目前，越來(lái)越多的市場(chǎng)分析人士認為，在疫苗接種取得初步成功帶來(lái)第二季度經(jīng)濟的快速增長(cháng)后，下半年全球經(jīng)濟增速或將放緩。

美國7月23日公布的綜合采購經(jīng)理人指數(PMI)也印證了這一觀(guān)點(diǎn)。該指數降至4個(gè)月低點(diǎn)，企業(yè)正面臨原材料和勞動(dòng)力的短缺，而這些短缺正在推動(dòng)通貨膨脹。當前美國通脹率遠遠超過(guò)預期。IHS Markit首席經(jīng)濟學(xué)家Chris Williamson表示，

"短期產(chǎn)能問(wèn)題令人擔憂(yōu)，制約了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出，同時(shí)由于市場(chǎng)供不應求，商品價(jià)格也被推高。"

目前，新冠病毒變種導致美國病例出現新的增長(cháng)，英國數十萬(wàn)工人在接觸到新冠病例之后被要求進(jìn)行隔離，導致超市供應短缺，一些加油站關(guān)閉。新冠病毒變體的蔓延也已影響亞洲部分地區，很多國家不準船員上岸，約有10萬(wàn)海員在海上滯留的時(shí)間超過(guò)規定，換班困境對石油、鐵礦石、食品、電子產(chǎn)品等供應鏈造成沖擊。

與此同時(shí)，中國和德國遭遇的洪水使尚未從第一波疫情中恢復過(guò)來(lái)的全球供應鏈遭遇更加嚴峻的考驗。根據供應鏈追蹤平臺FourKites的數據，德國公路運輸在災害發(fā)生的當周，貨運延遲的數量比前一周增加了15%。

全球港口也遭遇幾十年來(lái)未曾有過(guò)的困局。東南亞、印度和其他地區的制造業(yè)受疫情反彈影響，促使一些訂單流向中國，導致中國集裝箱運能持續緊張。聯(lián)合太平洋公司上周末對運往芝加哥樞紐的消費品等貨物運輸實(shí)施了為期七天的停運，這一舉措將加劇洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭和塔科馬等港口的擁堵。而上周南非開(kāi)普敦和德班的集裝箱港口遭到網(wǎng)絡(luò )攻擊，對碼頭運營(yíng)造成沖擊。

航運專(zhuān)家稱(chēng)，上述這些事件致使本已脆弱的全球供應鏈陷入更大的困境，原材料、零部件和消費品物流面臨更大的風(fēng)險。