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大擁堵!繼美西港口擁堵,塞港蔓延內陸!芝加哥集裝箱堆如山

來(lái)源: 維運網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 11:07:39 分享至:

集裝箱狂潮來(lái)襲,今年美西碼頭的集裝箱進(jìn)口增幅打破空前記錄,爆量集裝箱導致運輸延誤,在物流業(yè)掀起漣漪,問(wèn)題從港口、鄰近倉庫,一路蔓延至中西部轉運樞紐──芝加哥,讓芝加哥成了全球供應鏈新瓶頸。

華爾街日報、Trains報道,集裝箱瘋狂涌入芝加哥,速度快到鐵路貨運商根本來(lái)不及處理,導致當地集裝箱堆積如山。航運、貨運、鐵路業(yè)的人力和設備短缺,也讓狀況惡化。本月稍早,貨運鐵路商聯(lián)合太平洋公司(Union Pacific Corp.)和BNSF鐵路(BNSF Railway)宣布,暫停美西和芝加哥之間集裝箱運送,從18日起一連停運七天,以消化未處理的巨量集裝箱。

22日聯(lián)合太平洋公司表示,暫時(shí)重啟芝加哥的舊式復合運輸(intermodal)據點(diǎn),以舒緩擁塞潮。首席執行官Lance Fritz說(shuō),航運商動(dòng)作不夠快,未能迅速把集裝箱從鐵路據點(diǎn)送往倉庫和物流中心。伯克希爾哈撒韋(Berkshire Hathaway)旗下BNSF也宣布,要限制美西碼頭運往芝加哥的國際集裝箱物流,以便處理堆積集裝箱。BNSF聲明表示,此種特殊情況可說(shuō)是前所未見(jiàn)(unprecedented),他們收到貨運量持續超過(guò)客戶(hù)的取貨量。

芝加哥大塞柜,是由于當地是北美七大貨運鐵路的匯集地,進(jìn)出口貨物都在此轉運。芝加哥羅耀拉大學(xué)(Loyola University Chicago)供應鏈管理教授Maciek Nowak直言:“想用鐵路在(美國)東西兩岸運送貨物,幾乎必定會(huì )行經(jīng)芝加哥”。當地一直是貨運的咽喉點(diǎn)(chokepoint),沒(méi)有太多犯錯空間,疫情引發(fā)的錯誤,很快釀成大問(wèn)題。

芝加哥集裝箱擁塞,有些物流商不想被塞住,要求轉單至其他中西部轉運站如圣路易斯、堪薩斯城、曼菲斯等,此種需求讓這些城市的最后一刻運費飆升。Zipline Logistics總裁Andrew Lynch指出,想從美西碼頭洛杉磯,運送一卡車(chē)商品到俄亥俄州首府哥倫布,過(guò)去一周運費增加300美元,飆上6,000美元。

在此提醒,近期和美國有貿易往來(lái)的貨代貨主們,實(shí)時(shí)關(guān)注物流情況,做好延誤準備。

 
本文關(guān)鍵詞:港航動(dòng)態(tài) 標簽:塞港 芝加哥集裝箱
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