助于降低化石燃料與更昂貴的清潔燃料間的價(jià)格差。其希望國際海事組織(IMO)在2025年之前,能夠為征收這一費用做好準備。
馬士基首席執行官施索仁說(shuō):“從成本角度看,航運業(yè)轉向清潔燃料并非易事,所以我們需要以某種方式平衡市場(chǎng)?!?/p>
除馬士基外,大宗商品貿易巨頭托克集團和一些國家,也呼吁征收燃油稅。據了解,馬紹爾群島和所羅門(mén)群島已正式提議,從2025年開(kāi)始,對所有船舶征收100美元/噸的碳稅。
對于這一提議,有業(yè)內人士分析稱(chēng),對大多數船東而言,化石燃料價(jià)格的上漲是一個(gè)巨大的挑戰。但以馬士基的規模,能夠經(jīng)受得住這樣的上漲。
還有人認為,盡管增加這樣的稅收似乎有悖常理,但馬士基的呼吁也是對市場(chǎng)變化的回應。
據了解,在馬士基前200名客戶(hù)中,有一半已經(jīng)設立了減排目標。
施索仁表示:“這是一個(gè)成本問(wèn)題,但也是一個(gè)商機。我們將通過(guò)開(kāi)發(fā)碳中和產(chǎn)品,來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求?!?/p>
他還稱(chēng),加稅后的燃料價(jià)格雖然較高,但由于航運業(yè)的規模經(jīng)濟,最終的商品價(jià)格只會(huì )增加幾美分。
此外,馬士基還表示,從稅收中籌集的資金,將用于補貼清潔燃料,并對發(fā)展中國家給予支持。
據悉,該提案將在IMO海洋環(huán)境保護委員會(huì )于下周舉行的會(huì )議上進(jìn)行討論。
盡管馬士基認為,向化石燃料加稅能夠進(jìn)一步推動(dòng)清潔燃料的發(fā)展,但如果實(shí)施這一措施,也將影響全球石油消費。有石油分析師擔憂(yōu)地表示:“這將對石油市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響,并加速石油需求高峰的到來(lái)?!?/p>
據了解,目前航運業(yè)每天消耗的化石燃料,約為450萬(wàn)桶。