炎炎夏日，武漢陽(yáng)邏港區集裝箱作業(yè)區，江面百舸爭流，岸上一片“集裝箱海洋”。繁忙的陽(yáng)邏港區，是湖北水網(wǎng)暢達、貿易暢通的生動(dòng)圖景，更昭示著(zhù)未來(lái)全省港口抱團壯大后，將產(chǎn)生更大的規模效益。

近日，《湖北省港口資源整合工作方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）出臺，按照“資產(chǎn)整合＋業(yè)務(wù)重組”的方式，以武漢港航發(fā)展集團有限公司為主體，成立湖北省港口集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)湖北港口集團），將省屬?lài)蠹伴L(cháng)江、漢江沿線(xiàn)市州的國有港口資產(chǎn)整合進(jìn)湖北港口集團。

“港口整合是我省交通高質(zhì)量發(fā)展的‘關(guān)鍵之筆’?！焙笔〗煌ㄟ\輸廳廳長(cháng)朱漢橋說(shuō)，整合是實(shí)現港口做大做強做優(yōu)的必然選擇，是破解港口發(fā)展不夠的關(guān)鍵之舉，也是現代港口發(fā)展大勢所趨，勢在必行、刻不容緩。在湖北省交通運輸廳、省國資委等單位的指導下，全省港口整合工作正緊張進(jìn)行，擬劃轉的港口資產(chǎn)清單、港口資源整合具體實(shí)施方案正抓緊擬定。

保持三個(gè)不變一個(gè)增強

湖北“得中獨厚”“得水獨優(yōu)”，境內長(cháng)江通航里程1038公里，高等級航道里程2090公里，分布著(zhù)4個(gè)主要港口、14個(gè)重要港口，數量居長(cháng)江沿線(xiàn)省市前列。然而，湖北港口資源“小散亂”的情況長(cháng)期存在，總體落后于其他沿海、沿江省份。

早在2014年，湖北就已開(kāi)展港口資源整合，但整合力度較弱，整合層次一直停留在市級層面。此次港口整合，不同于以往松散型戰略合作或同城港口整合，是一次跨行政區域、深層次的港口資源整合。

按照“規劃引領(lǐng)、功能定位、資本紐帶、市場(chǎng)運作”的原則，湖北港口集團將實(shí)現資源高效利用、降低運輸成本，避免無(wú)序競爭，促進(jìn)各地優(yōu)勢互補、合理分工，增強港口企業(yè)實(shí)力、提升運營(yíng)能力，形成全省一盤(pán)棋發(fā)展格局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)城融合。

根據《方案》，整合工作保持“三個(gè)不變，一個(gè)增強”，即各市州現有的國有港口企業(yè)作為湖北港口集團的子公司，保持港口企業(yè)注冊地不變、所持有的股份收益權不變、稅收關(guān)系不變，港口對各地經(jīng)濟發(fā)展的支撐力度不減反增。

兩年10億元資金支持港口集團建設

“推動(dòng)融合發(fā)展，加強交通運輸資源整合和集約利用?！备劭谌诤习l(fā)展是《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》的要義之一。武漢乃至湖北在全國綜合立體交通網(wǎng)中處于“天元”地位，“鐵公水空”無(wú)縫對接、攜手發(fā)展，勢必將進(jìn)一步激發(fā)千湖之省的先天優(yōu)勢，帶來(lái)水運的強勢發(fā)展。

湖北是我國多式聯(lián)運示范試點(diǎn)最多的省份之一，目前武漢陽(yáng)邏港區鐵水聯(lián)運項目已通過(guò)國家驗收，黃石棋盤(pán)洲港區項目即將接受?chē)因炇?。朱漢橋認為，湖北港口集團將壯大全省以“江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶”為載體的水運建設，加快構建“互聯(lián)互通、一體融合、人享其行、物優(yōu)其流”的現代綜合立體交通運輸體系。

今年，湖北省集裝箱吞吐量增幅喜人，一季度全省完成71.6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)131％。其中，武漢港完成64.4萬(wàn)標箱，約占全省集裝箱吞吐量的90％，同比增幅高達181.9％。站在新的起點(diǎn)，湖北港口發(fā)展足音將更加鏗鏘有力。

今明兩年，湖北將安排10億元財政資金，用于支持湖北港口集團重點(diǎn)項目建設，武漢市已研究落實(shí)對湖北港口集團每年1億元的資金支持政策。

“一年融合重組、兩年鞏固提高、三年快速發(fā)展?！比「劭谫Y源整合平臺——武漢港航發(fā)展集團有限公司董事長(cháng)涂山峰表示，湖北港口集團將在構筑多式聯(lián)運體系、發(fā)展大宗商品貿易、建設特色產(chǎn)業(yè)園區、開(kāi)辟新的物流通道、打造綠色智慧港口等方面持續發(fā)力，爭取早日躋身千億級港口企業(yè)，全力服務(wù)好全省“一主引領(lǐng)、兩翼驅動(dòng)、全域協(xié)同”的區域發(fā)展布局。