7月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議確定進(jìn)一步深化跨境貿易便利化改革、優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境的措施。其中，提到“進(jìn)一步加強口岸綜合服務(wù)。對水運轉鐵路運輸貨物，探索實(shí)行‘車(chē)船直取’模式?！边@意味著(zhù)，2020年4月份江蘇自貿區連云港片區首創(chuàng )的國際班列過(guò)境集裝箱“車(chē)（站）船直取”零等待模式獲得了國家層面的認可，并向全國口岸推廣。

據介紹，按照以往的國際班列作業(yè)模式，過(guò)境集裝箱在船舶靠港后要經(jīng)過(guò)“船舶靠泊—卸船落場(chǎng)—辦理理貨、海關(guān)、鐵路等系列流水申報手續—裝車(chē)—進(jìn)入場(chǎng)站—等待發(fā)運”等流程，各流程之間前后串聯(lián)，手續繁瑣，消耗時(shí)間長(cháng)，從集裝箱抵達港口到裝車(chē)發(fā)運平均需要近4天時(shí)間。

“去年4月26日，一批從日本大阪發(fā)出的集裝箱經(jīng)連云港過(guò)境發(fā)往蒙古烏蘭巴托，我們做了首次成功的嘗試，從船上卸下到裝上火車(chē)，前后不到15分鐘，國際過(guò)境集裝箱作業(yè)完全實(shí)現了‘零等待’?！边B云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王貴佳介紹，船舶在進(jìn)入錨地時(shí)便開(kāi)始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車(chē)發(fā)往境外，各類(lèi)手續辦理實(shí)現了由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”的改變，也帶來(lái)了效率、成本“一升一降”的蛻變。

近日，來(lái)自馬來(lái)西亞巴生港的“馬拉西亞”輪，將裝載吸塵器、微波爐、電烤箱等貨物的28個(gè)標準集裝箱，在連云港新東方集裝箱碼頭卸下后，通過(guò)車(chē)船直取模式，直接在連云港中哈基地裝車(chē)后，經(jīng)鐵路發(fā)運到哈薩克斯坦熱特蘇站。

“省去了落場(chǎng)、提箱、進(jìn)場(chǎng)、等待等一系列中間環(huán)節，采用這種方式過(guò)境集裝箱班列的發(fā)運時(shí)間壓縮到1天以?xún)?，中轉作業(yè)時(shí)間較以往節約75%，客戶(hù)的單箱中轉成本相比之前降低約60%?！边B云港港口控股集團董事長(cháng)丁銳稱(chēng)贊，自2020年連云港自貿區港口區塊推出“車(chē)船直取”模式以來(lái)，已用該模式發(fā)運貨物2252車(chē)。

這一創(chuàng )新模式吸引國內外客戶(hù)紛紛來(lái)連開(kāi)展國際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)，新模式有助于完善提升連云港港陸海聯(lián)運新功能，促進(jìn)國際班列一體化運營(yíng)、高效穩定增長(cháng)。據統計，連云港中歐班列上半年累計開(kāi)行302列，占江蘇省的45.7%。

下一步，江蘇自貿區連云港片區在首創(chuàng )過(guò)境集裝箱“車(chē)船直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼、中亞過(guò)境貨物監管新模式、“一帶一路”沿線(xiàn)國家（地區）陸海聯(lián)運信息共享新樣板、“邊檢邊卸”實(shí)時(shí)監管等多項服務(wù)國家戰略的創(chuàng )新舉措基礎上，下半年還將在進(jìn)一步推進(jìn)口岸通關(guān)便利化等方面做出積極探索。